Женя очень долго думал и потом меня спросил, а зачем на горячую переключать при 1000-1200 оборотов? Нельзя на холостом ходу это делать? И я не нашелся что ответить! Думаю, что нужно почистить дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Если машина очень долго греется, то есть смысл проверить срабатывание термостата. Лично на моем при прогреве обороты с 1400 до 700 падают минуты за три сейчас.

Женя очень долго думал и потом меня спросил, а зачем на горячую переключать при 1000-1200 оборотов? Нельзя на холостом ходу это делать? И я не нашелся что ответить! Думаю, что нужно почистить дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Если машина очень долго греется, то есть смысл проверить срабатывание термостата. Лично на моем при прогреве обороты с 1400 до 700 падают минуты за три сейчас.

По моему вы меня неправильно поняли . Если машина прогрета до нормальных холостых оборотов, драйв грузится мягко. Пример. Завожу утром машину в гараже, даю минуту поработать и выезжаю из гаража. Задняя грузится мягко( обороты примерно 1200-1300). Выехал задом и включаю D, что бы ехать вперёд и получаю хороший пинок под зад при этих оборотах, так как машина не успела прогреться до хол. оборотов. Если машина постоит и успеет остыть немного,  то при включении D так же есть ощутимый толчок. Когда обороты 700, то D включается мягко. Вопрос. Почему на непрогретой машине задняя грузится мягко, а D сильный толчок при одинаковых оборотах?

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

Вот это я не делал.Надо попробовать.

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

Никаких изменений.Всё равно пинается.

Здравствуйте,

Машина RX300 2001 года(американец), загорелся check+vsc, движок стал троить, провалы при разгоне, тормоза стали ватные и приходилось давить педаль в пол чтобы остановится.
Сканер выдал ошибки: P0300, P0302, P0304, P0306, P1354
Заменил оба клапана VVT-i и почистил фильтры этих клапанов, ошибки ушли(тормоза пришли в норму, провалы пропали, движок перестал троить).
Неделю все было хорошо.
Через неделю опять начал троить движок, только тормоза наоборот стали каменные, провалы при разгоне вернулись.(Эти проблемы не постояны, хаотично появляются и все разом), ошибок нету.

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.

Привет! А как так бывает, что машина троит, а ошибок нет? Это фантастика!))) Подсоедините сканер и он все покажет. А вообще, скорее всего где-то подсос воздуха идет по контуру вакуумного усилителя тормозов, но это только сканер покажет.

Добрый день, уважаемые форумчане , помогите пожалуйста разобраться в следующей проблеме, Т. Харриер, двигатель 1mz, отказывает на горячий двигатель задний ряд цилиндров,  цепляли сканер, сканер ошибок не видит пробовали 3 разных сканера, проверил оба клапана vvt-i оба работают отлично, нагара нет ни какого, прочистил сеточки с этого клапана, вытащил оба резанатора прочистил форсунки дросель, проблема не исчезла. кто что может подсказать по данной проблеме?! взарание спасибо!

Здравствуйте! А можно расшифровать "отказывает задний ряд цилиндров"? Это что означает? С чего взяли, что именно задний ряд?

Двигатель троит, вытаскиваем штекер из катушки, изменений нету и так во всех 3-х целиндрах задняго ряда.

И при этом нет никаких ошибок? Это фантастика какая-то. 
Скорее всего у Вас клинит клапан VVTi первой головки, но я бы разобрал оба. Развальцевав клапан, Вы увидите резинку уплотнительную, которую сильно покорежило. От нагрева её распирает и она стопорит шток. Мы ставим резиновые колечки от какой-то сантехники, подбирая по размеру. Поменяете колечки, лучше на обоих клапанах и навсегда забудете о своих проблемах. Можно и клапана на новые поменять, это по желанию!

сканер цепляли он не грузит, пробовали 3 разных сканера, но поменял оба клапана, и все машина поехала, спасибо!)

У меня харриер 2.2 5с передний привод. Откапиталили мне коробку. Первое время все хорошо было, через некоторое время появился пинок с 3 передачи на 4 (Можно даже назвать как сильно резкое ускорение.) В сервис обратно отдавал сбрасывали видимо эбу, у меня опять через некоторое время появляется этот недуг. Месяца два назад я заменил ЭБУ купил контрактный.Первую неделю машина плавнее переключался, ну совсем по другому и ушел толчок этот.Но со временем он появился .Он бывает разным меньше,больше заметным взависимости по прямой или под горку или в горку еду, от скорости движения.На холодную еще бывает 2-3 заметно перключается. И еще заметил едешь в горку в пробке медленно на 2 скорости и чуть быстрее начинаешь ехать она перескакивает на 1 с небольшим ударом.Незнаю должно быть так или нет, под горку машина откатывается на Д. Ну вроде расписал все как мог,буду признателен вам за ваши мысли.

Здравствуйте! А что делали при капиталке? Какие работы производили, что меняли?

Провернуло втулку насоса, Поменяли планетарку,насос,сделали бублик, заменили гидротрасформатор,сальники саленойды  все промыли,вычистили. Просил для себя чтоб сделали. Ну единственное конечно, востанавливали не из новых запчастей.  пробежал тыс 15 уже