нашел решение! купил на разборе кнопку аварийки от харька с разъемом. Планирую установить ее вместо кнопки бесполезной, показывающей, что пассажир непристегнут. Через реле подключу оба подогрева от сидений. При включении кнопки будут греться обе сидушки.

А для чего геморой с левой кнопкой - чем штатные не устраивают при такой схеме?

Так ставить некуда) кругом мониторы. Как в самолете)

Ясно!)))

Всем доброго времени! Подскажите, пожалуйста с размером колес, как ни банально бы это звучало))
Поясню. В далеком 2010 году мне достался автомобиль американец с размером колес 22/70/16. И зимой и летом я брал только этот типоразмер. И раньше то это был непопулярный размер, а сейчас и подавно. Тепрь вопрос на 16 литье какой типоразмер наиболее практичен зимой? Летом? А может быть и зимой и летом?
Ну и в догонку про шины от нашего соседа Китая кто , что посоветует? Лето скоро)) надо уже чтото думать...

225/70/16 для зимы идеально. Китайские соседи, это у вас, у нас такого нет, а что попадается в ремонт, выглядит откровенным дерьмом. Лично я покупаю во Владике-Находке бэушку на фарпосте.

225/70/16 для зимы идеально. Китайские соседи, это у вас, у нас такого нет, а что попадается в ремонт, выглядит откровенным дерьмом. Лично я покупаю во Владике-Находке бэушку на фарпосте.

Я понял) А вдруг из форумчан поделится еще?)

Здраствуйте! Помогите пожалуйста! Ретрорекс 2000 года, 3 литра. авд америка. Накрылась АКПП в следствии развалившейся передней планетарки( была новая 4-х сателлитовая, не прошла и 5-и лет), произвели полный ремонт с заменой всего и вся. После ремонта проехал пару месяцев и перестала включаться 3-я передача, задняя скорость тоже стала тупить, пробуксовки и т.д., разобрали, оказалось прогорели фрикционы на барабане Direct Clutch Drum (который у самой крышки задней) также и поршень в этом барабане был прожжен и прокручен вместе со сгоревшими фрикционами, остальные части не пострадали. Провели снова ремонт, заменили все что сгорело, также гидроблок и соленоиды, машинка опять бодро ездила пару месяцев и щас опять... не включается 3-я скорость. просто набирает обороты, машина разгоняется и в момент когда должна включиться третья начинает пробуксовывать, обороты орут, но толку. помогите люди добрые подскажите куда копать. при последнем ремонте заменил все что потенциально может быть виновато, т.е. гидроблок, соленоиды, промыли всю акпп, заменили (опять) кольца на задней крышке, заменили и саму крышку. но не помогло. она опять не включает 3-ю и с запозданием включает заднюю. Решил может мозги или Датчик-селектор положения передач, заменил их на донора, но не помогло. уже сил нет на эту машину... скоро руки опустятся... в общем хэлп! подскажите, может кто сталкивался с подобным

Привет. По описанию проблема в том месте, где работают тефлоновые кольца. Скорее всего есть пропилы в валу и имеет место падение давления. Если опрессовку проводить как положено при давлении 2атм, а не больше, то можно услышать где и что.

Здраствуйте. то ест на валу именно барабана директ клач? извиняюсь за вопрос, но куда дуть 2атм?))) тифлоновые кольца которые на крыше задней? или какие?

Да, именно об этом вале я и говорю. В месте где работают кольца не должно быть никакой выработки. Ну а если вы не знаете, как опресовать акпп и проверить правильность сборки и работоспособность агрегата, то Вам лучше обратиться к специалистам, чтобы не выбрасывать деньги на следующие попытки ремонта.

Вы конечно правы на счет ремонта у спецов. Но мне не дает покоя тот факт, что машина пару месяцев ездила без нареканий, если бы это были потери давления в изза выработки то почему сразу не начинаются проблемы с 3-й скоростью и задней?! почему именно через некоторое время, причем в обеих случаях ремонта, что в первый что во второй раз?!... ведь во втором ремонта менялся этот барабан (правда на б/у но все же) при чем и кольца менялись. меня этот момент тревожит и не даёт покоя.

и по поводу специалистов, если я сниму акпп и отправлю транспортной у вас возможно будет сделать диагностику и ремонт? просто я в скфо, а обращаться к местным "спецам" не так уж и хочется, так как предыдущие два ремонта говорят сами за себя)

Добрый день. Помогите советом.
Появился пинок с 1 на 2, померял масло, оказалось на середине колд и хот. Поставил машину, заказал масло. Через 2 для поехал за маслом.. пинок пропал. Я долил масло(около 1,5л вышло) и проездил еще пару дней без проблем, но через 2 дня пинок вернулся снова. При том что если разгоняться в обычном режиме (переключение на 2200+ оборотов) - пинка нет. Если переключается двигаясь в пробке, то есть.
Куда капать?
Масло не пахнет, на вид не грязное.

Здравствуйте. На каждой странице темы есть подобный вопрос и обязательный на него ответ - сначала делаем сканером "рессет мемори" и только потом делаем выводы. По идее у вас толчки должны пропасть, после обнуления.