Ок, я приеду из мск сегодня вечером и завтра покапаю. Может быть такое, что если машина 99 года, то на фишку обд и не выводится блок АБС. Он диагностируется из под капота, слева от бачка тормозного.  Точно не помню, но обещаю разобраться и попробуем победить вашу болячку. Потерпите чуток.

Не совсем понял, куда Вы приедете???!!! На OBD я контакты перемыкал, контролька сразу моргает быстро, я думаю, что где то обрыв или не присоединили или не доприсоединили  какой нибудь разъем.

В каком смысле куда?  Я написАл: приеду ИЗ мск! )))) Т.е. я сегодня ездил в Москву, приехал. Завтра подниму все бумаги и постараюсь дать Вам рекомендации.
зы - хорошо бы VIN, для полноты картины.

Извините, я затупил. Мне показалось, что Вы ко мне собираетесь приехать. Мой вин. у Вас должен быть, как то давненько я спрашивал у Вас в личке про ступичные подшипники. Но не важно, - VIN - JT6HF10U9Y0105259.

Итак: первое что нашел - перемыкать нужно 13 и 4 контакты!  Мы так пытаемся считать коды?

Перемыкал, сразу моргает быстро 0,5 сек.

Тогда перемыкаем 14 и 4. Что происходит?

Добрый день! У меня умерла АКПП RX300 99гв 4wd. Хотел бы уточнить есть ли у вас сейчас данные коробки на обмен, либо возможно ли вам её отправить на ремонт. Очень интересует цена этого удовольствия и сроки(без машины как без рук). Спасибо(извиняюсь если не в ту тему написал)!

Привет! Обмена к сожалению нет, только сегодня поставили на белгородскую машину. Могу предложить экспресс-ремонт => снимаете, присылаете, за три рабочих дня делаем и высылаем назад. Цена (все цены на предыдущей странице) от срочности не изменится. 

Здравствуйте, Андрей! Вот такой вопрос, может подскажете. Машина Rx300, 2001 г,  1MZFE, европеец.  Установил ГБО, как обычно, после установщиков начал настраивать и доводить до ума. В процессе наладки ГБО сравнивал работу на газе и бензине по долгосрочным топливным коррекциям. В итоге все вроде нормально, машинка едет, , но вот по второму банку долгосрочная топливная коррекция  около +7% и на газе и на бензине. Вероятность подсоса через впускной коллектор и дроссель исключаю, т.к. недавно менял на СТО сальники свечных колодцев с заменой всех прокладок, а также дроссель (у старого был небольшой подсос через ось заслонки - выявил самодельным дымогенератором). Датчики топливо-воздушной смеси нормальные, тестировал Techsream"ом. Какие еще могут быть причины? Предвижу ответ- не мешайте машине работать - но мне просто интересно.  Если у Вас нет времени, можно не отвечать.

Привет! Ну 7%, это вроде как в допуске и тревоги вызывать не должно. Но если вопрос принципиальный, то начать с промывки форсунок и закончить заменой ремня ГРМ.
 А вообще, мы не берем машины с ГБО на обслуживание. Принципиально. Хотя уже в этом году и головку меняли одному и клапана регулировали другому. Первый проездил 4 года и доездился до упора, второй два года и перебои воспламенения спасли  от гибели мотора, все клапана были зажаты, а в некоторых вообще отсутствовал зазор - шлифовали шайбы и регулировали, долго и нудно.
Не видел еще ни одного 1MZ, который бы на газу нормально работал, чтобы не говорили экономные владельцы! 

Спасибо за быстрый ответ! Форсунки мылись перед установкой ГБО и после. Топливные коррекции и на газе и на бензине +7% и только по второму банку. Ремень прошел около 40 т.км и как он может влиять?

Да как угодно может влиять. На ползуба расхождение, вот и коррекция в итоге. Муфта  VVTi чуть закоксовалась, вал до конца не возвращает, вот и коррекция. Причин много и все хоть по чуть-чуть, но будут выдавать результат.  Стремление к идеалу, это похвально. 

Спасибо за ответы! Не буду мешать машине работать! Идеал недостижим, учитывая, что машине 17 лет.