Доброго здравия! Проблемка с АКПП. После ремонта, делал сам, долго переключается со 2 на 3, где то на 4 000 об\мин. И ошибка по соленоиду А. Соленоиды А, В и SLT новые. Вы пишите, что всегда меняете заднюю крышку. Где смотреть износ, на вид всё нормально. В барабане есть небольшая выработка от колец, думаю менять. Подскажите, что ещё посмотреть?

Привет! Выработки не должно быть нигде, ни на ступице крышки, ни в барабане. Кольца по любому должны быть новыми, даже если вы нигде не видите выработки. 2-3, это как раз переход с пакета на пакет и при малейшем падении давления в системе, будут проблемы. Продуйте систему и увидите где утечка и насколько велики зазоры в пакетах.

Кольца все новые, барабан поменяю. Сомнения с задней крышкой. Осевой зазор в верхнем кольце - 0,45. Какой допуск? Это может влиять на потерю давления? Воздух подаю - пакет поднимается. Спасибо!

Специально ставили новые кольца в новую крышку - зазоров нет, т.е. люфт осевой даже не улавливается. Мастер сказал, что если поставить новый вал, и новые кольца на старую крышку, она все выпилит и через неделю вернетесь к тому что было. Такова практика.

Понял, благодарю!

Здравствуйте.Хотел узнать,что может быть:после прогрева(5-7 минут лето)при включении D ,появляется шум в коробке,иногда с подлязгиванием. Шум продолжается при движении до переключения на вторую передачу.После прогрева до рабочей температуры,гул пропадет на стоящей машине,при движении становится чуть тише.Уровень масла в коробке чуть больше Max.Постоянно висит капля на стыке двигателя и коробки,но вроде не течёт.Машина Lexus rx 300 2001г.

Привет! Т.е. на холодную никакого звука нет? А если включить не D, а R - будет тот же звук? Просто на стоЯщем авто, при включении передачи все внутренности коробки не движутся, они стоЯт. Вращается только бублик и насос. Уровень на работающем двигателе, надеюсь проверяли?

Я всегда даю мотору чуть поработать,минимум две минуты.На R тот же звук,может потише чуть.Масло проверяю на заведённом двигателе полностью прогретом.Прогоняю по всем скоростям,а потом на P проверяю.Ещё при переключении на D или R присутствует небольшой толчок со звуком.

Звук конечно нужно слышать, чтобы выводы какие-то делать. Вы мимо нас не собираетесь проезжать? Как давно это появилось? Сколько после ремонта машина проехала?

Машина прошла 14тыс.Звук такой был как до ремонта,так и после,но едва заметный.Сейчас стал значительно громче.Похож на электромотор,появляется под нагрузкой(при разгоне).Масло подкапывает,но за неделю проехал около 3,5 тыс.км и уровень не поменялся(странно как-то).Перед поездкой добавил ,получилось на 5 мм выше максимума,так и держится.Проверял на каждой заправке.Лужица с 5 рублёвую монету при остановке .Без движения масло не капает.Так же появился толчёк со звуком при включении P и D,особенно  D.Мог бы к Вам заехать,только не знаю когда получится.

Хотел ещё узнать,есть ли бублик и насос в наличии?Не хотелось бы надолго оставаться без машины.И ещё-если не обращать внимание на толчок при включении передач,шум на холодную,и "электричку"при разгоне,то машина едет без нареканий).

Картина в общих чертах ясна. То, что называется "электричка при разгоне" присутствует у всех наших машин и обусловлено конструкцией шестерни первой передачи. У кого-то это меньше, у кого-то больше, но увы...Бублик и насос подготовим, если будем знать, хотя бы приблизительное время прибытия. Толчок тоже уберем. Странно, что что-то подкапывает - это точно коробочное масло, не моторное?

Вы работаете в субботу и воскресенье и возможно отремонтировать за 2 дня?

Техцентр работает, но коробочники выходные. Но суть не в этом, сначала нужно понять что ремонтировать. Замерьте уровень масла - вечером поставьте машину на ровную площадку, а утром заведите и вытащите щуп. Смотрим по нижним меткам, т.к. чтобы смотреть по верхним нужно знать температуру масла, т.е. нужен сканер. Если звук был до ремонта и остался после, то очень логично будет предположить, что звук не связан с коробкой, т.к. в ней менялось практически все. Хорошо бы определиться в том, какое масло подкапывает - моторное или коробочное (красное).

Масло точно красное.Правда после поездки  домешалось и моторное.Сейчас поеду на яму,посмотрю,отпишусь.

В общем посмотрел.Весь редуктор в красном масле.Место утечки не смог определить,смотрел снизу и сверху(всё разбирал).Мокро над приводом и ниже.