Обычно, толчки при переключении вверх, говорят о высоком давлении в системе. Управляем им ЭБУ. Почему блок поднимает давление очень часто остается загадкой, но иногда удается улучшить положение, колдуя с компонентами мотора. Бывало даже замена свечей существенно влияла на эти толчки.

Добрый день, вчера поприслушивался повнимательнее на повышенные переключает не с пинком, а как бы наоборот с притормаживание. Но меня больше холодное первое включение напрягает, не кончает ли оно планитарку? Заходил на форум раф4 читал про коробку, там у них непонятки с коробкой лечатся пропаиванием ЭБУ, у нас неможет быть такого?

Обычно, толчки при переключении вверх, говорят о высоком давлении в системе. Управляем им ЭБУ. Почему блок поднимает давление очень часто остается загадкой, но иногда удается улучшить положение, колдуя с компонентами мотора. Бывало даже замена свечей существенно влияла на эти толчки.

Существенно улучшилась работа коробки, когда стал заливать 95 бензин на другой заправке. Остался толчёк на D  только на непрогретом движке.На прогретом толчки почти не заметны. Я ощущаю переключеия. Посторонние этого не замечают.))) Я сам уже внимания не обращаю. Привык.)))

Но все равно это не норманая работа корбки, у других такого нет, значит где-то есть какая-то херня которую надо найти и вылечить. Может это и право соленоид моделирование?

Пробуйте.))) Я уже наигрался.Думаю собака зарыта в блоке управления.Чего то они там накосячили.)))

А соленоиды меняли?

Здравствуйте, извиняюсь, что пишу сюда, просто не знаю куда надо, вопрос такой: горит чек ошибки бедная смесь по обеим банкам и датчик детонации, какой не помню, один какойто, по смеси большое подозрение на выбитые каты, а вот по датчику не очень понятно, может он выдать ошибку из за того что смесь не правильная и мотор сдитанировал? Если не работает датчик детонации то помогает 4я стоимость, а в меня бывает что пропадает но когда остановиться выключить зажигание и снова запустить двигатель все скорости есть. Или может это просто провод отходит или ЭБУ мозги парит?

Уважаемый, планетарка умирает после пробега 200ткм и умирает чисто механически - если ваш пробег близок к этому, то тогда можно задуматься, если нет - забудьте чужие болезни и лечите свои. Начнем с того, что ошибка по датчику детонации (ДД) напрямую влияет на работу АКПП - ЭБУ отключает 4-ю передачу и поднимает давление в системе, переводя АКПП в фактически аварийный режим. Сначала вылечите мотор, а потом будете насиловать коробку. Первое что Вам нужно, это заменить ДД, причем лучше на оригинальный и желательно менять оба, т.к. по опыту, после смерти одного ДД вскоре умирает и второй. Затем Вам нужно разобраться со смесью, а это лямбды - их нужно проверить и в случае неправильной работы заменить, причем очень желательно на оригинал и желательно обе. Если есть ошибка 0171, то это может указывать на негерметичность выхлопной системы и это тоже очень сильно влияет на работу АКПП. Так что у вас есть чем заняться, прежде чем требовать от агрегата из прошлого века работы ему не свойственной.
зы - если можно, то вопросы не по коробке задавать в других темах. Спасибо.

А соленоиды меняли?

Соленоид, это обычный электромагнит на который ЭБУ подает напряжение и если сигнал не в нужное время или его нет, то сам соленоид тут не причем. Да и сами логически помыслите - после возвращения заводских настроек (рессет) все становится нормально, это же не означает, что соленоид внезапно исправился, а потом опять поломался. Это говорит о том, что в ЭБУ после рессета накапливается информация, которая заставляет этот соленоид работать не в том алгоритме, который должен быть. Это зависит от огромного количества причин, но все они завязаны на работе мотора, а не коробки. Сначала лечим мотор, а потом разбираемся с коробкой!

Андрей привет! Подскажи пожалуйста, третий лямбда-зонд (ушастый который) нужно тоже только оригинал ставить или аналоги подешевле можно? Цена кусается))).

Расход чего то подскочил. 18,3 по городу показывает. Грешу на лямбдик.

Привет! Задний можно и неоригинал, но перед этим я бы диагноста поспрашивал о том, что и как со смесеобразованием. Смысл его менять, если дело не в нем? ))

У меня много лет неоригинал, полёт нормальный.. а Андрей прав, с чего бы это вдруг расход поднялся ни с того ни с чего? Может лазил кто в подкапотное пространство?

Да никто никуда не лазил))). Я раньше на это внимания не обращал. А тут по кнопкам потыкал и наткнулся на эту инфу. Вот теперь и думаю. Это много или мало? А про лямбдик вспомнил потому, что года три назад диагност говорил, что лямбдик подуставший, но ещё поработает. Вот я и загоняюсь))). У вас как по расходу топлива?

У меня супруга на нем по 500м в день проезжает и расход по бортовому компу литра 23, но это особенность этого компа, он по 99л/100км показывает, когда машина стоИт и поэтому я на него внимания особо не обращаю. По трассе обнуляю и считаю, что 12-13  при моей езде - прекрасный показатель! 

У меня супруга на нем по 500м в день проезжает и расход по бортовому компу литра 23, но это особенность этого компа, он по 99л/100км показывает, когда машина стоИт и поэтому я на него внимания особо не обращаю. По трассе обнуляю и считаю, что 12-13  при моей езде - прекрасный показатель! 

По трассе и у меня примерно такой же расход. По моим прикидкам даже меньше, чем у тебя.