Автомобили => Япония => Тема начата: Der Vogel от Февраль 21, 2012, 14:27:07
-
Добрый день, Андрей!
Помогите пож-та разобраться с авто. Машина Камри 3.5 с АКПП U660E.
Предистория (http://clublex.ru/p2371301) дублирую:
Добрый день соклубники. Имею автомобиль Камри V40 c двигателем 3.5 и АКПП U660E. Все началось в августе 2011 года, когда начитавшись форумов без всяких предпосылок и причин я решил поменять масло в коробке на пробеге 52 000 км. Покатавшись 4000 км утром во время первых холодов машина начала буксовать, а в один из следующих дней просто встала, пока не прогрелась. Я поехал к официалам на диагностику, вердикт "маслянный насос" и пакет фрикционов, а также вспененное масло (оно оригинальное и уже потом я понял почему оно вспенилось). Переборкой АКПП дилер не занимался, поэтому я поехал в другой сервис конвейерного типа по переборки акпп. Сдал авто, утром звонок, - "у вас низкий уровень масла", поддон открутили стружки нет, все ок, масло долили все симптомы пропали, забирайте авто. Я счастлив, всего лишь низкий уровень масла, пронесло. Проехав 300 км, утром все повторилось. Авто сдал в Толекс на Сущевке. Дефектовка показала, что масляный насос дал выработку вследствие низкого уровня масла, а также износ 2-х пакетов фрикционов. Все поменяли, забрал авто. Катаюсь уже 2000 км, и мне не нравится:
1. при переключении передач, обороты подпрыгивают на 50-100 об. не всегда, на холодную такого нет,
2. какие то периодические рывочки при движении в пробке и не только (такое чувство, что АКПП работает не по своему алгоритму)
В толексе был, на компьютере гоняли ее, сказали все отл. Катайтесь, если что привозите. Но до дефектовки было плавнее и без подпрыгивания оборотов. Что это может быть? Почему пропала плавность и стали скакать обороты.
Сейчас нашел похожее сообщение и понял что у меня точно так же. - "Купил 330-ый передний в начале года с пробегом 55000 миль 2005гв. В период восторга(где-то месяц) вообще ничего необычного не замечал в работе коробки. Спустя месяц обратил внимание на странное поведение кпп именно в режиме старт-стоп от светофора к светофору в плотном потоке. Ощущение складывалось такое,что коробка живет какой-то своей непонятной жизнью:то задумывается на секунду-другую,то резко дергает машину вперед. Причем при активной езде, на трассе например, никаких косяков замечено не было-рвет как ракета,четко переключая передачи. Обо всем этом я немедленно доложил механикам из техцентра где все время обслуживаюсь. Провели диагностику- все ок, провели полную замену масла, сменили фильтр...Итог-все по-старому, как работала, так и работает. Говорят-это норм для этой модели, мол не любит рекс когда дро..т педальку и виной тому блок управления. Сказали НЕ ПАРЬСЯ, ВСЕ ОК! Склонен верить, ребята вроде ничего.
Также хотел бы узнать про кик даун, но не с места, а во время движения авто. Как происходит это процесс у других рэксоводов? У меня в момент резкого нажатия в педаль газа коробка как-будто не сразу понимает, какую передачу ей "воткнуть" и начинает перебирать их, прежде чем остановиться на какой-то конкретной. Думаю это тоже норма. А может все таки нет? "
В толексе еще чистили блок клапанов, может эти рывки и появились после чистки блока. До дефектовки было все глакдко и плавно, только утренние пробуксовки. На что следует обратить внимание? Авто продавать не хочу, нравится она мне.
-
День добрый! Описанные симптомы относятся к гидроблоку. Так себя ведет коробка при зависании соленоидов. Можно попробовать сделать "рессет мемори" АКПП, хотя мой агрегатчик сказал, что шансов на поправку мало и придется разбираться с соленоидами.
Компьютер не может показать механическую неисправность. Соленоид - электромагнит, мозги питание на него подали, обмотка цела - компьютер доволен, а сработал сам соленоид или нет компу по барабану.
Поэтому совет: вернуться на Толекс с прогретым авто и показать им на ходу пробуксовку при переключениях.
-
При эксплуатации без масла ты мог поджечь входной вал, он тоже может дать зависания при переключении, но это было бы видно, при дефектовке. Гидроблоки у 660-х абсолютно беспроблемные и как правило даже при капремонте коробки с большим пробегом замены не требуют.
-
Что такое входной вал? Масло было, но уровень был ниже нормы. При смене масла и фильтра неполных 3 литра заменили. Я незнаю сколько должно влезть, но после первой диагностике мне сказали о том, что уровень был ниже, а также другие владельцы 3.5 говорят о том, что при смене всегда оплачивается 4 л масла. Может это и совпадение, но я не верю что при пробеге 50 000 км можно убить АКПП, если ездить не как шумахер, а как среднестатистический молодой человек, иногда спокойно а иногда притапив с перекрестка. Я проездил после смены масла до начала проблем 4000 км и из них наверное 3000 км по трассе 140-160 км/ч. Забыл добавить, что я делал у официалов до Толекса диагностику, которая показала, что скорее всего выход из строя масляного насоса и пакетов фрикционов. У них алгоритм, типа блок-схема.
-
АКПП U660E, U760E
6-ступенчатая АКПП U660 пр-ва Айсин разработана в 2007-м году для переднеприводных Лексусов (ES350) а также для люксовых 6-цилиндровых версий популярных моделей Тойоты (Камри , RAV4, Авенсис) с V6 двигателем от 2.4 до 3.5 л. Камри
На ее базе в 2009-м для 4-х цилиндровых двигателей (L4) Camry была выпущена следующая модификация U760E, (U760F - для полноприводных американских кросоверов Venza и минивэнов). Эта модификация пока крайне редка у нас в ремонте, потому что лишена многих детских болезней U660 и нагрузки на узлы здесь значительно ниже. Да и масло с фильтром в ней не требуется менять до первого капремонта.Существует модификация U660E и модификация U660F - для AWD кросоверов и полноприводных седанов.
Эта суперсовременная трансмиссия была выпущена в 2007 году как новое поколение U250, когда уже имелся опыт эксплуатации 6-ступок (например TF60SN или ZF 6HP26) и были хорошо известны "детские болезни" 6-ступок.
Нагрузки при этом на все узлы увеличились и условия работы их с помощью электронного управления были доведены предела.
Эта 6-ступенчатая трансмиссия вытесняет из рынка механическую коробку потому что по характеристикам она формально превосходит и механику и старую добрую 4-х ступку U240E. И по управляемости и по экономичности и, конечно, по комфорту. Естественно - кроме цены.
Но здесь кроется главная хитрость: Настройки компьютера выполнены так, чтобы соблазнять водителя чувствовать Шумахером себя за рулем своей Камри. Электроника включает блокировку гидротрансформатора как можно раньше при ускорении и отключает как можно позднее при замедлении. Кроме того все остальные пакеты сцепления и торможения могут включаться c режимами "проскальзывания", как жгут сцепления автогонщики.
Таким образом водитель получил возможность получая в обмен драйв - платить уменьшением ресурса своей АКПП.
Масло ATF (Toyota WS) совершенствовалось - оно стало еще более текучим в холодном и достаточно вязким в горячем состоянии , причем рабочая температура сместилась в область 110-130-ти градусов. Количество масла для замены в U660 .
Сам электронный блок управления (TCM - Transmission Control Unit) с гидроплитой стал настолько же сложным, насколько Ай-фон сложнее старой "Нокиа". И программисты TCM так нагрузили "железо", что оно просто плачет, когда водитель до пола давит на педаль газа.
В общем новая 6-ступка U660 - совершенно другой продукт в отличии от например супернадежной U241 образца 2000 года. И по неприхотливости и по ремонту.
По продаже фильтров (346010) эта АКПП постепенно догоняет тойотовских лидеров U140-250 и U340.
Самые часто заменяемые фрикционы - в пакете торможения B1/B3 (передачи 2 и 6): Фрикционный Диск, [40Tx1,85x177] № 346110.
Мастера иногда меняют их полным комплектом : - Мастер Кит с прокладками, фрикционами и стальными дисками (№346007), включая сгоревшие Упорные диски.
Практически во всех случаях капремонта этой АКПП мастера отправляют гидротрансформатор в ремонт. Продукты износа металла и фрикционов буквально "впечатываются" в поверхности вращающихся с бешеной скоростью деталей ГДТ и увеличивая трение (как следствие) ведут к дополнительному нагреву масла.
-
Слабые места АКПП U660:
1. Много достаточно "молодых" машин (70-100 ткм) приходит в капремонт на замену корзины сцепления С1-С2 - Барабан (DIR, Директ) в сборе №346555,
Проблема заключается в браке резинки уплотнения поршня из-за которого падает давление масла и горят фрикционы этого пакета.
Замена обычно производится целым блоком, но в последнее время мастера научились его ремонтировать.
2.Одно из неприятных слабых мест АКПП U660: в главном подшипнике корпуса (№346248) , который держится на слабом стопорном кольце. Эта проблема возникает уже на первой сотне тысяч км. Особенно часто у водителей, которые нагружают холодную коробку на 100% мощности двигателя.
Это стопорное кольцо держит слишком большую боковую нагрузку, возникающую при передаче шестерней 346710 вращения дифференциалу.
Из-за протачивания кольца 346876 возникает люфт подшипника и следующие за этим вибрации ведут к разрушениям в остальных подшипниках. Подшипник упорный, главный в корпусе под выходную планету (№346248), вместе с ним под замену идет - Шестерня солнечная, Sungear (№346612)/
(http://s003.radikal.ru/i202/1301/9c/40eb70a1ba95.jpg) (http://www.radikal.ru)
При дальнейшей эксплуатации из-за стачивания кольца 346877 шестерня 346710 получает люфт и разбивает стальным краем алюминиевый корпус.
Также симметрично разбивает Подшипники между планетаркой и наруж.шестерней с Кольцом (№346220) и (№ ...217, 221, 218) вместе с самой Ступицей под фрикционы (Hub #346596B).
(http://s45.radikal.ru/i107/1301/ca/b32e7f35b21c.jpg) (http://www.radikal.ru)
3. Из-за попадания стружки или осколков разбитого подшипника в первую очередь выходит из строя масляный насос. В замену идет Крышка насоса с шестернями (№346510), реже - Статор насоса.
Список того, что может разрушить в этом сложнейшем агрегате кусок подшипника - очень разнообразен.
Если эта АКПП пришла в ремонт по поводу неисправности гидроплиты или замены корзины сцепления Drum Direct - стоит проверить и подшипник со стопорным кольцом .
Коробка U660 не очень соответствует мощным 3.5 литровым моторам, с которым ее агрегировали инженеры Тойоты и Айсин.
-
Слабые места электрики:
Типичная проблема всех 6-ступенчатых АКПП - Гидроблок (№346740) отметилась проблемами и в U660.
Плата PSM U660E температурного датчика с разьёмом под датчики оборотов 2006-up
Самая часто заменяемая позиция здесь - Плата 346442A. Датчик температуры часто является причиной неисправной работы гидроплиты.
Типичная болезнь гидроблока - износ каналов, который нарушает герметичность и снижает давление в линии и в пакетах, что приводит к проскальзыванию и сгоранию фрикционов.
Ремонт гидроплиты мало кто выполняет, предпочитают менять, когда диагностика указывает на нее как на причину проблем, а замена соленоидов, датчика скорости (346438A-EM) и коннектора со жгутом проводов (346446) редко решает проблему.
Редко но иногда проблема - в датчике скорости 346438A .
Совсем редко - в соленоидах. Соленоиды здесь применены нового поколения - PWM. Которые кроме того, что могут регулировать степень открытия- закрытия канала, имеют в своей конструкции и золотник- плунжер и муфту. Такие же какие раньше стояли в самой гидроплите.
Все эти связывают с повышенной рабочей температурой масла. Поэтому не рекомендуется в жаркие дни перегружать мотор и ходовую, так как летом температура ATF может достигать 150 градусов, что убивает ЭБУ трансмиссии . Лучше как-то перетерпеть до осени или ... откладывать средства на капремонт.
Но стоит отметить, что "мозги" U660 - не самый частый источник проблем этого автомата. В отличии от А960 или А750.
-
Хитрости замены масла в АКПП:
Есть несколько хитростей в этом техническом обслуживании.
1. Если масло чистое и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр. Согласно сервисного мануала масло в АКПП, в раздатке (AWD), в заднем и переднем диффиренциалах (AWD) при обычных условиях эксплуатации, не меняется. Оно меняется при условии транспортировки прицепа. В АКПП и переднем дифференциале на 60 000 и 120 000 миль. В раздатке и в заднем дифференциале через каждые 15 000 миль, начиная с 15000.
2. Если масло грязное, имеет запах горелого, то стоит или продавать машину, надеясь, что покупатель не заметит проблем с коробкой или срочно ехать на ремонт АКПП.
Который как минимум потребует смены масла, фильтра и комплекта прокладок и сальников (Оверол кит - минимальный набор расходников).
Может быть еще - смены фрикционов сцепления. И стальных дисков (Мастер кит - максимальный набор расходников).
Все это - нормальный капремонт АКПП, который делается регулярно и после которого коробка ходит еще долго.
Смена масла самостоятельно.
Иногда сервисов поблизости нет, и для плановой замены масла не хочется ехать в другой город. Тогда есть два типа смены масла: Частичная и Полная.
Частичная замена масла происходит тогда, когда вы просто сливаете масло из АКПП без разборки самого агрегата.
Обычно сливается около половины всего объема (ок. 3 литров). Остальное масло остается в гидротрансофрматоре и полостях коробки. Если масло довольно чистое, без заметной взвеси и металлической стружки, то можно ограничиться частичной заменой.
Если вызывает подозрение взвесь от фрикционной бумаги, то стоит потратиться и заменить масло дважды, совершив поездку между сменами масла.
3. Замена масла в 6-ступках самому - самый большой риск.
Эти современные АКПП - самый сложный электронно управляемый агрегат автомобиля. Работает при экстремально высоких температурах, все узлы рассчитаны на пределе их возможностей. Многие дорогостоящие узлы не выдерживают даже нормальной (120 градусов) температуры (электрика - соленоиды, пластик, гидроплита...)
Поэтому замену масла на 6-ступенчатых АКПП лучше производить у проверенных мастеров, которые отвечают за свою работу. Или быть готовым к тому, что за удовольствие рискнуть придется платить ... И дорого.
При правильной замене масла в АКПП обязательно меняется
- для 2,7 FWD и AWD: масляный фильтр АКПП 35330-73010, уплотнительное кольцо фильтра 90301-27010, прокладка поддона АКПП 35168-73010, уплотнительное кольцо сливной пробки 90430-12008;
- для 3,5 FWD и AWD: масляный фильтр АКПП 35330-33050; уплотнительное кольцо фильтра 90301-A0026, прокладка поддона АКПП (для авто период выпуска 11. 2008 - 08,2009)- 35168-33080 и (для авто период выпуска с 08,2009) - 35168-08010, уплотнительное кольцо сливной пробки 90430-A0002.
Удаляется грязь из поддона и металлическая стружка с магнитов в поддоне.
Тип масла для АКПП Toyota Genuine ATF WS
Полный объем ATF WS
2GR-FE: 2WD models: 6.5 L
AWD models: 6.7 L
1AR-FE: 6.5 L.
При частичной замене ATF необходимо около 2,8-3 литра.
-
ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ATF
• Для того чтобы уровень ATF после замены или ремонта коробки передач был точнее, изменен порядок заправки. В результате из конструкции исключены маслоналивная трубка и маслоизмерительный щуп, используемые в АКП обычной конструкции. При этом из планового технического обслуживания исключена операция проверки уровня масла ATF.
• При заправке выкручиваются и закручиваются пробки наливного отверстия, сливного отверстия, проверяются показания датчика температуры ATF и контрольная лампа положения «D». После заправки ATF следует вывернуть пробку сливного отверстия и слить избыток ATF при соответствующей температуре ATF. Таким образом, обеспечивается требуемый уровень ATF.
(http://s003.radikal.ru/i201/1301/b3/5be64a18fd69.jpg) (http://www.radikal.ru)
Порядок заправки ATF с помощью SST (09843-18040)
Если требуется заправить большое количество ATF (например, после снятия и установки поддона или гидротрансформатора), следует выполнить процедуру, начиная с пункта 1.
Если требуется долить небольшое количество ATF (например, после снятия и установки трубки масляного радиатора или после устранения небольшой утечки масла), следует выполнить процедуру, начиная с пункта 7.
1) Поднять автомобиль, удерживая его горизонтально.
2) Выкрутить пробки заливного и сливного отверстий.
3) Через заливное отверстие залить в коробку передач ATF типа WS, пока она не начнет вытекать из сливного отверстия.
* В коробку передач следует заливать только ATF типа WS.
4) Закрутить пробку сливного отверстия.
5) Долить предписанное количество ATF (зависит от выполненной процедуры) и закрутить пробку заливного отверстия.
Например:
(http://s005.radikal.ru/i210/1301/65/833906aff01d.jpg) (http://www.radikal.ru)
6) Опустить автомобиль.
7) С помощью SST (09843-18040) замкнуть клеммы TC и CG разъема DLC3. (Можно воспользоваться обычной скрепкой! -!tsss!-)
(http://i036.radikal.ru/1301/e4/df5a2773d011.jpg) (http://www.radikal.ru)
8. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
* Кондиционер должен быть выключен.
9) Перевести рычаг переключения передач из положения «Р» в положение «S» и медленно выбрать
каждую из передач S1-S6. Затем перевести рычаг переключения передач обратно в положение «P».
10) Перевести рычаг переключения передач в положение «D», затем быстро перемещать его между положениями «N» и «D» (не реже одного раза за 1,5 с) не менее 6 секунд. При этом включится режим определения температуры масла.
Нормальное состояние: Контрольная лампа включенной передачи «D» включается на 2 секунды, затем гаснет.
11) Вернуть рычаг переключения передач в положение «P» и отсоединить клемму TC.
12) Оставить двигатель работать на холостом ходу, чтобы прогреть ATF.
13) Как только включится контрольная лампа положения «D», поднять автомобиль.
* По контрольной лампе положения «D» можно определить температуру ATF в соответствии
с таблицей.
(http://s61.radikal.ru/i172/1301/d2/0c05c6809556.jpg) (http://www.radikal.ru)
14) Вывернуть пробку сливного отверстия и довести уровень ATF до номинального.
* Если ATF вытекает из отверстия, перейти к пункту 17, в противном случае перейти к пункту 15.
15) Вывернуть пробку заливного отверстия.
16) Заливать ATF, до тех пор пока она не начнет выливаться из сливного отверстия.
17) Как только ATF станет вытекать не струей, а каплями, закрутить пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
18) Закрутить пробку заливного отверстия (если выкручивалась).
19) Опустить автомобиль.
20) Выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
Подробное описание процедуры заправки ATF приведено в Руководстве по ремонту Camry (изд. № RM0260E).
Вот тут есть фотоотчет по замене на примере Venzы http://venzaclub.ru/node/1584#comment-12971 (http://venzaclub.ru/node/1584#comment-12971) -!tsss!-
-
добрый вечер. у нас большущая проблема поменяли масло в камри 3.5 у нас вылилось на 0.500 л больше чем залилось.методом слива и мы теперь сидим в гараже в 22.20 и боимся заводить машину, и мы не знаем теперь можно её заводить или нет.нужна ваша помощь (с)
Привет. Не нужно ориентироваться по объему слитого масла. Во первых вы не знаете сколько его было залито. Во вторых трансмиссионное масло имеет большой коэффициент расширения и если сливали горячее масло, то его и должно быть существенно больше. Ну и в третьих - выполняйте всё как написано выше и всё будет хорошо. Ну и заводить не бойтесь - без движения автомобиля коробку вы не спалите. Успехов!
-
добрый день! спасибо за выкладку фотоотчета "Вот тут есть фотоотчет по замене на примере Venzы http://venzaclub.ru/node/1584#comment-12971", но там приведен пример как слили только с поддона АКПП, это получается частичная ведь замена, а как заменить 100% масла из гидротрансформатора масло как прогнать и в какой момент не подскажете?
-
Здравствуйте! Полной замены масла добиться нельзя даже с применением аппарата для данной процедуры. Масло меняется замещением, т.е. выдавливанием старого масла новым. Но при этом они неизбежно смешиваются. Для того, чтобы масло было максимально заменено на новое нужно порядка 24л, но вот вопрос: нужно ли это? Производитель говорит, что менять масло при обычной эксплуатации автомобиля не нужно. Опыт показывает, что при больших пробегах мелкая взвесь от фрикционов попадает в соленоиды и это создает проблемы в работе коробки. Поэтому мы и рекомендуем производить частичную смену масла с заменой фильтра - этого достаточно, чтобы удалить из системы продукты работы.
-
спасибо!
-
У меня Камри-40 3.5 2006 г.в. пробег 130 тыс (если не сматывали).
В августе прошлого года между 3 и 4 передачей иногда на 1-2 сек стала пробуксовывать АКПП.
Поменял масло - всё пропало. Теперь то 1-2 дня нет пробуксовок вообще, то каждый день, но
уже не только между 3 и 4, но иногда и между 5 и 6 передачей. СТО - диагнос - замена АКПП,
так как ремонт будет почти в такую же сумму. может мне б/у купить, хотя тоже - "кот в мешке"...))
Есть ли смысл ремонта своей, какова примерная цена? Неужели ремонт настолько неэффективен...???
-
Выше, в описании коробки, указаны наиболее слабые места и что от этого происходит. В данном случае, во всяком случае по описанию, я бы приговорил к ремонту гидроблок, пока не сгорели фрикционы.
-
Доброго времени !
Имеется тойота авалон 2008 года естественно 3.5 с 6-ти ступкой.
В общем проблема состоит в наличии вибрации в диапазоне 60-80 км/ч на 5-6 передачах при 1.4-1.6 тыс. оборотов.
Сделано от балансировки новой резины и прокатки дисков, до замены обоих приводов и левой подушки двигателя, включая 2-х разовую замену масла в АКПП с фильтром. Все запчасти в оригинале.
В ходовке никаких даже шорохов нет.
Помогите пожалуйста разобраться ! Больше 3 месяцев не могу с этим справиться.
Может ли быть проблема в коробке ?
А то прочитав пост, предполагаю возможную вибрацию от подшипника...
Подскажите. Заранее благодарен.
P.s. Свечи новые, форсунки чистые, ошибок по БК нет.
-
Привет! Тут хорошо бы прокатиться на авто, чтобы попробовать локализовать вибрацию. Она появляется только на 5-6 передачах? На 3-4 при этой же скорости нет вибрации? Дело в том, что это очень низкая скорость для высших передач и по идее АКПП должно перейти на пониженную при появлении нагрузки. Когда появляется вибрация относительно нагрузки: внатяг, накатом, при разгоне? Когда она вообще появилась? Родные ли диски на машине? Очень много вопросов.
-
Да, вибрация только на 5-6 передачах и в очень легкую нагрузочку, буквально от 1.3, 1.4 до 1.5 тыс. об.
На 1-4 вибрации не наблюдается, по крайней мере не чувствуется.
Диски стоят родные, прокатанные и отбалансированные с новой (хорошей резиной) до нельзя.
Переключения передач в норме без задержек и дерганий, по-крайней мере в прогретом до рабочей температуры состоянии.
Территориально нахожусь в Крыму, поэтому прокатиться вряд ли получиться.
По ощущениям вибрация проявляется плавно с нарастанием на 5 скорости около 65 км/ч при оборотах 1.3-1.4 тыс., на 6-ой передаче около 75-80 км/ч при тех же оборотах, ну по крайней мере до 1.5 тыс. об. При увеличении нагрузки и оборотов вибрация пропадает и после 80-ти уже не проявляется.
-
Мы это обдумаем и в понедельник попробуем сделать вывод, но по идее АКПП при обычной езде, переключается вверх при 2000 об/мин, т.е. по идее данной ситуации и быть то не должно. И при касании газа, если коробка на 6-й и 1400 об/мин, то должно произойти переключение вниз и скорее всего на две ступени, т.е. до 4-й. передачи.
По любому нужно попробовать сделать "рессет мемори" АКПП и потом посмотреть на изменения поведения коробки.
-
Т.е. Вы не видите механических предпосылок при таких симптомах ?
Если так, то это уже положительные новости.
Попробуем сегодня сделать сброс АКПП как Вы советуете и еще один человек сказал, что есть какие-то обновления по прошивкам коробок, т.к. иногда вылезают такие ошибки в работе.
После отпишусь.
И конечно буду ждать Вашего ответа. Спасибо за внимание.
-
Да какие тут предпосылки? Сядь в жигули, на 40 км/ч включи 5-ю передачу и дай газу - поймешь что такое вибрация нагруженного мотора. Коробка тут не причем - это скорее алгоритм переключения сбит. Сделайте "рессет" и активно прокатитесь. Думаю должно измениться поведение.
-
Полностью согласен. Только вибрация не как на жигуле, а такая, как-будто кардан разбалансирован.
-
Вибрация кардана не зависит от передачи коробки, она зависит только от оборотов этого кардана, т.е. от скорости движения автомобиля.
-
Да то понятно... Я просто описал словами ощущения от вибрации.
-
а подскажите, если в случае сброса не поможет устранить проблему, есть ли какие-либо обновления для софта АКПП ?
-
в общем сброс АКПП ничего не дал, на 5-6 передачах держит 1.3-1.4 тыс. оборотов и идет вибрация...
думаем дальше, ищем обновления калибровок коробки
-
Я уехал от цивилизации и ответить не могу - в понедельник попробуем выдать диагноз. -!med!-
-
Понял... буду ждать а что делать ?
Не дает покоя еще передняя подушка с ее пневмоклапаном, может она глючит ?
-
Вчера съездил в Ялту и обратно в Симферополь...
Вибрация усилилась и стала проявляться от 1.4 тыс. об. вплоть до почти 2 тыс. об. по тахометру.
Т.е. становится более длительной и сильной. Мне даже показалось, что она уже появляется не только на 5-6 передачах, но и на 4-ой.
Сама вибрация глубокая больше похожа на тряску. Я в панике, что делать ?
-
Делаем так: подключаем прибор диагностический и едем. Смотрим на положение блокировки гидротрансформатора. Этих положений может быть три: вкл, откл и частично вкл. По идее в момент появления вибрации у тебя включится положение "частично вкл" - если это так, то диагноз поставим 100%, если это не так - будем думать дальше. -!dd!-
-
ОК. Сделаю сразу же как смогу. После отпишусь. спасибо.
-
подскажите какое оборудование нужно для диагностики ? Launch не берет...
-
Китайский "мангуст" легко с этим справится, ведь он работает с дилерской программой "Тичстрим", ни или дилерский сканер. Думаю у частников, которые занимаются Тойотами "мангуст" есть.
-
Сегодня отдал свою тойоту на капремонт АКПП. Местный мастер по автоматам диагностировал однозначно малое давление в гидромуфте, а вот точную причину этого обещал поведать после вскрытия. Либо от неправильной работы "мозгов" либо недокачки именно на малых оборотах. Также объяснил, что для себя нужно обслужить полностью механизм с заменой некоторых быстроизнашивающихся деталей, в том числе большого поршня с резинкой. Вот теперь жду список запчастей под замену и соотвественно счет ???
-
Однако!)))) Дигностировать давление в работающем гидротрансформаторе - это круто!))) Хотя он практически прав - скорее всего проблема в самом бублике. Ремонт бублика у нас обычно от 3 до 5 т.р.
В одном он не прав - в агрегате нет быстроизнашивающихся деталей. -!tsss!-
-
Ну у нас в Крыму такие работы наиболее качественно проводят только в одном месте, и вроде даже с гарантией, поэтому выбора как бы нет...
На счет термина "быстроизнашивающихся" деталей я точно не помню, по крайней мере я так понял. Типа в коробке есть такие узлы, на которых при вскрытии видно износ и в таком случае они идут по замену. Самый слабый из них поршень с резинкой.
Кроме того, рассказал о проблеме, о которой Вы упоминали, про стопорное кольцо, убивающее алюминиевый корпус ну и т.п.
Короче, на вопрос об объеме работ с коробкой, я сказал, что собираюсь ездить на этом автомобиле, поэтому делаем весь комплекс обслуги. Вооооот...
-
Надеюсь что они помогут и все проблемы уйдут! Всё равно рассчитываю на то, что результат вскрытия-ремонта будет озвучен!
-
однозначно будет
-
Ну вот я забрал свой авто (авалон).
Из того, что я запомнил: ремонт гидротрансформатора, замена фрикционов четных передач, какие-то поршни, кольца, а также устранение проблемы стопорного кольца, разбивающего корпус коробки. Там еще какие-то мелочи.
Также сказали через 1000 км. на замену масла с фильтром.
Вооооооот.
Сейчас езжу - адаптирую.
Еще товарищ получил какие-то обновления на софт АКПП, которые поставит после полной проверки работоспособности АКПП.
-
и еще сказали, что скорее всего коробку меняли на б/у с пробегом за 300 км. как было видно по "мозгам".
-
Вибрация то пропала? :-\
-
Вчера не было времени проверить по-полной...
Сегодня проехался и настроение испортилось ...
Вибрация полностью не пропала, стала меньше, но осталась...
Во-вторник снова отдаю машину чудо-мастерам.
Как думаете, что может быть ? Мастера говорят, что мозги.
-
Извиняюсь за задержку с ответом.
Вопрос один: вскрывался ли бублик и производился ли его ремонт?
-
Доброго дня. Бублик отремонтирован на спец станке, фирменном...
-
К сожалению, пока я в отъезде, помочь мало чем смогу. Сделайте "рессет мемори" и опишите что произойдет. Пропадет ли вибрация? Через какое время появится, если появится? Не пропадет? --?--
-
Доброго времени. Перебрали еще раз мозги и УРА ! Вибрация исчезла !
На долги ли не знаю, но сейчас ее нет _-) тьфу, тьфу...
Получается, что причина была не в гидромуфте, а в мозгах, какая именно не знаю, после 2 ремонтов м. мозгов все стало на свои места.
-
Если под мозгами подразумевается блок клапанов (гидроплита), то вполне возможно и такое. Просто странно тогда зачем ремонтировали всю АКПП, а не ограничились ремонтом (заменой) плиты? Даже затяжка её без динамоключа даст огромные перебои в работе!
-
Когда вскрыли коробку было предложено несколько вариантов, в том числе просто устранить причину вибрации, но в скором времени все равно на замену пакетов, ремкомплектов и поршней.
Я выбрал полный ремонт и замену всего, что необходимо - "для себя", т.к. не собираюсь спихивать машину кому-нибудь.
Дали гарантию 50 тыс. км.
-
Приличная гарантия, надеюсь, что до гарантийного ремонта дело не дойдет. Единственная проблема может возникать при высоких температурах масла, но это проявится сразу. Успеха! _-)
-
В любом случае спасибо !
Уважаю людей, которые не жадные на опыт _-)
А на счет высоких температур - у меня стоит доп радиатор на АКПП (арабская версия), надеюсь не подведет.
-
после кап ремонта коробки пробег 6 т начала пробуксовывать задняя( с чего начать ?
-
после кап ремонта коробки пробег 6 т начала пробуксовывать задняя( с чего начать ?
А можно чуть больше информации? После какого пробега и почему её ремонтировали? Автомобиль-то только с 2006 года в производстве.
-
Добрый день.
Камри 3,5 после переборки коробки (не первая переборка) пробег около 130т. начала выдавать ошибку - заехал в Толекс, считал ошибку.
Проблема в датчике давления масла в коробке, либо в самих мозгах, либо в проводке.
Ошибка лечится сбрасыванием клеммы, но ненадолго.
Написал в экзист насчет датчика - ответили, что в 3,5 нет датчика.
в чем может быть проблема?
Спасибо.
-
Привет! На "пластике" ( 82125-33090) стоЯт три концевых выключателя по давлению и датчик температуры. Для замены не нужно даже гидроблок снимать. -!dd!- Но все-таки для нормального совета лучше бы знать № ошибки, а не её вольный перевод! -!tsss!-
-
код вспомнил - P0990
-
Кроме как выскакивающая ошибка, других жалоб нет? Коробка работает нормально?
-
когда ошибки нет - все работает как часы на перебранной коробке.
С Ошибкой коробка начинает переключаться с достаточно сильными толчками (не всегда но часто) и пропадает иногда задняя передача. Снял клемму - ошибка пропала и снова все отлично работает
-
После долгих раздумий вынесли вердикт: Проверяем все разъемы на АКПП, нигде не должно быть и намека на влагу. Если после ревизии соединений проблема не пропадет, то нужно поменять плато с концевиками давления и шлейф к ней. -!dd!-
Думаем, что это поможет на 95%. Оставшаяся вероятность выпадает на блок, который на коробке стоИт, но это уж очень редко бывает.
зы - замена плато с работой в нашем техцентре будет стОить 5000р + масло, если понадобится. !!))
-
а я до вас доеду своим ходом? и если да, то когда можно приехать? в пятницу утром или в субботу? и сколько по времени это займет?
-
Доедите, чего тут сложного, вот только на этой неделе мы принять не сможем, все подъемники заняты сезонной переобувкой. Да я и не думаю, что для замены нужно ехать. Вам же ремонтировали коробку? Номер плато я дал выше - рулите к ним и попросите сменить. Заодно и жгут я бы поменял (82125-33100). Там делов-то: слить масло, снять поддон и открутить-закрутить три болта.
-
спасибо большое! побежал заказывать детальки)
если что отпишусь -!tsss!-
-
А наружные коннекторы уже проверены? Может и не придется ничего заказывать? Может проблема снаружи? Любая водяная испарина даст глюк по управлению коробкой и поэтому все наружные разъемы нужно отсоединить и проинспектировать на состояние. Проще всего брызнуть WD40 внутрь разъема - керосин вытесняет воду и не проводит электричество, но можно и какие-нить специальные влаговытеснители применить, а можно просто воздухом продуть, если на компрессоре есть отделитель влаги.
-
День добрый!
Отписываюсь о результатах и возникли сразу новые вопросы.
Проводку с датчиком я поменял. ошибка исчезла!
выехал из сервиса, буксанул на льду и выскочила ошибка. вернулся - считали - сказали, что такая ошибка выскакивает когда одно колесо пробуксовывает.
сказали, что она просто сбросится через десяток заводов машины.
но у меня вопрос - в семье 2 камри и у друзей еще 2 общим пробегом уже за 500т км. и никогда ни у одного не было такой ошибки.
где собака порылась?
-
Я могу ответить на этот вопрос только зная ошибку.
-
Здравствуйте! Вопрос вот в чем TOYOTA CAMRY V40 АКПП U660 E нужно заменить АКПП . Старую уже ремонтировали ,затем упустили уровень и подпалили ,плюс попали в дтп и ударили в бордюр. Какие проблемы возникают при замене на другую АКПП - Б/У , НОВУЮ, ВОССТАНОВЛЕННУЮ --?--
-
Привет! Если менять свою АКПП на другую, то нужно поменять коннектор коробки, т.е. должен остаться родной и потребуется адаптация.
Мы можем восстановить вашу АКПП, корпуса у нас есть. Подобный ремонт будет стОить от 70 до 90 тр в зависимости от того что развалилось в вашей. В эту сумму кроме ремонта коробки с заменой корпуса, войдет ремонт бублика и замена коннектора. -!dd!-
-
Коннектор ,это разъем селектора? Его уже меняли ,новый прописывали, а старый выбросили.... для ремонта Вам нужна машина , так ведь? Пересылкой акпп .не обойдешься ,я правильно понял?
-
Нет, обойдемся пересылкой. Отремонтированную коробку снабдим подробнейшими инструкциями по её установке и адаптации.
-
А с коннектором, как быть?
-
Самый первый есть? Тот с которым проломили коробку долго стоЯл?
-
самый первый нет, новый поездил несколько месяцев...
-
Кто его прописывал? Чем?
-
Очень трудный вопрос.... попробую узнать., А если не будет информации.,решаемо?
-
Решаемо, но без адаптации коробка работать не будет. Там рядом с коннектором на коробке приклеена белая бирка с кодом, если её нет, то нам придется его восстанавливать. Короче сделаем по любому, но потребуются конкретные и обязательные действия после установки АКПП на автомобиль и для этих действий нужен будет сканер.
-
Хорошо,постараюсь собрать побольше информации, спасибо Вам за потраченное время!)
-
Да не за что. Думайте! Пересылка будет в районе 1500р и дня три в одну сторону, так что это тоже нужно учесть. !!))
-
Нужен совет!!!
Помогите пож-та разобраться с авто. Машина Камри 3.5 с АКПП U660E. 2006 г пробег 131000тыс.
Ехал вдруг коробка перестала переключать и остановиласи на 4-ой, передачи 5-ая и 6-ая как будто на нейтрали просто рычит и не едет.Задняя включается,машина начинает движение с 4-ой передачи.На СТО посмотрели масло немного подгорело и чуток вспенилось.Масло не менялось до этого момента уровень нормальный.Компьютерная диагностика не показала ни каких ошибок по АКПП.
-
Привет! Нужно более конкретное описание поведения АКПП. Попробуйте начать движение на типтронике и переключаться на 2000-2500 оборотах. Нам нужно выяснить какие передачи включаются и как себя ведут. Т.е. коробка может переключаться с 1 сразу на 4, или сразу с 4 поедет, а может и буксовать на каких-либо.
-
Привет, спасибо за ответ, автомобиль при включении типтроника показывает на приборной доске4, по ощущениям не понятно, пробуксовок нет, кажется что авто едет только на 4 скорости и на задней, припопытки переключить передачу вручную на доске приборов ничего не меняется, стоит только 4.
-
Тогда не может быть, чтобы отсутствовали ошибки по АКПП, но точный диагноз можно поставить только после разборки агрегата
-
а что может быть самое страшное? и возможно ли просто поменять масло в коробке со снятие поддона и заменой фильтра?
-
Масло можно поменять даже на снятой коробке, вот только смысла в этом не вижу. Самое страшное - полный капремонт АКПП, у нас он стОит около 90тр.
-
Спасибо за ответ, чек загорелся после замены масла в двигателе и проточки тормозных дисков, на станции сказали что погаснет сам, через некоторое время загорелся чек курсовой устойчивости, а потом затупила коробка. при тестировании через сканер на станции сказали что ошибок акп нет. сколько по времени занимает кап ремонт кпп у вас?
-
А нельзя узнать какие ошибки горят? Просто их номера нужны.
Ремонт у нас занимает до 10 рабочих дней. -!dd!-
-
к сожелению, сейчас уже и не помню, одна ошибка точно была 055, попробую позвонить на станцию, может быть там помнят, если что напишу, спасибо
-
добрый день, сегодня ездил на сто, выяснилось, что неисправность возникла по двум причинам, 1. это проточка тормозных дисков, когда ее делали машина крутила колеса на весу, и датчик вска думал что происходит пробуксовка, и выдавал ошибку 2. замена масла в двс, мастер на станции поменял масло а в компе это не отметил, в результате ошибка двигателя, после этих процедур загорелось два чека,двс и вск, коробка работала исправно, после 1500 км началались проблемы с коробкой описанные выше. Сегодня на сто (уже на другом) мастер сначала обнулил ошибки, чеки потухли, коробка начала переключать на все передачи во всех режимах, но спустя минут 15 опять начались пробуксовки и загорелись чеки, затем мастер попытплся стереть память но компьютер ему не давал этого сделать, потом он сказал что нужно провести адаптацию (я пишу все с его слов дословно), что он и сделал, после чего компьютер удалил память и ошибки исчезли и не появлялись, коробка работала исправно минут 10 при езде, но потом пропали 4,5 и 6 передачи. Приняли решение делать вскрытие, но пока я им не дал на это разрешение и решил сначала написать Вам, может что посоветуете? Что может быть? Заранее спасибо.
-
Привет! Я могу хоть что-то посоветовать, если буду знать номера ошибок.
-
сейчас ошибок нет никаких
выдавала ошибка двигателя и все, по коробке ошибок не было, и горел чек вск
-
Повторяю! Я смогу что-либо посоветовать, если буду знать номера ошибок.
-
добрый день, сегодня провели вскрытие коробки, вынесли вердикт, могу ли я получить консультацию у вас (возможно на станции разводят). Вообщем ремонт 94500 из которого: 1. работа 20 000, 2. Пакет 32 000. 3. Регулятор 4500. 4. Подшипник 5000. 5. ТДТ 7000. 6. Фильтр 2000. 7. Расходники 1000.
Причина пробуксовки была в прогорании одного из дисков, на сто сказали, что лучше поменять все пакетом, разница в цене 14 000, так же сказали что подшипник должен сидеть в гнезде на мертво и не должен шевелиться, а на моей коробке он ходит, вероятно туда попала стружка и засорила клапан, из за чего и произошло прогорание. Время этого ремонта 14 рабочих дней. Каково ваше мнение? Заранее спасибо.
-
А какое мое мнение? Как я могу не глядя что-либо оценивать? Одно скажу - цены ломовые, к примеру у нас работа 10тр. Остальное не поддается оценке. Главное, это гарантия на выполненные работы - правильно собранная АКПП будет работать без нареканий.
-
а если данные запчасти покупать у вас какие будут цены?
-
Запчасти не могут называться "пакет" - данная позиция имеет партномер по которому я смогу дать наши цены и это касается всего остального, а пока я даже номера ошибок не услышал, чтобы можно было понять что произошло с коробкой.
-
Уважаемый, ну не говорят мне номера этих ошибок, если бы я их знал, то я бы вам их написал бы с радостью. На сто сказали что после такого ремонта коробка будет как новая
-
Она и должна быть новой, после капремонта. Главное обговори, что будет в случае внезапной её кончины! -!tsss!-
-
Здравствуйте!Подскажите Toyota Camry V6 2007г.в. кузов V40 АКПП U660E работает нормально,есть все передачи,после нагрева нет 5й и 6й и задней.Делаешь по сканеру memory reset снова есть все передачи,но через какое-то время опять пропадают.По сканеру по датчику температуры скачки от -40 до +180,поменяли плату датчика температуры-эффект тот же.Коробку отремонтировали полностью,по переключению нареканий нет-все плавно без пинков и пробуксовок.Что может быть?В чем причина?Заранее благодарен,Дмитрий!
Здравствуйте Дмитрий! Вопрос такой, а после смены платы датчика какой эффект тот же? Можно яснее выразиться? Скачки температуры остались или передачи пропадают?
-
Да все то же и скачки и передачи пропадают.
-
Неисправный датчик выдает всегда одно показание, а если у вас наблюдаются прыжки, то дело не в датчике, а в соединениях, скорее всего. Я бы начал с ревизии всех фишек на предмет влаги и целостности проводов. Еще могли "массу" не прикрутить где-нибудь при снятии коробки и это тоже даст сбой в работе.
-
Фишки все прошли WD-40(она вытесняет влагу),массы все две прикручены.
-
А коннектор при ремонте меняли?
-
Нет не меняли.
-
Тогда придется звонить провода на целостность. Думаю, что основное внимание на соединения датчика температуры.
-
Коннектор,я так понимаю,разъемы на соленоиды-черный и коричневый?Снять жгут проводов и прозвонить?
-
Ну да, а что остается. Можно еще датчик температуры поменять на всякий пожарный. ))
-
Но ошибок сканер ни каких не выдает...
-
...и плату датчика температуры поменяли на новую
-
А отчего тогда скачет температура?
-
...и плату датчика температуры поменяли на новую.
-
..так в том то и вопрос..почему на сканере она скачет?Должна показывать определенную цифру,ну и плавно меняться по мере нагрева,а тут скачет за секунды..
-
Эту проблему и нужно устранить. Дело либо в датчике, либо в его соединениях.
-
так и с новым датчиком такая же хрень...значит дело в проводке?
-
Значит в проводке. Найдите распиновку ЭБУ и прозвоните всю цепь от коробки до блока управления.
-
Добрый день,коллеги!Подскажите где можно найти распиновку ЭБУ Toyota Camry V6 2007г.в. Заранее спасибо!
-
помогите пожалуйста!!! Камри 3.5 пробег 120 тыс. не включается скорости узжу на 3 и то 50 км. и то если на светофоре тормозишь может и все не поехать дальше нажимаешь на педаль газа и ни чего проходит время тихонько нажимаешь дергается и едит пока едит вся дергается. В нашем городе везде уже съездил говорят все норм и электрики и механики. Купил гидроблок установили, все тоже самое. Подскажите пожалуйста, что это может быть, и что делать. Спасибо
-
Привет! Очень странное описание. Что значит "нажимаю на газ и ничего не происходит"? Двигатель не развивает обороты? Машина стоит и на холостых работает или как это "ничего не происходит"? Как механики могут сказать, что все нормально, если по вашим словам у вас всего одна 3-я передача? На типронике тоже не переключаются передачи?
-
Всем доброго дня.
Очень нужна схема сборки гидроблока тойотовской АКПП U660E. А именно порядок и моменты затяжки болтов этого самого гидроблока.
Заранее большое спасибо Всем кто может помочь!!!
-
Вот вроде есть тут:
(http://s018.radikal.ru/i515/1404/cb/5c23e912b282.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Спасибо, но не то. Нужна схема затяжки болтов, которые скрепляют сам гидроблок, а не тех которыми он прикручивается к корпусу АКПП.
-
Я уже увидел. Прошу прощения за долгие ответы, просто работы навалилось в предпраздничной суете. Сейчас еще поискал, но нашел пока только расположение шариков.
-
Гуглопоиском найти не могу.
Вам не приходилось ремонтировать такой гидроблок???
-
Приходилось! -!LOL!- И даже сейчас таких пара коробок в ремонте, просто мастера отпустил на праздники на рыбалку на Волгу, там телефон не берет, а все его столы закрыты - не ломать же! -!dd!- Если он отзвонится, я сразу сообщу информацию.
-
Отзвонился! Разницы в последовательности особо нет, а вот усилие всего 0,5 кг и обязательно гидроблок должен быть холодным. Для этого он оставляет его на ночь на железном столе в цехе и потом производит сборку. -!dd!-
-
Vodila спасибо большое за информацию!!!
Да. С наступающими -!pivo!-
-
Обращайтесь, чем можем, поможем! С праздниками! -!pivo!-
-
доброе время суток. у меня возникла проблема с коробкой машина перестала ехать. а как получилось еду по трассе и нага на педали газа и смотрю что обороты резко поднялись до 5000 т а скорость не набирает. я остановился. а тронутся уже не смог переключал скорости все без изменений . в общим вызвал эвокуатор и машину оттащили на сто . ее еще не смотрели но сказали что AKПП u660е слабые и ходят около 100000 и ремонт не подлежат . подскажите пожалуйста что мне с этим делать !!!! пробег у машины всего 103000 т -!wall!- и не каких ошибок не высвечивает
-
Привет! Причина задержки ответа указана выше. Как только мастер отзвонится, я сразу опубликую возможный диагноз. !!))
-
Ситуация такая - в машинах первого выпуска (7 год) был прослаблен поршень и от него отрывалась резинка из за которой происходило падение давления в системе и коробка выгорала. Скорее всего это произошло и у вас. Мог еще и подшипник развалиться, из-за которого пакеты выгорают, но тогда не так резко коробка умирает. Но по любому коробку нужно капиталить.
Ремонт этой коробки по симптомам не расценить - только разборка-дефектовка, но пределы цен от 60 до 100 т.р.
-
диагностика показала что заклинили клапана . а дальше наверное вскрытие покажет ???
-
Если речь о соленоидах гидроблока, то вскрытие не требуется. -!tsss!-
-
а причина их клина?
-
Взвесь фрикционной пыли в гидравлической жидкости. Масло нужно менять регулярно.
-
я менял на 75 т.
-
Значит пришло время. Масло сильно горелое?
-
этого я не знаю еще не снимали коробку и не сливали с нее ни чего
-
Так если причину выявили в соленоидах, то для чего снимать коробку? Это всё доступно при снятом поддоне.
-
это только диагностика показала!
-
Т.е. горел "чек", подключили сканер и считали ошибки? Какие именно были?
-
вот именно что чек не загорелся у меня так бы я сам их и прочитал . это мне на сто сказали но не на том где я буду делать . если идет механическая поломка сканер в жизни не чего не покажет
-
Правильно сказали. Тогда откуда взялась неисправность по соленоиду? Кто диагноз такой ставил?
-
Тойота Камри 2006 г.в. V40 ,3,5л .Вот похоже подобрался конец моей АКПП. Пробег 178т.км. И приключилась такая история поехал в 2014 году в апреле за 200км (а почуствовал начались биения по салону еще до конце января ,заказал внутр.гранаты 2 шт), и ощущаю машину колбасит не по детски съездил туда обратно потихоньку (и там при езде по городу разгон-тормоз ,у машины два раза вылетала передача ,докатывался до обочины глушил на Р переводил ,заводил и ехал дальше медленно. У меня страх копец коробке) ,оказалась грыжа на беговой дорожке. После этой поездки началось следующее: уже не пробуксовки между передачами а толчки и рывки с 1-2 и 2-3 и когда долго ездишь 1-1.5часа особенно по городу (т.е. газ-тормоз-газ) с каждым днем чаще начинает вылетать передача то 2 то 4...Остановишься на Р поставишь заглушишь ,через пару секунд заводишь машина поехала, но ощущение что за жопу держат или сцепление пробуксовывает. Подскажите куда обратится ,кто что посоветует делать. Сначала думал продать в таком виде но с коллегами по несчастью (нашел объявления по продаже камрюх с проблемными АКПП , у одного в аварийном режиме у второго пять метров проезжает и все ) они сказали что больше 360-350т.р. не дают ,и советуют АКПП отремонтировать или б.у купить. Подскажите что делать пока езжу но думаю скоро встанет моя ласточка. И что по ценам на коробки ,может кто даст телефончик кто где ремонтировался или покупал коробку.... Желательно где нибудь на УРАЛе. Извините за сумбурный рассказ, но я в трансе, что здесь пишут про АКПП...И еще у нас маленький городок 50 тысяч человек . До Челябинска 200км , до Уфы 250км. Так ,что ни про какие ошибки сказать не смогу ,просто нет сканера у нас.
-
Добрый вечер. Каждый день эксплуатации неисправной коробки увеличивает стоимость её ремонта. В первых коробках 660 есть болезнь и она вылезла наружу. На Вашем месте я бы больше не ездил, а снял коробку и отремонтировал её. Если она на ходу развалится, затраты будут очень большими. Если у Вас нет специалистов по ремонту, то могу предложить выслать её нам - стоимость ремонта будет от 90 до 110 тр, включая ремонт бублика. Думаю, что дней за 10 управимся, если она ремонтопригодна. !!))
-
Доброго времени суток! Ответьте пожалуйста, как Вы относитесь к присадкам для atf(типа atf additive)? Какие есть положительные моменты, а какие не совместимые с работой коробки? Стоят ли потраченные средства какой-либо пользы?
Еще вопрос: стоит ли делать сброс адаптации после замены масла или в принципе не стоит на всем протяжении ее жизни?
Какие вы можете дать практические советы для владельцев автомобилей с коробками u660? Какая должна быть правильная эксплуатация данного агрегата, чтоб ходил лучше и ездил дольше?
Спасибо. С ув. Александр.
-
Привет! Хорошо относясь к химии от ЛиквиМолли, мы с настороженностью смотрим на подобные продукты. Мало того, что они все предназначены для древнего Декстрона2, так и восстановление сальников с их помощью сильно спорно, проще физически сменить копеечные детали, чем рисковать работоспособностью агрегата. Тоже самое и с моющей способностью присадки - верится, что это благо, но как правило после подобного АКПП попадает на операционный стол.
Адаптацию всегда полезно делать - хуже от этого не станет.
Советы просты: не перегревайте машину и меняйте масло (частично) через 40000км. !!))
-
Добрый день.Машина-камри 2006,3.5,пробег-130000.
После начала движения при переключении с 3 на 4 около 2 секунд,один раз стабильно,после без пробуксовок до следующей остановки с глушением двигателя.
Подскажите решение проблемы:
1.заменить 2 тефлоновых кольца (имеются с набора K167900PX (PRECISION) ) на задней крышке АКПП(OEM: 35102-33060)
2.заменить заднюю крышку целиком OEM: 35102-33060
3.заменить комплект поршней K75900QV-99 (PRECISION) или KP16700P (PRECISION)
4.заменить весь барабан OEM: 3565033070
ПС.перебирал гидроблок,все в порядке,масло не горелое,ошибок нет,хотя мне кажется это странным,оба датчика в коробке работают,подключал сканер,может там задержка прописана.
Заказывать все сразу будет накладно,а у вас мог быть подобный случай.
Благодарю.
-
Привет! А можно о сути проблемы, а то я ничего не понял! Что стабильно без пробуксовок?
-
После запуска двигателя и начала езды при переключении на 4 пробуксовка,дальше хоть сколько езди,останавливайся,не повторится подобное,но если заглушить двигатель ,и заново завести и дальше ехать ,то при включении 4 скорости снова пробуксовка 1 раз.
-
Делал стал тест-2500 об/мин
-
Т.е. при переключении подпрыгивают обороты? Как сильно? Происходит ли это при интенсивном разгоне? При плавном наборе скорости? На холодную? При полностью прогретом авто?
-
На холодную чуть больше,на горячую немного меньше,но вроди бы не сильно большая разница,а вот если плавно разгоняться,подпрыгивают на 1000 примерно,а если резво то может на 3000 подпрыгнуть,но я заметил,что это продолжается 1 ,максимум 2 секунды.
-
И только один раз? И именно при переключении с 3 на 4?
-
Да,один раз,больше не замечал.До замены масла было намного чаще,почти через раз.Стружки на магнитах не было,немного пыли мет. налипло и все.
Оно то не сильно напрягает,но не приятно,и волнуюсь,чтобы потом дороже не вышло.
А вы не в курсе,можно ли снять заднюю крышку,не вынимая двигатель с коробкой?
Думаю,как освобожусь с работы,сначала поменять 2 кольца на крышке.
-
Делали ли "рессет мемори" после замены масла?
-
Пробовал,не получилось сделать,адаптер как то ругался,не помню,решил что надо оригинальным адаптером и оставил это дело.А если обесточить на какое то время авто,будет не достаточно?
-
Нет, не достаточно!
Проблема в общих чертах ясна, завтра посоветуюсь с агрегатчиками и выдадим рекомендации по дальнейшим действиям. !!))
-
Рекомендации: пока не критично, продолжать ездить. Малой кровью там не обойтись, по хорошему нужно менять вал и поршня, что подразумевает полную разборку коробки. Бывает, что после проявления по 30-50 ткм народ накатывает.
-
Здравствуйте.Вот я и думал на поршня,только меня беспокоит,если и дальше так ездить,то потом прийдется и фрикционы менять,так как могут подгореть.
А что за вал?В смысле корзина муфт С1 и С2?
-
А можете еще подсказать.
Есть 2 набора поршней
1.(KP16700PV) K75900QV-99
2.KP16700P
оба от Пресижн,в первом вроди как резина более усовершенствованная,но и цена в полтора раза выше.
Какой бы вы посоветовали?
-
Фрикционы по любому придется менять - деталь копеечная и разобрав коробку их не поменять, не логично. По деталям лично я не проконсультирую, а точно по номерам агрегатчик сможет сказать только в понедельник и то, если мы работаем с данной маркой запчастей.
-
Благодарю за информацию.
-
Здравствуйте, подскажите в чем проблема.
Камри 3.5. Коробка работает без замечаний, отлично переключает, но при переключении с D на N и обратно идет сильный пинок. При переключении с R на N и обратно все ок. Еще на N при 3500 оборотов машина начинает движение.
Спасибо
-
Привет! На N машина не должна ехать ни при каких оборотах, а если едет, то что-то пригорело, а если пригорело, то работать нормально она не может. Толчок скорее всего из-за гидроблока. Для начала посоветует сделать сканером адаптацию (рессет мемори) и посмотреть на изменения в поведении. Ну а потом будем думать дальше. !!))
ps - желательно указывать год авто и пробег. -!tsss!-
-
Доброго дня уважаемые форумчане.
Скажите пожалуйста, есть смысл покупать Тойота Камри 3,5 2006 года с пробегом 123 тысячи км?
Просматриваю варианты типа такого
http://krasnodar.drom.ru/toyota/camry/15610673.html
Я так понял, коробка как раз "на грани" в это пробеге ? Стоит ли рисковать? И еще, этот двигателем жором масла славится ?
Спасибо всем!
-
Привет! Если машина нравится, то её нужно покупать. Коробка у неё не хуже конкурентов, а о состоянии можно судить только при осмотре. Если налог не смущает, то данный вариант - очень хорошее решение.
-
Я просто темку прочитал и как то часто она ломается, а попадать на 100 тысяч руб как то не горю желанием)
В любом случае спасибо за ответ!Все откажусь от такого варианта.
-
А скажите пожалуйста. Толчки при переключении, это явный признак неисправности коробки?
Вообще как можно проверить перед покупкой, исправность коробки.
Как мне сказали в сервисе, можно на наличии ошибок просканировать коробку, но она не покажет в каком состоянии так сказать она находится.
Просто как не попасть вообще на ремонт ?
По вашей статистики какого года камри попадают на ремонт и при каком пробеге ?
И скажите пожалуйста, во сколько обходится примерно ремонт коробки в таком случае ?
-
Толчков быть не должно, но они не обязательно говорят о неисправности коробки. Сканирование ничего не покажет, если нет явных ошибок. Статистики особой нет, но если менять масло регулярно, то для этой коробки это большой плюс.
Полный капремонт начинается с 90тр.
-
Толчков быть не должно, но они не обязательно говорят о неисправности коробки. Сканирование ничего не покажет, если нет явных ошибок. Статистики особой нет, но если менять масло регулярно, то для этой коробки это большой плюс.
Полный капремонт начинается с 90тр.
Cпасибо за ответ! Пытаюсь себя все убедить, чтобы приобрести его, но что-то статистика поломанных АКПП не в пользу.
Тут еще непонятно как ездил хозяин и меняли вообще масло когда либо.
С кем не общался. Сервисмены, ремотники АКПП, практически все говорят, что двигатель коробку эту рвет рано или поздно.
Жаль, так вообще отличная модель. Комфорт плюс мощность.
-
Думаю, что тут не угадаешь. Нужно верить в свою фартовость! -!tsss!- -!LOL!-
-
Думаю, что тут не угадаешь. Нужно верить в свою фартовость! -!tsss!- -!LOL!-
Точно )))
Скажите, а 2,4 2010 года камри к Вам часто на сервис попадают ? Просто смотрел один вариант, масло в кпп было уже темного цвета а щуп от двигателя был ниже минимума и это машине всего лишь 4 годаи 70 тысяч км.. или это нормально для них ?
-
Ну так разве можно что-то сказать? Масло бывает, что темнеет через 100км после замены, а в двигатель могли так и налить по минимуму. В серьезный ремонт такие машины попадают очень редко, можно сказать что никогда., если их не убивали целенаправленно.
-
Ну так разве можно что-то сказать? Масло бывает, что темнеет через 100км после замены, а в двигатель могли так и налить по минимуму. В серьезный ремонт такие машины попадают очень редко, можно сказать что никогда., если их не убивали целенаправленно.
Понял, спасибо за ответ! Про темное масло я именно в АКПП говорил. Я думал всегда что оно прозрачным должно быть, но не прямо чтобы уже чуть ли не черное )
-
Добрый день уважаемые и заслуженные эксперты.
Я и из Казахстана, год назад приобрел себе такую мафынку Toyota Camry 2006 v40 3.5. 95 тыс.миль пробега. Ездил радовался жизни и машине. В один прекрассный день, примерно через 6 месяцев, возникла необходимость сменить радиатор (потек), в процессе чего вылилось грам 300 масла с коробки. Поведение коробки изменилось, я начал замечать не плавные переключения. Согласно сервисной книжке от старого хозяина подошло время к замене масла в акпп (90 тыс. км.) решил заменить. После замены, это был март месяц 2014 г., все встало на свои места. Но где то в середине лета Июль месяц, по трассе со скоростью в 60-80 км/ч использовал кикдаун и машина перестала переключать передачи, а именно - такое ощущение, что АКПП не может решить на какую передачу ей включиться и все это сопровождаеться рывками. стоит отпустить газ и нажимать медленно и плавно - машина разгоняется и переключает передачи плавно без рывков. После этого я начал обращать на это внимание и эксперементировать. Выяснил что на холодную или только что прогретую машину 15-20 минут, таких симптомов не наблюдается, но при езде около часа или очень активной езде по городу все повторяется снова.
Так вот, Вы не могли бы подсказать на что мне обратить внимание и от куда ничинать выявлять и устранять данный недуг, в чем может быть проблема?
Заранее благодарен!
Михаил
Привет! Какое масло было залито при замене и как производилась замена?
-
Очень приятен быстрый респонд, спасибо!
масло было залито Toyota WS-Y продовец сказал что это оригинал.
Процедура замены была следующей:
- открутили сливной болт
- слили
- сняли поддон
- сняли фильтр
- попросили завести и переключить с 1-6 передачи и поставить на Р, заглушить
- поставили фильтр (новый), поддон
- залили масло,
- завели двигун
- переключения с 1- 6, потом Р
- проверили уровень
- еще долили
- затянули болт сливной
Как то так....
С ув
Михаил
-
Думаю, что нужно подключить сканер и посмотреть на переключения и температуру масла, которую указывает датчик в коробке. На первой странице данной темы есть описание подобных проблем.
-
Хочу заметить, что проблему я наблюдаю только в горячем состоянии 1-1.5ч. в активном движении.
Спасибо, но я не нашел про кикдаун ничего в начале....
-
Кикдаун всего лишь режим работы коробки и если есть нарушения в сигналах датчиков или подклинивающие от нагрева соленоиды, то и об этом режиме можно говорить всего лишь как о следствии неисправности.
Коробка очень сложный механизм и даже левое масло, которое при нагреве не обеспечивает необходимой вязкости, может быть причиной проблем. Только сканер покажет что и как с коробкой.
-
Ок, занчит дорога в сервис.
Спасибо!
-
И если можно, распечатайте порядок замены масла в коробке и покажите его сервисменам. Я понимаю, что все уже умные и опытные, но отходить от инструкций производителя я бы не советовал, особенно с этой коробкой. !!))
-
Обязательно так сделаю, еще раз "Рахмет" т.е. спасибо по нашему ))
-
Здравствуйте.
Camry 3.5 2006 г. Пробег 130 000(по спидометру).
- Однажды(9 т. пробега назад) на светофоре на нейтралке, дал газу примерно до 5000 оборотов (точно не помню, возможно задел рукой в этот момент селектор коробки и воткнул "D", но вроде бы была на "N") и машина рванула вперед с жутким ударом(как будто в АКПП). Я успел нажать на тормоз и не врезался впереди стоящую.
- на днях при резком старте со светофора, когда обороты достигли 5000 - 6000 тыс. произошел жуткий удар, сначала подумал в яму попал, но ям не было. Потом понял что это скорее всего в АКПП. Произошло вроде бы в момент переключения. Точно сказать не могу.
- так же иногда при резких ускорениях в движении(например ехал 70, потом педаль в пол и разгон до 160) происходят жесткие переключения. Зависимость не смог определить.
Вчера поменял масло частично и фильтр. Было пару кусочков метала диаметром 0.5 - 1 мм., магниты были в напылении 1 мм примерно. Масло чернющее. Слил 3 л. почти, долил 3.5 л. Делал все по инструкции. Адаптацию не сбрасывал(не чем пока).
Сейчас АКПП работает без нареканий с моей стороны. На машине установлено ГБО по всем правилам с Вариатором УОЗ.
Из за чего могут быть вышеописанные ситуации?
Нужно ли произвести замену расходников(ремонт бублика с заменой кольца сцепления, пакеты фрикционов, упл. кольца, подшипники и т.д.) или можно ещё ездить? Денег лишних нет, но попадать ещё на большие не хочется.
-Сколько будет стоить у вас подобное обслуживание, если отправлю вам АКПП.
-Какие гарантии?
-смогу ли я сам заменить масло после ремонта(1000км) и что бы не лишиться вашей гарантии?
-
Здравствуйте! Если Вы прочитаете первую страницу, то узнаете, что данная коробка очень плохо переносит режимы, такие как "газ в пол" и при подобной эксплуатации очень сильно сокращается срок службы данного агрегата. !!))
-
Любая АКПП(5+ с подобными настройками) плохо переносит такие режимы с мощными двигателями. Это я знаю.
Можете ответить на вопросы, которые я задавал в предыдущем посте? :)
-
Расходниками в данной АКПП являются лишь фильтр и масло. Все остальное принадлежит к ремонту и необходимость замены чего-либо можно определить только после разборки. Данную коробку мы не будем ремонтировать дистанционно. !!))
-
То есть вы хотите сказать, что при пробеге 130 тысяч, каким то образом может не потребоваться замена пакетов фрикционов, ремонт ГДТ, замена уплотнительных пластиков и резиновых изделий, замена подшипников? :)
-
Я хочу сказать, что если лезть в коробку, то придется менять практически всё. Это на продажу можно обойтись малой кровью, заменив только критичные детали, а если делать для себя, то увы, это выльется в 90+тр. -!tsss!-
-
Добрый день. Camry 3.5 2010, пробег 73000: на холодную, сразу после пуска, пока обороты двигателя выше 1000 при переключении на D машина (коробка или двигатель) заметно гудит пока стоишь на месте и держишь тормоз, во время движения и после небольшого прогрева все проходит и коробка работает идеально. Масло пока не менял, планирую на то 80000 произвести инспекцию и замену.
Является ли это признаком прихода АКПП?
-
Здравствуйте! Не думаю, что это связано с износом. Сейчас похолодало и вязкость масла увеличилась, отсюда и нагрузочные явления при холодной эксплуатации. Прогревайте на месте и этого не будет. Масло в данной коробке мы рекомендуем менять через 40ткм. !!))
-
Спасибо за оперативный ответ. _-)
Возможно, Вы можете посоветовать хороших мастеров по АКПП в Минске?
-
К сожалению по Минску не подскажу. Я задам ребятам вопрос этот и если будет информация - отпишусь.
-
Ок. Спасибо еще раз. :)
-
Вот что ответили по Минску:
Парень работает в Тойоте центре и подрабатывает в гараже --- 3629180 вел.Дима (с)
Ну и клубная станция в Минске
bizzon.by/ikset
Там есть мастер Сергей, вот к нему надо если что(с)
Успеха! !!))
-
Спасибо :)
-
Случайно наткнулся на этот форум, был приятно удивлен, прочел все страницы этой темы! : )
Хотел бы высказать благодарность, за просветление народных масс!)
Сам недавно пересел на камри 3,5 2006 года, пробег 180000 (точно не скрученный, последняя отметка от тойота центра в сервисной книжке на 130000 в декабре 12 года (машина была в одних руках в Уфе до декабря 2013 года, потом в наши края приехала.
я наездил еще только 1000.
читал отзывы про u660, поехал делать частичную замену масла с фильтром, прокладкой и кольцом, открутили пробку- полилось чистое свежее масло.. закрутили, мастер завел машину, недолго прогрел, видимо переключал режимы, потом открутили пробку и еще чуть слилось-сказал было лишку.
Замену масла с фильтром отложили на весну, заодно посмотрим потемнеет ли оно.
Что могу сказать по поведеню коробки- по сравнению с другими передачами-ощущается переход с 3 на 4 при обычной езде, "газ в пол" особо не гонял, мощности и так хватает для плавной и быстрой езды.
Что хотел спросить- можно ли при замене масла со снятием поддона - проверить критические детали коробки, вроде главного подшипника корпуса с этим стопорным кольцом и заднюю крышку? (может в коробке что и делали, пробег то немалый!)
И по возможности прошу подсказать спецов по коробкам в наших краях (если не сургут, то хотя бы екатеринбург или тюмень)
-
Привет! Хотел коротко ответить, но думаю нужно обдумать - срочно приходится ехать в Мск. Приеду - отпишусь. !!))
-
Спасибо, жду!
-
Итак.. Ждать потемнения масла нет смысла - это не показатель его износа, поэтому даже если после пробега масло чистое, мы все равно рекомендуем его менять, причем вместе с фильтром в обязательном порядке.
При снятии поддона мы ничего не увидим, к сожалению.
По специалистам нужно подумать о тех, кому можно рекомендацию дать. А вообще - катайтесь без экстрима и масло меняйте, коробка будет служить верой и правдой. У нас есть на обслуживании машина с более чем 400ткм на спидометре и коробка работает без нареканий.
-
Спасибо! Буду следить за этой веткой, на камри-клубе уже ссылки кидал на Вашу тему)
-
Здравствуйте!
ES 350, 2007 год, на одометре 106 700 км.
Это появилось с наступлением холодов.
После прогрева 10 минут, попереключая АКПП по всем позициям, трогаюсь, всё как обычно, едет нормально, совсем не много до светофора от парковки. Встаю на светофоре, в режиме D, жду зеленого сигнала продолжительно, более минуты. Пора ехать, жму газ, а машина не едет. Обороты растут, машина едет еле еле. Потом,постепенно, не останавливаясь, всё становится нормально.
Если не приходится стоять на светофоре, а продолжать движение с места парковки, то всё нормально работает.
Уже два или три раза такое случилось.
После замены масла WS в коробке, 30 000 км проехал, проверял масло, мастер говорит, масло чистое, как буд то только что поменяли.
Это моя третья зима с этим авто, не помню что бы такое было в те зимы.
Сканер ошибок не выдаёт по АКПП, (была только P0504, но это чепуха)...
Не подскажете, что может быть, с чего надо начать? Как и всем, не хочется попасть на развод "умников".
Спасибо!
-
Привет! Агрегатчик говорит, что это следствие износа и, в комплексе, вязкости масла. Лечения как такового нет - пока масло коробки не прогреется, такое может повторяться. Критического ничего нет и можно ездить. Из рекомендаций: можно попробовать сменить масло (лить только синтетику), но это может и не помочь. Ну или поворачивать с парковки в другую сторону, где светофор дальше, чтобы масло успевало прогреваться.
-
Привет! Агрегатчик говорит, что это следствие износа и, в комплексе, вязкости масла. Лечения как такового нет - пока масло коробки не прогреется, такое может повторяться. Критического ничего нет и можно ездить. Из рекомендаций: можно попробовать сменить масло (лить только синтетику), но это может и не помочь. Ну или поворачивать с парковки в другую сторону, где светофор дальше, чтобы масло успевало прогреваться.
спасибо за скорый ответ!
лить только синтетику - в моём случае только WSка?
-
Да, именно WS. Как правильно сменить масло описано на первой странице данной темы.
-
Да, именно WS. Как правильно сменить масло описано на первой странице данной темы.
спасибо! -!pivo!-
-
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста если владеете информацией, АКПП от лексус GS350 с мотором 2GRFSE и АКПП тойота камри с мотором 2GRFE заменяемы ли они? Заранее благодарен!!!!!!!!
-
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста если владеете информацией, АКПП от лексус GS350 с мотором 2GRFSE и АКПП тойота камри с мотором 2GRFE заменяемы ли они? Заранее благодарен!!!!!!!!
Привет. Коробки абсолютно разные, на Камри мотор стоит поперек, а на Лексусе продольно. Привода также разные - у Камри передний, а у жиса задний. -!dx!-
-
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста если владеете информацией, АКПП от лексус GS350 с мотором 2GRFSE и АКПП тойота камри с мотором 2GRFE заменяемы ли они? Заранее благодарен!!!!!!!!
Привет. Коробки абсолютно разные, на камни мотор стоит поперек, а на лексусе продольно. Привода также разные - у камни передний, а у жиса задний.
Спасибо за ответ!
-
Здравствуйте все многоуважаемые участники форума!!! Подскажите пожалуйста где найти качественные и недорогие запчасти на нашу АКПП U660E? Нужен масляный насос, полный ремкомплект со всеми стальными и фрикционными дисками и поршнями????
-
На данную коробку не стОит ставить неоригинальные детали, это чревато попаданием на следующий ремонт очень скоро. Детали можно купить у партнера нашего техцентра "ДоктораЛексус" (баннер на главной странице сайта), ну или мы посчитаем по своим поставкам. Хорошо бы конкретики в необходимых запчастях. Нужен насос, комплект стали, комплект фрикционов, поршня. Что еще?
-
На данную коробку не стОит ставить неоригинальные детали, это чревато попаданием на следующий ремонт очень скоро. Детали можно купить у партнера нашего техцентра "ДоктораЛексус" (баннер на главной странице сайта), ну или мы посчитаем по своим поставкам. Хорошо бы конкретики в необходимых запчастях. Нужен насос, комплект стали, комплект фрикционов, поршня. Что еще?
Ну естественно все резинки и прокладки, а еще поточнее я узнаю завтра у мастера и напишу. Но если можно пока озвучить цену на эти позиции?
-
Для того, чтобы я сбросил заказ на железо, мне нужны либо партномера требуемых деталей, либо VIN номер автомобиля и список этих же деталей. После этого я оформляю заказ и мне его просчитывают по ценам - устраивает меня, покупаю, нет - снимаю заказ.
У "ДоктораЛексус" можно это сделать самому: http://doctorlexus.ru/ !!))
-
Для того, чтобы я сбросил заказ на железо, мне нужны либо партномера требуемых деталей, либо VIN номер автомобиля и список этих же деталей. После этого я оформляю заказ и мне его просчитывают по ценам - устраивает меня, покупаю, нет - снимаю заказ.
У "ДоктораЛексус" можно это сделать самому: http://doctorlexus.ru/ !!))
Спасибо большое, я позвонил в Доктор Лексус, они меня переадресовали другому человеку занимающимся только трансмиссиями. А если у Вас еще есть куда обратиться тогда я отправлю вам VIN номер и список!!!!
-
Есть конечно и я третий раз могу повторить, что нужно для получения цен на запчасти. !!))
-
Есть конечно и я третий раз могу повторить, что нужно для получения цен на запчасти. !!))
День добрый! VIN: JTNBK40K603017553
Требуется: масляный насос, комплект мастер кит (все фрикционные и стальные диски, резинки и прокладки), комплект поршней?
-
Я сбросил запрос, а ответственный за запчасти в Мск попал в ДТП и стоит ждет ментов уже четвертый час. Ждем и мы!
-
Насос со втулкой без ступицы, оригинал = 15600р
Комплект поршней неоригинал = 12700р
Комплект фрикционов н/о = 7700р
Комплект стали н/о = 5900р
Мастер кит (прокладки-резинки) н/о = 7600р , оригинальный 10300р
Цены на сегодня и могут увеличиться, если $ продолжить рост. !!))
Мой агрегатчик сказал, что эти детали только следствие, а причина поломки совсем в другом. Нужны еще кольца валов, крышки, обязательна замена гидроблока с пропиской-адаптацией его в ЭБУ, иначе через пару дней опять все выгорит. -!tsss!-
-
Насос со втулкой без ступицы, оригинал = 15600р
Комплект поршней неоригинал = 12700р
Комплект фрикционов н/о = 7700р
Комплект стали н/о = 5900р
Мастер кит (прокладки-резинки) н/о = 7600р , оригинальный 10300р
Цены на сегодня и могут увеличиться, если $ продолжить рост. !!))
Мой агрегатчик сказал, что эти детали только следствие, а причина поломки совсем в другом. Нужны еще кольца валов, крышки, обязательна замена гидроблока с пропиской-адаптацией его в ЭБУ, иначе через пару дней опять все выгорит. -!tsss!-
Спасибо большое! Гидроблок отправили в ремонт, а что за кольца валов и крышки и какова еще их цена?
-
Это должен знать тот, кто взялся за ремонт коробки. Я не готов вот так заочно что-то советовать, не видя агрегата. Просто пусть мастер обратит на них внимание.
-
Это должен знать тот, кто взялся за ремонт коробки. Я не готов вот так заочно что-то советовать, не видя агрегата. Просто пусть мастер обратит на них внимание.
Про эти вещи ничего не сказали, единственное что еще добавили, так это подшипник какой то. А так я про эти вещи уточню завтра у мастера. Вам еще раз спасибо за суету и внимание!!!
-
Здравствуйте!!!
А подскажите пожалуйста, в нашу АКПП заливать только оригинальную жидкость тойота WS или же можно залить трансмиссионку других производителей имеющих допуск тойота WS. Был ли уже у кого опыт в этой части?
-
Мы льем только WS.
-
После долгих раздумий вынесли вердикт: Проверяем все разъемы на АКПП, нигде не должно быть и намека на влагу. Если после ревизии соединений проблема не пропадет, то нужно поменять плато с концевиками давления и шлейф к ней. -!dd!-
Думаем, что это поможет на 95%. Оставшаяся вероятность выпадает на блок, который на коробке стоИт, но это уж очень редко бывает.
зы - замена плато с работой в нашем техцентре будет стОить 5000р + масло, если понадобится. !!))
Здравствуйте! У меня похожая проблема. Камри 2008 года 3,5 пробег 94000, купил две недели назад. Недавно пропадала задняя, вылезли ошибки р0990 и р2757. Посоветовали поменять масло, т.к. оно не раз не менялось. Поменяли через аппарат, было черное, но без запаха гари немного стружки. Стерли ошибку. На след. День опять появилась-не помогло. Все скорости работают нормально, а вот задняя пропадает, подскажите советом.
-
Здравствуйте! Обе ошибки относятся к блокировке бублика. А после обнуления, повторно ошибки выскочили те же?
-
Спасибо за оперативный ответ) ошибки еще не сканировал. Отсканирую и отпишусь,но думаю выйдут те же. К чему готовиться? К копиталке? Там где я делал диагностику сказали, что это датчик давления и залипание соленоида, но гарантии не дают, что после замены вышеперечисленного все пропадет. Может вы знаете путевых мастеров именно по этой коробке в нашем регионе? Пробег не смотанный. Неохото продавать, уж очень нравится мне этот машин)
-
Давайте Вы сначала считаете ошибки, а потом начнем думать что делать дальше!
-
Добрый день! Отсканировали ошибки те же. Р0990 и р 2757.
-
Ок! Агрегатчики попросили время на обдумывание. Говорят, что задняя не может вроде одна пропадать, должна еще какая-нибудь передача хандрить.
-
Спасибо, по остальным скоростям нареканий нет.
-
Итак. Консилиум выдал следующее: по ошибкам - скорее всего приходит к гибели бублик, т.к. они обе указывают на проблемы с блокировкой. По задней передаче: скорее всего износ поршня пакета "B3". Нужно снять поддон и "продуть" этот пакет - специалист поймет о чем я. По данному поршню существует проблема от изготовителя и спецы отмечают его живучесть 70-80ткм всего.
-
Спасибо большое! Значит предстоит капремонт? Или можно обойтись заменой бублика? Нет ли у вас рекомендации спецов в нашем регионе?
-
Я не готов вот так на расстоянии приговорить Вашу коробку. Это все диагноз с Ваших слов и возможные неисправности. Бублик можно отремонтировать превентивно, и разобраться с пакетом задней передачи, благо коробка будет снята и всё будет удобно.
К сожалению я не могу порекомендовать специалистов в Вашем регионе. !!))
-
Понятно, спасибо вам большое! А что значит "продуть" этот пакет, вдруг наши спецы ее поймут)
-
Понятно, спасибо вам большое! А что значит "продуть" этот пакет, вдруг наши спецы ее поймут)
Если это спецы, то поймут! -!tsss!- -!LOL!- В канал подается давление воздуха и контролируется происходящее, т.е. должно не стравливать давление и происходить переключение пакета.
-
добрый вечер,я работаю на сто с акпп практика не большая,подскажите пожалуйста камри2008г, 3,5л пропала задняя скорость, иногда срабатывает,а все другие передачи работают четко
-
Привет! А ошибок никаких нет? Что сканер показывает?
-
пока не был на диагностике но обязательно сообщю,спасибо
-
Ну с этого как минимум нужно начать. Мы рекомендуем в данной коробке менять масло раз в 40-60 ткм. Поэтому уровень нужно проверить тоже в самом начале поисков неисправности. В данной теме очень много информации по этой коробке - прочитайте, многое станет понятнее.
-
ок!
-
Здравствуйте. Прошу вашей помощи. Авто Toyota Camry 3.5 2008 г.в. 141 000 км. пробег.
Проблема заключается в том, что после длительной стоянки (5-9 часов) и последующем движении, коробка переключается с рывками, это проходит минут через 10 езды. Бывает и при длительной езде, начинают чувствоваться переключения (при этом переключения на ходу не чувствуются, ощущаются только при трогании с места и то не всегда) Происходит это практически на всех передачах. Короче коробка ведет себя "рандомно" Сброс мемори, дает результат на день - два, после коробка снова то пинается, то нет.
Уровень масла в норме, масло менялось дважды, но сейчас оно достаточно темное без запаха гари.
Вопрос такой, может ли "темное" масло так влиять на поведение АКПП? Если нет, то какие варианты еще могут быть ? Заранее спасибо!
-
Здравствуйте! Сам по себе цвет масла ни о чем не говорит, а WS вообще может потемнеть даже без движения - новое залили и после прогрева оно темнеет. Главное, чтобы не было мусора - капнуть со щупа на салфетку и все станет ясно - масло впитается, а если в нем есть продукты износа - они останутся на салфетке.
О вариантах толчков, задал вопрос коробочникам - освободятся дадут ответ-рекомендации. !!))
-
Агрегатчик выдал рекомендацию: нужно очистить гидроблок АКПП. Особое внимание на соленоиды и гидроаккумуляторы. Там есть 4 больших соленоида. да черных и два коричневых - их рекомендуют поменять местами (коричневый с коричневый и соответственно черный с черным) Также требуется абсолютная чистота главного регулятора давления. Может на холодную подкинивать, а затем при прогреве его отпускает. В любом случае вскрытие выявит проблему. Это не сложно и делается без снятия АКПП.
-
Агрегатчик выдал рекомендацию: нужно очистить гидроблок АКПП. Особое внимание на соленоиды и гидроаккумуляторы. Там есть 4 больших соленоида. да черных и два коричневых - их рекомендуют поменять местами (коричневый с коричневый и соответственно черный с черным) Также требуется абсолютная чистота главного регулятора давления. Может на холодную подкинивать, а затем при прогреве его отпускает. В любом случае вскрытие выявит проблему. Это не сложно и делается без снятия АКПП.
Большое спасибо за ответ! Жаль вы не в Минске ). Как только проделаю процедуру обязательно отпишусь.
-
Вы не первый минчанин, который это говорит)))
Эта коробка уже с низким давлением по управлению и пружинки стоЯт очень нежные, отчего малейшая грязь может создать проблему переключения. мы советуем менять масло в данном агрегате через 40ткм. !!))
-
Здравствуйте! У меня cmary 3.5 v40. После смены акпп ( родную сжег) был ремонтбублика. проехал около 1200 км.началась тряска авто,плавали обороты,особенно при газовке.Сменил почти все фильтры. проблема осталась. Буквально на днях на машине отказала заданяя передача,выкатил машину назад, еле доехал на 2 скорости режима спорт. 1 ая скорость не работает,так же задняя, и скорее всего 5ая передача. Что это может быть? Возможно ли это из за плохого ремонта гидромуфты или уже все таки придется ремонтировать коробку?
-
Вы не первый минчанин, который это говорит)))
Эта коробка уже с низким давлением по управлению и пружинки стоЯт очень нежные, отчего малейшая грязь может создать проблему переключения. мы советуем менять масло в данном агрегате через 40ткм. !!))
Здравствуйте! У меня cmary 3.5 v40. После смены акпп ( родную сжег) был ремонтбублика. проехал около 1200 км.началась тряска авто,плавали обороты,особенно при газовке.Сменил почти все фильтры. проблема осталась. Буквально на днях на машине отказала заданяя передача,выкатил машину назад, еле доехал на 2 скорости режима спорт. 1 ая скорость не работает,так же задняя, и скорее всего 5ая передача. Что это может быть? Возможно ли это из за плохого ремонта гидромуфты или уже все таки придется ремонтировать коробку?
-
Здравствуйте! А что означает "обороты плавали"?
-
при газовке дергаются обороты а скорость поднимается с запозданием,то есть задерживается а вот обороты ростут. на днях отказала задняя скорость,так же не рабоатет режим sport 1 передача и скорее всего 5 ая. гидромуфту ремонтировали ранее
-
Странное описание какое-то! На месте, в режиме паркинга при повышении оборотов они дергаются? Или когда это происходит?
-
дергаются только при езде, на парковке и нейтралке ведут себя ровно. при езде естественно потрясывает машину из за дергивания оборотов. еще заметил что при переключении с парковки на другой режим был как будто какой то толчкой( звук переключения ) было еще что селектор не до конца доходил например ставишь на парковку а машина едет назад ( на табло вообще не горит передачи) если дотолкнуть с силой до парковки только тогда она появляется)
-
Скажите, а при смене коробки, я так понимаю на бэушную, менялся ли электронный блок?
-
нет не менялся,меняли только фильтр. так как при поставке коробки она жжужала ,открыли поддон была какая то эмульсия и опилки,сменили,все стало тихо работать.
-
Если не оставить свой блок, он черный на двух болтах крепится, то коробка выгорит. Продукты выгорания попадают в соленоиды и понеслась - первой пропадает задняя, потом все остальное. Надеюсь родной блок цел?
-
моя коробка внутри вся выгорела, так как даже дым был. В сервисе должно остаться. Эбу не могла же выгореть? Но там тоже как хороший сервис тоже должны знать об этом.просто говорят что коробка б.у не новая. Что делать в случае если эбу стоит родной с предыдущей коробки?
-
ЭБУ стоИт снаружи и выгореть не может. Ну а независимо от того какой блок, коробку нужно ремонтировать, просто без родного ЭБУ это будет дороже и даже не знаю насколько. На прошлой неделе такая полностью выгоревшая коробка вышла в ремонте 103тр. (без масла и снятия-установки)
-
То есть в любом случае нужна будет дефектовка? Просто бы интересно узнать почему плавали обороты. В сто КУЗЯ местном сказали что якобы это не коробка ,двигатель не троит, была 1 ошибка,точно как называется не помню, как то распределения электричества. Так и не успел к ним сьездить, так ак просто при нажатии на акселеатор реакция совсем нехорошая. В любом случае уже нужно будет снимать? Гидромуфта себя так не ведет?
-
Еслич то у вас можно будет заказать какие нибудь детали? если нужно будет? например мастер кит и тп.) думаю у вас полно запчастей)
-
Я не могу сказать, отчего плавают обороты, на это тысячу причин. Мы не торгуем запчастями, но помочь приобрести можем. Главное выяснить судьбу родного блока АКПП.
-
Хорошо,спасибо за удиленное время.В Пн напишу про эбу и про другие факторы
-
сгорела моя коробка:( 1 пакет целый остался
-
Если блок был поставлен не родной, то она не могла не сгореть! -!tsss!-
-
БЛОК ЭБУ?
-
Если блок был поставлен не родной, то она не могла не сгореть! -!tsss!-
возможно ли что мне подсунули бу коробку в ужасном состоянии?
-
Все коробки бэу в ужасном состоянии. Уже известно всем - купить бэушную АКПП = на 90% выкинуть деньги. Ничего бэушного в ремонтируемую коробку ставить нельзя, чтобы не получить опять кучу пахнущего гарью металла. Блок обязаны были оставить родной - если нет, то и следующая коробка, даже новая, сгорит. Мы же обсудили это выше.
-
То есть бушные детали не советуете ставить туда?
-
Естественно! Для чего самому себе закладывать бомбу? -!bb!-
-
НУ хотя бы блок можно купить целый но с другой коробки? -!pivo!-
-
Какой блок? ЭБУ? Поставить можно любой, но нужно ехать к официалам и прописывать его к ЭБУ машины, если я не ошибаюсь. Уточню.
-
Хорошо спасибо
-
На АКПП есть белая табличка со штрихкодом, нужно её считать и эти данные прописать в новый ЭБУ коробки.
-
Здравствуйте , camry v40 2006г 3.5, 150т.км. появилась проблема в вибрации, как выше описано у Tim`а. Вибрация появляется при скорости 60-75 км/ч, ни до ни после ее нет. Масло менял на СТО на 85т.км, оно было чистое. Читал тему, но так и не понял какие мозги починил Tim. Подскажите в чем проблема? Заранее спасибо
-
Привет! А это точно не колеса или ШРУС?
-
колеса отбалансированы, грешил на правый внутренний шрус, купил и наткнулся на эту тему, думаю может не в шрусе дело. просто такие же симптомы, как у Tim`а.
-
Может попробовать отбалансировать в другом месте? Если есть сомнения в ШРУСе, то я бы их проверил, прежде чем лезть в коробку.
-
колеса балансировал 3 раза в проверенных местах. насчет шруса... разбирать пол машины, чтобы поменять шрус, и если проблема не исчезнет, то накладно все это будет, тем более что шрус можно вернуть. какие проблемы могут быть в акпп, связанные с вибрацией на этой скорости? пыльник целый
-
Добрый вечер!
Разобрали коробку U660E, наружняя обойма главного подшипника в среднем корпусе коробки имеет осевой люфт около 1-1,2 мм.
На алюминиевой коронной шестерне есть выработка от зубьев ведущей шестерни, которая сидит на том подшипнике.
Где обычно вырабатывается? В корпусе коробки или стопорное кольцо,которое держит этот подшипник? И как обычно они меняются,если это возможно? Разве только разрезать и вытащить по частям,но если это выработка в корпусе,то смысла нет менять его.
Благодарю.
-
Привет! Вырабатывается в корпусе именно место под подшипник.
-
То есть нет смысла вынимать обойму подшипника,я правильно понял?
-
К сожалению, мастер в отпуске и хотя я дозвонился до него, но нет возможности уточнить тонкости, т.к. он не в стране. Скажу то что знаю - мы корпус не меняем, он подлежит восстановлению!
-
В смысле- навариваете?
А это не может быть выработкой самого стопорного кольца?
-
Я спросил о кольце - ответ был отрицательный, вырабатывается корпус. Способ восстановления я не уточнял.
-
Понятно.
А подскажите тогда какова стоимость восстановления и сроки?
-
Дело в том, что данный агрегат оооочень капризен при сборке. Имея допуски в зазорах в долях мм, он не прощает ошибок неквалифицированного подхода. Если Вас интересует именно восстановление корпуса, то ответить я смогу только в следующий четверг, когда вернется агрегатчик. По срокам это займет не более 2-3 дней.
-
Спасибо большое,я буду ждать!
-
Добрый День! ОТдавал коробку в 1 сервис сказали что трындец среднему блоку и все прогорело внутри.Начал искать новую и попался на мошенников,которые через обьявление по авито не выслали товар(уголовное дело уже написано) ТАк вот дальше начал искать обьвление и знакомые посоветовали сервис где качественно восстанавливают средний блок. когда я забирал из сервиса где снимали акпп и привез ее сам лично не увидел никаких повреждений блока,мастер тоже удивился что в стороннем сервисе такое сказали. Вообщем нет ли у Вас фото сломанного среднего корпуса ? вот он как на фото? http://mepic.ru/view/?id=911b537fb7845ed615cb9a9f0d342947
-
Привет! А для чего нам хранить сломанные детали? Если мы не будем от них избавляться, у нас будут горы железа, т.к. в день мы делаем 2-3 коробки! !!))
-
Здравствуйте. На камри 2007 года V40,3.5 есть возможность купить коробку от V50 вместе с мозгами , подойдет ли? Сказали, что подходит.
Не подскажете?
-
Привет! Вот реально не в курсе. По идее и там и там стоЯт U660E, но по партномерам они разные и совместимость не подтверждается, хотя разница может быть всего в одном отверстии под какой-нить болтик!
-
Здравствуйте. После переборки в сервисе у них не видит их тестр (сканер ) акпп из за этого машина не едет.. обязательно нужно прошивать процессор акпп?
-
Привет! Ну как на этот вопрос можно ответить? Если блок управления менялся, то его нужно в обязательном порядке прописывать в автомобиль. Если сканер не видит коробки, то пусть меняют сканер или ремонтируют дальше, что я могу посоветовать в этом случае!?
-
Просто интересн ваш овтет, блок ЭБУ не менялся( завтра вызову на место автоэлектрика, может пропишет процессор
-
Если мозги коробки не менялись, то ничего прописывать не требуется!
-
акпп полностью собрана...есть ли смысл вызвать автоэлектрика и попробывать прописать процессор?
-
Внимательно читаем предыдущий пост! -!tsss!-
-
Здравствуйте, camry 3.5 2006г 150000 пробег. проблема такая, время от времени происходит задержка переключения на 4ую передачу, бывает утром на холодную только при первом переключении на 4ую, потом нормально переключается, бывает когда просто долго постоит. никаких пинков нет, задержка такая, как будто на механике сцепление выжали, а газ не сбросили, обороты подпрыгивают и потом 4ая передача включается плавно, без рывков. масло новое, меняли частично с заменой фильтра, масло было чистое, на магните было немного стружки. до замены масла и после присутствует эта задержка. в чем может быть причина? заранее спасибо
-
Привет! Скорее всего проблема в поршеньках или в соленоиде. Т.е. либо подклинивает соленоид в момент переключения, но тогда при включении передачи, обычно ощущается толчок, либо пропускает поршенек и при росте оборотов и давления плавно включает передачу. Мы бы поменяли поршеньки ( с ними проблема как раз у ранних 660-х) и перебрали гидроблок с ревизией соленоидов. !!))
-
Привет! Скорее всего проблема в поршеньках или в соленоиде. Т.е. либо подклинивает соленоид в момент переключения, но тогда при включении передачи, обычно ощущается толчок, либо пропускает поршенек и при росте оборотов и давления плавно включает передачу. Мы бы поменяли поршеньки ( с ними проблема как раз у ранних 660-х) и перебрали гидроблок с ревизией соленоидов. !!))
А эти поршни продаются? и что именно можно перебрать в гидроблоке? просто промыть его?
-
Все продается! В гидроблоке, кроме промывки, нужно проверить все соленоиды на срабатывание, холодное и горячее.
-
Все продается! В гидроблоке, кроме промывки, нужно проверить все соленоиды на срабатывание, холодное и горячее.
а где, если не секрет, можно купить эти поршни? и их все нужно менять?
-
Естественно нужно все поршеньки сменить. Томск город, вроде, большой - неужели нет ни одного спеца по автоматам? Уверен, что у них есть где взять запчасти. Ну если уж реально нет таких, то можем и мы выслать.
-
Естественно нужно все поршеньки сменить. Томск город, вроде, большой - неужели нет ни одного спеца по автоматам? Уверен, что у них есть где взять запчасти. Ну если уж реально нет таких, то можем и мы выслать.
Томск не маленький город, может и есть кто разбирается, но хочу сначала сам все узнать, чтобы потом лапшу на уши не вешали и не говорили, что коробки капец и ее менять надо.
и еще пару вопросов. я пока не совсем понял какие поршни( точнее примерно понял, но не могу прикрепить фото, чтобы их показать) можно их каталожный номер. я так понимаю, что соленоиды разборные, нужен ли спец инструмент чтобы их разобрать/собрать?
-
По прикреплению фото есть даже тема специальная! -!tsss!- Поршни гидроаккумуляторов, их там три штуки, кажется. Соленоиды не разборные - только замена.
-
По прикреплению фото есть даже тема специальная! -!tsss!- Поршни гидроаккумуляторов, их там три штуки, кажется. Соленоиды не разборные - только замена.
(http://i056.radikal.ru/1509/50/649552549ec2.png) (http://radikal.ru/big/b24cd4890fed4880bafea5e419610b58) вот здесь стоят? если нет, то скажите, пожалуйста, номер по которому можно их найти
-
Они в корпусе коробки под гидроблоком обычно! Завтра смогу точно все рассказать!
-
Они в корпусе коробки под гидроблоком обычно! Завтра смогу точно все рассказать!
Хорошо, жду вашего ответа. и еще бы классно было узнать их номера
-
Я немного ввел в заблуждение. Мастер говорил не о поршеньках гидроаккумуляторов, а об основных поршнях, которые переключают пакеты. Проверить их можно подав 2 атмосферы воздуха в систему, при снятом гидроблоке. Но это все столь сложно и специфично, что не уверен поможет ли не специалисту. Также он сказал, что особой ревизии подлежат именно большие соленоиды ( нужно какой-то иголочкой там что-то поддевать и смотреть нет ли износа). Но главное, на что он сказал - не нужно лезть туда не понимая происходящего, лучше не станет, а вот убить можно все и сразу! !!))
-
Добрый день. У меня RX-350 10го года, пробег 150 тыс, так вот не с того ни с сего стали расти обороты(будто кто-то выжал сцепление) а тяга пропала, отпускаешь газ тяга появляется. При диагностике у диллера выявлены коды ошибок: Р0878, Р0990, Р2757. При вскрытии поддона АКП на магнитах стружка(((
P.S. Звонил вам сегодня днем
-
После езды на а/м пропадает задняя передача, вык/вкл зажигание, задняя появляется -sos!-
-
Привет! Отвечу только в понедельник, когда с мастером проконсультируюсь! !!))
-
Ок. Ждемс
-
Вести очень печальные. Скорее всего коробке полный кирдык. Все ошибки по соленоидам, но это не показатель, т.к. именно соленоиды забивает продуктами износа, а они очень нежные в данной коробке. Судя по описанию, нужен полный капремонт. Стоимость у нас подобного от 100 до 120тр в зависимости от степени повреждения корпуса. !!))
-
Интересуют сроки ремонта, вопрос гарантии и что входит в ремонт?
-
По срокам 10 дней, максимум 14, при разрушении корпуса. Гарантия стандартная: 6 месяцев или 20ткм. В данном случае скорее всего будет ремонт корпуса, ремонт гидроблока, ремонт бублика, замена всех фрикционов, поршней и т.д. Более точно скажу после разборки и дефектовки при утверждении стоимости ремонта. !!))
-
Привет Андрей, завтра планирую снимать коробку и на неделе отправлять.
-
еще вопрос. После ремонта КПП как либо проверяется?
-
Привет! Конечно проверяется. На машину мы ее не ставим, но все переключения тестируются и система опрессовывается на предмет утечек давления! -!dd!-
-
Понял. Снимаю коробку.
-
Т.е. я так понимаю что коробка опрессовывается с маслом и мне останется только установить её?
-
Нет, конечно. Опресовывается воздухом и масло потребуется заливать полный объем!
-
Коробка снята. Теперь мне хотелось бы все данные для отправки АКП к вам.
-
Доброе утро. Подскажите пажайлуста. Отвечает ли барабан директа за заднюю скорость? Мастера делают толком говорят да скорее всего его нужно менять,говорят что износ резинки какой то.. Действительно задней скорости нет из за него? И сколько будет стоить заказать через вас с доставкой в город иркутск?
-
Привет! Очень интересный вопрос. За включение задней передачи отвечает пакет 3-5-R и гидроблок. Поэтому особое внимание состоянию поршня пакета 3-5-R и чистоте гидроблока с проверкой соленоидов. А вообще коробка в ремонте очень сложная и если нет опыта именно по ней, то разобраться трудно, там зазоры в пакетах, если не ошибаюсь, всего 0,5 мм.
-
То есть они находятся в барабане? Если поставлю директ в сборе должно все заработать? Так как внутри все перебрано, но директ не менялся, ставили новые поршни результата нн дало. Может быть он веденый..
-
Мы говорим о разных вещах - никакой директ не имеет отношения к задней передаче.
-
То есть директ барабана не отвечает вообще за заднюю скорость? Слышал вроде там есть реверс, после переборки все скорости работали но плохо тчнуло машину, задняя была 1 раз из 5 запусков машины, скорееввсего проблема в этих пакетах и проверить гидроблок?
-
Читаем внимательно ответы на свои же вопросы!! Повторяю: никакого отношения директ к задней передаче не имеет, только ОДИН пакет 3-5-R и гидроблок. Коробка очень сложная, без знаний и опыта ремонта к ней лучше не лезть! Пусть спецы берут техдоки и изучают как минимум устройство данного агрегата!
-
Спасибо, подскажите по какому запросу можно найти этот пакет? Для заказа
-
Вы же сказали, что поменяли все, кроме директа! Если купить все новое и засыпать в корпус, это никогда не заработает. Пакет 3-5-R работает в масляном потоке и если прослаблен поршень пакета, то на ходу 3 и 5 передачи будут включаться и может даже без пробуксовки, то при остановке и включении реверса, давления тупо не хватит для включения задней. Тщательно проверьте данный пакет на целостность поршня и падения в нем давления.
-
Мастера сказали что внутри вмн нормально, говорят покупать директ бабана в сборе, не хочу покупать, если не нужно. По идее директ отвечает ща передние скорости?
-
+ вперед плохо тянуло машину, после переборки и задняя то бвла то нет. Появлялась когда с места щааодили, с 5 раза после зажигания появлялась
-
Я не знаю как Вам еще объяснить! :-[ Директ в переводе - прямой, это совсем другая песня. Коробка очень сложная в ремонте, допуски в долях миллиметра, при несоблюдении технологии сборки работать будет как зря. Если Ваши мастера говорят, что нужна замена директа - договоритесь, что в случае неудачи, они его выкупят и всего делов. Я не могу вот так, по описанию определить косяки ремонта Ваших спецов. Вы не хотите слышать меня, когда я говорю о том, что нужно посмотреть и что отвечает за то, что у Вас не работает - очень сложно так вести диалог. Задняя появлялась не от включения зажигания, а от многократной подачи давления в пакет 3-5-R и с n-ой попытки поршень пакета сдвигался и включал таки заднюю.
-
-!gr!-Спасибо, я Вас понял, просто хотел убедиться , завтра расскажу в сервисе.Большое спасибо!
-
Ваши спецы должны знать, как проверяется герметичность и работоспособность пакетов. Не помню по 660-й коробке, но кажется подача воздуха в контуры, при снятом гидроблоке, давлением 1.8 атмосферы должна показать все косяки сборки и то, как работают пакеты. Это же азы ремонта АКПП! -!dd!-
-
Некоторые за все берутся 8) спасибо, передам информацию :)
-
Эта информация только для тех кто понимает. Пакет отвечающий за заднюю находится возле самого проблемного места коробки - подшипника, который всегда разбивается - если там есть люфт, то и корректной работы никогда не добиться. Надеюсь то, что на виду устранено?
-
Да,производился ремонт, среднего блока, вставлялся новый подшипник, люфт устранен был)
-
Только что позвонил им,уверяют что поршня все работают исправно, а не исправно работает директ.
-
Ну так если нет вариантов - пусть меняют! Им-то на месте виднее!
-
хорошо,спасибо, Андрей! Дал деньги на директ в сборе, потом отпишу по итогу! _-)
-
Коробка снята. Теперь мне хотелось бы все данные для отправки АКП к вам.
Коробку получили, постараемся завтра к обеду выдать полную дефектовку. -!dd!- !!))
-
бодрого времени суток!
тема такая: накатал на машинке 230 тык. коробка соответственно приказала.
вскрытие показало нереальность ремонта в наших условиях.
была взята ребилд с гарантией из авто трансмиссия г.Тула ( у них была в наличии)
поменял. промыл радиаторы теплообменники ну вобщем все по мануалу.
проехал по трассе 2400 соблюдая рекомендации поставщика ребилда не выше 1200 оборотов первую 1000 пробега и тд. на подьезде домой появился вой своеобразный и проскальзывание.
на следующий день ни передних ни задней. утащил в сервис. там чудесным образом на прогретую, вроде все появилось. списался с Тулой, сказали отправляй по гарантии. отправил.
вскрытие показало - пациент без нареканий!! :-[
прислали назад.
чего ждать, на что надеяться.
что может быть?
-
Привет! Очень интересный вопрос. В исправной коробке не должно быть никаких стуков-грюков-визжаний. Надеюсь мозги при замене коробки вы оставили свои? Если нет - выгорит за 2-3ткм. -!tsss!-
-
Да, мозги не менялись.
по поводу визжаний думал так-же.
однако вскрытие без нареканий.
возможен ли выход из строя блока управления?
че-то сомнения гложут.
попробую повторно установить, скататься (если выйдет) к ОД на тестер или резет.
нужно как-то ситуацию -!dd!- ???
-
У АКПП нет промежуточных положений, она либо работает, либо начинает умирать и погибает очень быстро. Любое промедление с ремонтом обычно выливается в реальные деньги.
-
Здравствуйте. на днях придет барабан директа,отпишу что будет после вставки :)
-
Будем ждать результата!
-
Приветствую! Вообщем поставили новый барабан , вперед теперь идет отлично, назад все таки почему то не едет, был в сервисе, толком ничего не говорят, мол позвоним и тп, говорят проверят бортовой компьютер. Внутри все менялось от и ДО. Такой уж сервис ,а охото чтоб уже побыстрее 8)
-
Если не дураки, то рано или поздно научатся! Единственное - постарайтесь, чтобы не за ваш счет! -!dd!-
-
Ладно,счет их)) время то мое тратят 0-_-0 Вот самому интересно что уже может быть,поршень 3-5-reverse полностью новый как и все остальные запчасти,интересно что же может еще влиять на это, помню толкьо что когда первый раз вообще перебрали коробку она на подьемнике крутилась а когда отпустили вообще ни вперед не назад, тогда я попросил знакомого автоэлетрика сьездить и посмотреть что там, отрыв капот он что то понял на бортовом компе, может стоит попробывать поставить все как было прежде? -!dd!-
-
Я бы сделал "рессет" для начала! -!tsss!-
-
Хорошо,спасибо ) Попробую им подсказать -!ca7!-
-
Здравствуйте ! Вопрос по АКПП камри 3.5 2008 год. На холодную с третьей на четвертую машина переключается с небольшой пробуксовкой ,буквально пол секунды и обороты поднимаются где то на 200 об,это происходит однократно,если типтроном тут же еще раз четвертую включить то пробуксовки уже нету,единственное есть небольшой пинок,все остальное в норме если не считать небольших толчков при переключении(бывают не всегда) масло менял 15 тыс.назад.Подскажите что может быть,чего ждать ?? А то обзвоним спецов везде получаю разные вердикты !!
-
Привет! Сложно вот так выдать правильный диагноз! А нет возможности сделать "рессет" и потом по поведению, мы постараемся определить где что заболело! -!med!-
-
Рессет нужно делать только дилерским прибором ??
-
Не обязательно! Китайский "мангус" прекрасно с этим справляется. -!dd!-
-
попробую найти в нашей провинции...
-
Не обязательно! Китайский "мангус" прекрасно с этим справляется. -!dd!-
Бош еще удаляет но не все ошибки , mongoose все такие вообще может удалить все ++_
Сняли мозги в сервисе и гидроблок, жду результатов, ::)
-
Ошибки не причем! Нужно сканером сделать сброс всех настроек до заводских, т.е. рессет. -!dd!-
-
Ресет (сброс)сделали,результатов нету.
-
Т.е. на холодную сделали рессет, поехали и пробуксовка осталась такая же как была? Вообще никаких изменений не заметили?
-
А есть разница на холодную или на горячую делать ресет ?? пробуксовок пока не было ,возможно изза того что начал греть коробку.тычки при переключении остались,особо ощущаются при переключении на третью и четвертую,но не всегда,иногда переключаются вообще не заметно..
-
В первый раз вы жаловались на пробуксовку на холодную, поэтому я и спросил. Завтра агрегатчик даст заключение. !!))
-
Пробуксовка на холодную есть если ехать на непрогретой машине,сейчас пробуксовки пока нету так как перед движение немного грею коробку.Очень буду благодарен за советы Вам и вашему агрегатчику ,а то мне выдают версии только с ремонтом под 3500 у.е.
-
На прошлой неделе делали такую коробку вышло 127тр, практически максимальный ремонт - это около 2т баксов. -!tsss!-
-
Пробуксовка только однократно на холодную с 3 на 4,при повторном переключении наблюдается только небольшой пинок.он так же есть и на горячую.
-
Если бы у нас были такие цены на ремонт....у нас 1500 уе. с гарантией месяц,так сказать чтоб продать,а если для себя то сумму я выше написал.
-
Спец сказал, что на 99% разбило посадку большого подшипника. При дальнейшей эксплуатации проблемы будут нарастать. -!dd!-
-
Сейчас можно обойтись малой кровью ?? какой алгоритм моих действий должен быть ?
-
Я не знаю, восстанавливают ли у вас корпуса - если нет, то замена с полной разборкой-дефектовкой, а малая это кровь или нет, ответить не готов. !!))
-
Сняли коробку разбит тормоз в передней части Акпп, просто мастер брал с разборки эту запчасть, наверное уже сделают скоро,но будем брать только новую запчасть
-
Андрей привет!!! Сегодня поставил коробку, все отлично работает, ни толчков ни рывков. Спасибо большое ! !!))
-
Привет! Надеюсь мы убрали косяк производителя и теперь она очень долго прослужит, но масло менять советуем через 40ткм. Там около 3 литров требуется, если с фильтром менять! !!))
-
Пранирую через пару тысячь сменить, хуже не будет. :)
-
Здравствуйте, владею camry v40/3,5/2008 года, на пробеге 232 000 км, поменял жидкость в акпп у оф. дилера, после этого проехал 1 000 км и на холодную по утрам появилось жужжание в коробке.
После того, как коробка прогревалась, жужжание пропадало, при этом скорости переключались нормально.
Еще после 5 000 км пробега, появились пробуксовки между переключениями скоростей, сопровождаемые все тем же жужжанием. Когда коробка прогревалась полностью, ни пробуксовок, ни звуков не было.
Сейчас пробег 260 000 км, на холодную по прежнему коробка жужжит, жужжание пропадает только при полном прогреве коробки, но появляется при пробуксовке при переключении скоростей.
3 раза ездил на диагностику, компьютер ошибок не показывает, толком сказать, что с коробкой, никто ничего не может.
Подскажите пожалуйста, в каких узлах акпп может быть причина?
PS Жужжание усиливается при включении задней скорости на холодную.
-
Привет! Ну вот как так можно что-либо посоветовать-сказать? Начнем с того, что идентифицировать "жужжание" ну ..... практически невозможно. Это жужжание может возникнуть даже от передавленного резинового кольца фильтра, через которое масло "мимо кассы" прогоняет. Пробуксовки, пропадающие при прогреве, обычно связаны с гидроблоком. А вообще, если масло до 232ткм не менялось, то менять его было нельзя - обычно это приводит к смерти агрегата.
Из рекомендаций - попробуйте еще раз сменить масло с фильтром и потом по поведению коробки можно будет делать выводы.
-
Спасибо. Масло менять не хотел,но официалы настояли.Подскажите,а соленоиды без снятия коробки можно поменять?
-
Да, конечно! Снимаем поддон и получаем доступ к гидроблоку и соленоидам.
-
Скажите пожалуйста, после замены масла в коробке, происходит следующее, на прогретую коробку при включении с парковки в положении D, коробка думает пару секунд, а потом едет. На холодную все нормально. Масло выставили по уровню.
-
.
-
Андрей,Добрый вечер! Вообщем забрал свою машину.Но видимо проблема с селектором,не дотягивает до парковки, но если максимум дожать до P , ( на экране не светится P) едет назад. проблема видимо с селектором, как и у кого исправить причину,нужно менять весь селектор?
-
Привет! А что может стать с селектором? Там все регулироваться должно - пусть устраняют косяк! -!dd!-
-
С праздником ))) Вообщем сегодня катался по городу , все стало нормально на R едет назад, а на P не дотягивает, поеду уже в FIT сервис пусть там делают все)) Пока не успел переобуться, может прокручивает по накатоному снегу, после 2000 если держать обороты идут,а скорость не повышается как будто пробуксовывает,скорее всего из за снега, или все же может быть деффект какой то акпп?)А если притопить сразу то едет нормально)) . Рессет кстати у них не получилось сделать нету сканера мангуса) Извеняюсь за столь странный вопрос :)
-
Ну, если бы пробуксовывали колеса, то вмешалась бы система стабилизации-антибукса! А вообще по описанию трудно понять, будем считать, что это просто блокировка бублика "отваливается" и повышает обороты.
-
Это плохо или со временем пройдет? Что посоветуете?;)
-
Я пока даже не могу сказать о чем вообще разговор! ))) Если о блокировке, то так должно быть, а если реальная пробуксовка, то ..... Давайте поездим и посмотрим, да и спецы, которые собирали, рядом, думаю подскажут! !!))
-
Здравствуйте. Сегодня загорелся чек water temp , мигал красный треугольник,после чего пропала задняя к кому обратится ? к коробочникам или что то с датчиком? Так же печка не греет,после загорания чека vsc - WATER TEMP,неужели из за антифриза?
-
Печка перестает греть, когда в радиаторе нет охлаждающей жидкости, также, при ее отсутствии двигатель перегревается и датчик температуры зажигает предупреждение! Нужно утром, до того, как завести машину, открыть пробку радиатора и убедиться, что антифриз присутствует в системе. -!tsss!-
-
Добрый день!
Камри 2007 г.в., 3,5 литра. Машинка куплена с дефектом коробки. Предисторию рассказать не могу. Погнали в сервис в Пермь (расстояние до сервиса 130 км) скорость по дороге выше третьей не включалась. Заглушили у магазина ( в Перми, проехав около 120 км) на 10 минут. После этого включается только задняя. До сервиса так и не добрались. Планируем снимать АКПП и в ремонт. Сможете ли вы помочь с ее ремонтом. И хотя бы предположения какие могут быть проблемы?
-
Здравствуйте! Если прочтете тему, то узнаете все болячки этой коробки. Ничего нового не появляется. В ремонт возьмем не разобранную коробку в комплекте с бубликом. Стоимость максимальная была чуть меньше 130тр с годовой гарантией, но с ценой определимся ближе к делу. Увы, но все запчасти импортные и поставщики привязывают их к баксу, ну а насколько рухнет или укрепится рубль, пока вы примете решение, не знает даже набиулина. !!))
-
Доброго времени!
Ранее писал по приобретению ребилда и его отказе ч/з 2000 км.
после отсыла и соответственно возврата воткнул коробку обратно.
результат: ч/з 4000 км с зимой в определенный момент перестала включатся передняя и/или задняя скорость на холодную коробку. при прогреве авто порядка 40 мин и переводе селектора в соответствующее положение скорость включалась с соответствующим падением оборотов, и дальше при езде без длительных стоянок без нареканий во всех режимах.
отъезжал в командировку, а машинку юзала жена. в один прерасно морозный день прогрев авто 40 мин и проехав 2км с подъемом в гору, остаовилась на светофоре и все. в смысле все работает а машина не едет. при переключении АКПП во все передачи обороты чуть приподнимаются, перевод селектора в Р и Д падение оборотов до нормы.
Что может быть? с района бублика небольшой шум неясного происхождения.сканеры те которые нашел ошибок не кажут.
масло чистое. в печали.
что можно предпринять? какие вводные нужны дополнительно?
-
Привет! А бублик все это время был один и тот же?
-
бублик приходил с ребилдом. и отправлялся по гарантии с ним же менялся он там или нет неизвестно.
сегодня притащили кучу сканеров. кодов по коробке не один не показал. вскрыли поддон. фильтр забит взвесью с примесью металлических блесток. масло темнее нового гораздо но запаха паленки нет и в помине. насос гудит а прокачать не может. сняли фильтр прокачали чуть масла напрямую через насос в ванну, соответственно забирается прозрачка сливается хрень темного цвета. прокачали таким образом пару литров, что было в канистре. Поставили новый фильтр закрутили поддон. машина двинулась. Прокатились метров 500. Встала. добавили оборотов, передача воткнулась и в гараж заехала, насос снова загудел, как насос гидрача, когда работает без жижи. по сканеру ошибок снова нет, масло в уровне. Решили снять поддон, прогнать полностью до выхода прозрачки, промыть гидроблок и поставить новый фильтр может оживет? какие предположения? возможно ли что это взвесь от прикатки пакетов, которая забивает фильтр и не дает проходу ВСки на насос, соответственно нет давления для работы гидроблока? Такое вообще встречается? Или другие какие предположения? Откуда она может взяться? Что лучше предпринять? такой блин машин, а стоит - ''-(
-
Скажу одно - никаких приработок-прикаток и их продуктов не бывает. Коробка либо работает, либо умирает. Механическую выработку никакие сканеры не показывают. Насчет чистоты и бублика: мы если собрали коробку, поставили ее и она вдруг капризничает, то при снятии, бублик отправляем на вскрытие и проверку, даже если машина проехала 1-2 км. Радиаторы коробки моются тщательнейшим образом, чтобы даже пылинка не осталась. Ну а по ребилду я говорил и говорить буду - покупать бэушную коробку - 95% выброшенные деньги, это все равно что свою же мертвую купить. Посоветовать тоже ничего не могу, т.к. все советы приведут к финансовым затратам, причем не малым и это при практически нулевом результате. Мы бы сняли коробку, перебрали бы бублик и провели полную ревизию агрегата. Что опять привело бы к капремонту, т.к. глупо собирая ставить старые детали с выработанным ресурсом - если только машину на продажу, но мы такое не практикуем!
-
Ясно. как заслать вам на ремонт. пока чего еще не крякнуло?
-
В понедельник озвучу точную стоимость ремонта и тогда будем принимать решение. !!))
-
понятно. а в ХМАО случайно нет проверенных людей ремонтирующих 660 е?
-
Увы, но в ХМАО у нас нет таких людей!
На данный момент стоимость полного капремонта U660 будет от 117 до 127тр, в зависимости от того, как поврежден корпус. Срок ремонта стандартный - 7 рабочих дней. В стоимость включен капремонт бублика. !!))
-
Добрый день !
Снова навернулась моя АКПП после наших "чудо" мастеров в Симферополе.
Разлетелся подшипник между планетаркой и ХАБом, который поставили через одно место, т.е. обойму наоборот.
в общем не могу найти стальной диск пакета В3 толщиной 4,0 мм.
И еще, если можно, какие зазоры нужно ловить, а какие не нужно ?
Собирать буду сам, так как никому больше доверить не могу.
Поэтому буду благодарен за любую информацию и совет.
-
Привет! Я чего-то растерялся и никак ответ не мог сформулировать. Общий совет такой - найдите специалиста и отдайте ему в ремонт. Попытки по анатомическому атласу самому провести операцию на сердце обречены на провал. В Вашем случае, на выброшенные деньги, причем приличные. На конкретные вопросы готов ответить, но боюсь, что так можно только навредить. Агрегат очень сложный и капризный. Одно скажу - особое внимание подшипнику в корпусе, не должно быть ни микрона продольного перемещения его в корпусе.
-
Спасибо ! В том числе за беспокойство !
Собирать конешно же буду не один, а с человеком, который в этом понимает ))
Деньги уже выброшены на прошлых мастеров особо одаренных.
А что про диск стальной на пакет В3 толщиной 4.0 мм.?
Есть такой в продаже ?
-
По диску можем помочь купить и переслать, но дешевле будет самому купить. Мне нужен ВИН авто и я пришлю номер для заказа.
-
4T1BK36B58U264604
и подскажите пожалуйста какой лучше кит набор резинок ?
Спасибо.
-
Номер нужной запчасти: 35679-33040, при ремонте набор-прокладочник не нужен! -!tsss!- !!))
-
А прокладки и колечки ставить сатарые? ???
-
Кольца на заднюю крышку и прокладку поддона новую, а остальное можно оставить, обязательно новые поршня и самое главное корпус!
-
Ага понял.
Огромное спасибо Вам!
-
Еще раз доброго времени суток !
А подскажите как лучше промыть бублик ?
п.с. он откапитален 20000 км. назад, т.е. в ремонте надобности нет.
Но для чистоты хотелось бы вымыть из него мелкую стружку, которая выделялась от
развалившегося подшипника.
Подсказали, что можно просверлить два отверстия, которые потом заварить аргоном,
если так, то подскажите где лучше сверлить ?
Спасибо заранее.
-
Привет! Увы, но мы даже после 100км пробега отдаем бублики в ремонт. Т.е. вскрывают и чистят! -!dd!- Поэтому не подскажу где и чего сверлить! ''-(
-
Добрый день !
Отписываюсь как и обещал.
Коробку собрали, залили, все работает )))
Единственное между 2 и 3 передачей небольшая задержка при переключении.
Подскажите пожалуйста, мы правильно подумали на мозги ?
Снимать и мыть ?
-
Привет! А соленоиды менялись? Адаптация делалась? По включению задней нет никаких жалоб (задержка вкл, толчок небольшой)? :-\
-
Соленоиды не менялись, толчок слабый с предварительной задержкой (вторая уже отключилась, обороты повышаются и после этого
небольшой толчок и включение третьей.
-
Задняя и все остальное идеально без нареканий
-
адаптация не делалась
-
Нужно для начала сделать адаптацию сканером (а вдруг поможет) и если не поможет, то тщательно мыть гидроблок. Мои спецы вообще в шоке от описываемого!!! Нельзя при ремонте коробки, а тем более этой не вскрывать бублик и не мыть плиту - это грозит выброшенными деньгами на весь ремонт и можно начать все сначала с еще бОльшими затратами! -!tsss!- Соленоиды большие лучше все сменить, конструкция у них такова, что вымыть их невозможно и при нагреве из-за грязи они начинают подклинивать.
-
Я Вас понял. Завтра буду доделывать.
Немного поколхозим.
-
А можете подсказать, если задержка между 2 и 3 передачей какой именно соленоид под замену, SL2 или SL3 ?
-
Могу подсказать, но если один из них, в момент переключения, закрывается, а второй открывается, то какой под замену? :-\
-
Я просто не знаю симптомов так как Вы их знаете.
Поэтому сомневаюсь. Либо это второй не вовремя закрывается, задерживая подключение третьего,
либо второй закрылся и третий долго открывается...
::)
-
Ну не умею я гадать!))) Поэтому и говорю, что замене подлежат обычно ВСЕ большие соленоиды! -!dd!-
-
Ясно ))
Придется еще немного раскошелиться ))
Большое Вам, человеческое спасибо ))
P.s. Может Ваш филиал в Крыму организовать ? Напрашивается очень.
Некуда обратиться с автоматами.
-
Присылайте, мы прекрасно работаем дистанционно! -!tsss!- !!))
-
Вариант конечно...
Только мы на острове )), отрезанные от мира ))
Доставка золотая выходит.
-
Это заблуждение! Уже давно все приемлемо и если от нас стандартная палета до Мск - 900р, то до Симферополя 780! -!dx!-
http://orel.dellin.ru/
-
Вариант ))
Спасибо ))
-
Промыли гидроблок, соленоиды - все заработало тьфу_тьфу.
Масло с фильтром естественно новое.
Огромное Вам спасибо за помощь.
Если что по Крыму обращайтесь, взаимопомощь никто не отменял -!pivo!-
-
Очень надеюсь, что Вы надолго забыли о своих проблемах! !!)) Всегда рады помочь, чем можем! -!pivo!-
-
Доброго дня !
Не нашел на форуме тему радиаторов, а именно установку более производительного для АКПП.
Подскажите какой лучше на замену штатному, а то он во-первых с загнутыми лопастями, а во-вторых коробочка уже не нова ?
Стоит штатный как на картинке, маленький.
Спасибо заранее за ответ.
-
Привет! Да нормальный радиатор это, главное внутри чтобы был идеально чистым, а снаружи ласково грязь сбить и достаточно. Основной радиатор АКПП находится в большом радиаторе, а это дополнение для высоких скоростей, можно и без него авто эксплуатировать в средних широтах. -!tsss!-
-
Добрый день Андрей. Мы с Вами общались по почте не так давно. АКПП U660E, Лексус ES350, 2006 гв. Вы мне назвали ориентировочную стоимость ремонта моей коробки, хотел уточнить (что бы не было недопонимания) в моем случае в полный капремонт коробки что входит еще, помимо "Он включает в том числе капремонт гидротрансформатора, капремонт гидроблока с заменой соленоидов, ремонт корпуса и т.д."? Стоимость рассчитана согласно списку деталей которые мне написали к замене на СТО у нас в Минске? Понятно что окончательная стоимость будет ясна после дефектовки, но хотелось бы ясности, учитывали ли Вы з/ч из этого списка? И если да, то какие. Спасибо)
-
Здравствуйте! Меняться будет практически все. Мы считаем, что не рационально снять-разобрать агрегат и не поменять, к примеру, пакет фрикционов или подшипники, даже если родные еще вполне себе на вид. Детали копеечные, но подобных позиций набегает на осязаемую сумму. Именно поэтому на айсиновские АКПП есть устойчивый прайс и он сейчас опустился на порядка 10тр, в связи с ценой $ и прямо на данный момент составляет 93-95тр, (разброс цен зависит от того, успел умереть какой-то там соленоид или нет). Естественно, что в стоимость включены полный капремонт гидротрансформатора, гидроблока и полное восстановление корпуса с избавлением от заводской болячки. -!med!-
-
Ок, входит ли сюда планетарный редуктор, он вроде как самый дорогостоящий?
-
Да и передний и задний.
-
Планирую приехать к Вам с АКПП на следующей неделе, в какой день лучше, что бы Вы были на месте? Кроме понедельника. Оставьте мне плиз тел в личку. Спасибо.
-
Приехать можно в любой день 9 до 20. Может проще сразу с машиной её доставлять, а потом приехать за готовым авто? А то, сначала, коробку, потом машину и ждать когда поставим-проверим! -!bt7!- Телефон +7 910 748 18 десять.
-
Мне на СТО где снимали коробку машину не советуют на лафете везти, говорят по кочкам и ямам можно и двигатель без коробки потерять. Поэтому пока не знаю что делать(. Собрать обратно коробку, поставить на машину - 150 $. Плюс лафет - 400 $. На легковой привезти и забрать через неделю max 200 $. Вот такой расклад)
-
Двигатель вывешивается со стороны коробки и ничего с ним не будет! Но решать Вам! Должен предупредить о том,что потребуется задаток в размере 50тр. -!tsss!-
-
Ок, до вторника.
-
Минск! Коробка готова! !!)) Можем обсудить дату установки! -!dd!-
-
Здравствуйте, прошу совета в такой ситуации: после капитального ремонта U660E (sienna 3.5 2010 г.в.) ездил неделю без нареканий, внезапно после "пинка" пропали передачи с 4-й и выше, загорелся чек, отогнал обратно мастерам. Они посмотрели ошибки - по их словам ошибки всех соленоидов SL-1,2,3,4, а такого быть не может, т.к. они срабатывают при подаче питания напрямую, значит виноват компьютер коробки. Ошибки сбросили, чек потух, машина едет, но передачи только с 1-й по 3-ю, при переключению на 4-ю и выше в ручном режиме обороты двигателя растут, но передачи не включаются. После разборки компьютера коробки в нем видны следы воды на ножках процессора. После выпайки процессора и транзисторов все почистил и запаял обратно (транзисторы одинаковых 7 шт. все ведут себя правильно), но ничего не изменилось - есть передачи с 1-й по 3-ю, чек не горит. Вопрос: может проблема все-таки в соленоиде SL2 и мастера лукавят?
-
Здравствуйте! !!))
Чтобы не возникало подобных ситуаций, мы меняем все соленоиды на новые. Достаточно прозевать 1Нм при сборке гидроблока и соленоиды при нагреве будут клинить. За все время, ЭБУ коробки поломанным еще не видели. Мы бы начали с соленоидов. -!tsss!-
-
Добрый день Андрей. Добрался до Минска). Что бы здесь не засорять эфир напишу коротко - все хорошо, доехал хорошо, АКПП работает четко, без толчков и пробуксовок. Спасибо. Остальное в отзывах )))
-
Спасибо за добрые слова, скажу лишь, что ремонт твоей коробки был очень ... -!dd!-... сложным. Рад, что мы уложились и в деньги и в сроки! !!))
-
Добрый день. Нужна ваша консультация....Попробую описать проблему, надеюсь будет понятно :yes:.
При равномерном разгоне в момент переключения с 3-й на 4-ю происходит подброс оборотов (наблюдаю по тахометру...) оборотов на 500-1000. в зависимости от степени набора хода..При этом если при наборе хода слегка "поднавалить" то переключение 3-4 происходят значительно ровнее...Обратные переключения идут ровно...Что-то скажете?
-
Здравствуйте! А о каком автомобиле речь? И если можно озвучьте пробег.
-
Дааа, чет я....Камри, V6, 2006, 187т.км.
-
Скорее всего, вы пришли к тому же, к чему приходят все владельцы авто с данной АКПП - износ корпуса в месте посадки подшипника. Появляется разбег вала, увеличиваются зазоры и масло "проливается" из системы, не обеспечивая нужного давления для переключения. Это с вероятностью 90%. Также может "потечь" поршень, но это редко. хотя и встречалось.
А вообще, в зависимости от стиля езды, ресурс этой АКПП обычно от 100 до 200ткм.
-
Этому экземпляру U660 сильно повезло - ей достались аккуратные ездуны )). Насколько сложен ремонт - снимать акпп нужно? Что посоветуете?
-
Если ее капиталить, то сложность ремонта в восстановлении корпуса. Мы его отправляем в Мск и там на современном оборудовании устраняют косяк производителя - делают посадку подшипника не в алюминий, а в сталь. Также замене подлежат все соленоиды и планетарки с фрикционными пакетами. Стоимость полного ремонта в районе 95тр.
Все другие движения обычно приводят только к расходам и иногда приличным, ведь любые действия - это масло, которое совсем не дешевое.
К сожалению диагноз по этой неисправности можно поставить только с полной разборкой АКПП, поэтому основываемся на приличном опыте ремонта данного агрегата - он сейчас лидер по количеству в ремонте.
-
А реально у вас приобрести отремонтированную должным образом коробку?
-
По идее реально, но намного проще снять свою, прислать нам и получить свою же в течении 10 дней! Транспортные компании работают на радость хорошо! -!tsss!-
-
Ок. Надо думать...Для меня даже не вопрос приехать (а это =2000 в одну сторону, но ради результата - не вопрос), но вот ждать как-то не вариант.. -!ff!-
Сможете "проинструктировать" (может ссылку...) по тонкостям работы - снять/поставить?
-
Да какие тонкости - те кто снимал-ставил АКПП, сделают это элементарно. Главное и основное, это чтобы при установке коробки, до ее прикручивания, гидротрансформатор свободно вращался.
Если пригонять машину, то к утру воскресенья, тогда в субботу вечером она будет готова.
-
Думать надо однако... :timeout:. С уважением.
Виктор
г.Березники, Пермский край.
-
Спешка тут точно не нужна! !!))
-
Добрый вечер. Это опять я :smile:. А если я скину видео с поведением стрелки тахометра при разгоне автомобиля вам это как-то поможет предположить характер неисправности акпп? (можно ли обращаться к вам по имени?)
-
Привет! Да не нужно видео, все и так ясно - происходит пробуксовка при переключении между пакетами. Это вызвано увеличенными зазорами, "проливом" масла и вот такой реакцией стрелки. Судя по пробегу Вашего агрегата, мои спецы дали уже 99% за разбитый подшипник - увы, но это фирменная болезнь U660. Я бы не стал тешить себя иллюзиями. :pardon:
-
Да неее, иллюзий нет, как говорится "чудес не бывает" и о том что все само собой рассосётся я даже не мечтаю, т.к. болячка по тихому прогрессирует. Я все обдумываю бюджет ремонта, который включает мою поездку в славный город Орел (капец =2000 км). Может когда у вас время будет накидаете мне бюджет ремонта акпп "под ключ" при условии что я приеду на авто...Мой приезд удобен и где будет находиться авто? Из предыдущего общения я понял, что мне нужно быть в Орле полную неделю?
-
Ну приезд желателен, но не обязателен. Я же сказал - найдите тех кто снимет коробку и потом поставит, это увеличит сроки ремонта только на пересылку, т.е. дней на 10. В этом случае ремонт выйдет 93-95тр. Если Вы пригоните автомобиль, то к цене ремонта прибавится 7тр за снятие-установку АКПП, 8тр за масло и 1600р за развал-схождение. Т.е. сумма составит от 108600 до 110600, а зависимости от состояния какого-то соленоида (он может быть живым и не потребовать замены).
Если приезжать, то тут критично то, чтобы мы сняли коробку в выходные и в понедельник рано утром агрегатчики взяли ее в работу, тогда мы очень постараемся в субботу утром приступить к ее установке и вечером сдать авто.
Машина будет находиться на охраняемой стоянке техцентра, пока будут производиться работы по АКПП. !!))
-
Понятно...Естественно я буду стараться выполнить ваши рекомендации по дню прибытия, это даже не вопрос...А гдротрансформатор и дифференциал получат какую-то "заботу"? Как сервис работает в майские праздники?
-
Гидротрансформатор подлежит обязательной капиталке. Дифференциал (если речь о межосевом) будет отдефектован, но они редко выходят из строя. На майские праздники слесарный цех работает, а агрегатный работает по общему графику и ориентироваться нужно на него, т.к. и ремонт гидротрансформатора и ремонт корпуса производится в Мск, а там по праздникам работать не хотят!
-
Жаль что до вас так далеко...Я при беседе с нашими спецами был неприятно удивлен, т.к. при моем вопросе (это был тест на понимание вопроса в целом...) о замене гидроблока на новый, так парни спокойно обозначили =180, я тут же удалил их номер..Нормального спеца найти в округе не пока могу, по большей части - "посмотреть могу", а о завтуливании и расточке корпуса даже не слыхивали...Вот такая "селяви"...Буду думать и если буду ехать то не в праздники. Спасибо за беседу :bye2:
-
Добрый день. Может ли антифриз попасть в коробку? или меня разводят Машина Lexus es 350 :unknown:
-
Добрый день. Может ли антифриз попасть в коробку? или меня разводят Машина Lexus es 350 :unknown:
Привет! Основной радиатор АКПП находится внутри радиатора охлаждения машины, т.е. если трубки внутри прогнили, то теоретически такое возможно, но мы такого пока не встречали. Проверить легко, подаем в контур АКПП воздух и смотрим есть ли пузыри в основном радиаторе.
-
Спасибо
-
Приветствую, авто Lexus RX350, ремонтировалась коробка некоторое время назад. После ремонта все было хорошо, но появился один ньюанс со временем - долгая загрузка на D, увеличивается по мере прогрева, может доходить до двух секунд. При этом никаких отклонений в работе больше нет, задняя включается хорошо, сталл-тест после того как включится D, машина проходит. Что сделано после - заново перебрано ведро С1,С2 с заменой поршней, и проверкой зазоров, перемыт заново гироблок, поменяны местами соленоиды. Результат нулевой.
-
Привет! А "рессет" делали? Обязателен после ремонта!!!!!
А вообще - заводим, упираемся в тормоз, набираем 2000 об/мин и включаем "Д", если сразу загрузилась, то проблемы в гидравлике, если осталось без изменений, то в электрике. НО для начала сделайте "рессет", если не делали.
-
Ресет делали. Правда в сканере g-scan эта процедура называется at learning value initialization. Еще есть at code reset, но этот компенсационный код не нужно вроде удалять. И да, нашли выработку в задней крышке, по маленькому кольцу, где смазка в вал приходит. Есть в этом взаимосвязь с нашими проблемами?
-
Нужно найти тойотовский сканер и провести "рессет", что позволит сбросить давление в системе. Выработка в крышке критична и как минимум требует замены колец, но мы меняем крышку, чтобы не сокращать ресурс коробки.
И еще нужно понять, в АКПП нет смазки, в них гидравлическая жидкость, которая работает на передачу давления, а не для смазки.
зы - интересная реакция на прописанное лекарство!))) Мы начинаем лечить гидравлику, не выяснив в ней ли проблемы!
-
Добрый день! Тойота Камри, 3,5, 2008 год,проблема при преключении селектора с P на R, ощутимый пинок, при переключении с P на D, тоже есть пинок но поменьше, в чем може быть причина? АКПП была перебрана 15000 км назад, до этого все было норм, менялись подшипники, фрикционы! Спасибо
-
Здравствуйте! При ремонте корпус менялся?
-
Здравствуйте! При ремонте корпус менялся?
Корпус коробки старый остался
-
Значит его восстанавливали? Если нет, то вся беда в центральном подшипнике, который разбивает посадочное гнездо и у него появляется продольный разбег. Почитайте тему, тут много об этом. При капитальном ремонте данную болячку нужно устранить. Все лечат заменой корпуса, мы научились их восстанавливать. -!dd!-
-
Значит его восстанавливали? Если нет, то вся беда в центральном подшипнике, который разбивает посадочное гнездо и у него появляется продольный разбег. Почитайте тему, тут много об этом. При капитальном ремонте данную болячку нужно устранить. Все лечат заменой корпуса, мы научились их восстанавливать. -!dd!-
какой то подшипник в корпусе меняли, вечером буду точно знать!
-
Там широкий подшипник, стопорное кольцо которого спрятано в корпусе. Менять его нет смысла, без восстановления места посадки - старый подшипник тоже хороший, а вот перемещение его в корпусе недопустимо.
Мы вырезаем поврежденную часть и втулим ее металлом. После нашего восстановления подшипник крепится не в алюминии корпуса, а в металлической вставке, что исключает заводскую болезнь разбега вала.
(http://s015.radikal.ru/i333/1705/a5/6401d830e40f.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s11.radikal.ru/i183/1705/c5/f4292390e905.jpg) (http://radikal.ru)
-
Т.е данная проблема у меня из за этого подшипника? Гидроблок нет смысла менять?
-
Данная проблема не у вас, а у всех счастливых обладателей данной коробки. И еще раз хотелось бы отметить, проблема не в самом подшипнике, а в его фиксации в корпусе.
И не могу не повториться - ЧИТАЙТЕ ТЕМУ, ВЫ ЗАДАЕТЕ ВОПРОСЫ НА КОТОРЫЕ ТУТ ДАВНО ДАНЫ ОТВЕТЫ! -!flud!-
-
Данная проблема не у вас, а у всех счастливых обладателей данной коробки. И еще раз хотелось бы отметить, проблема не в самом подшипнике, а в его фиксации в корпусе.
И не могу не повториться - ЧИТАЙТЕ ТЕМУ, ВЫ ЗАДАЕТЕ ВОПРОСЫ НА КОТОРЫЕ ТУТ ДАВНО ДАНЫ ОТВЕТЫ! -!flud!-
Оказывается что и посадочное место под подшипник тоже делали, значит проблема не в нем
-
Ну вот, информация собирается!) Сделайте "ресет" сканером и посмотрим на результат.
-
Здравствуйте. Пропадает задняя передача на горячую переодически, постоит минут 20 появляет. Ударов нет ни вперед ни назад все мягко включается. P0990 P2757 иногда выскакивают.
-
Привет! Вот бы узнать о какой машине речь. Информация о пробеге тоже не повредит. :secret:
Сделайте "ресет" для начала и хорошо бы конкретизировать момент появления ошибок
-
Камри 3.5 10 г.в.пробег 160т.км масло и фильтр менялись через каждые 30-40 т.км. Ресет делался.Проявляется только на горячую после пробега где то 15-20км.
-
Мои спецы сказали, что на 99% виноват разбег вала, т.е. выработка в посадке пресловутого подшипника. Следом должны начаться проблемы с 3 и 5 передачами. Выхода два: 1 - капиталка, 2 - ездить пока не развалится. Последствия одинаковы и по работе и по затратам.
-
Ну вот, информация собирается!) Сделайте "ресет" сканером и посмотрим на результат.
Ресет делался, ничего не изменилось.
-
Т.е. после ресета никаких изменений не произошло, или стало по другому, но не надолго?
-
Я изменений не заметил, а теперь ещё и при включении задней передачи, машина стала глохнуть(это когда акпп прогрета, на холодную все ок). :sad:
-
Если коробка капиталилась, то это подразумевает и замену соленоидов с гидроакумуляторами. . Если соленоиды не менялись, то толчки возможны и подлежат обязательной замене большие соленоиды, не забывая о поршеньках.
Самое главное, что то что глохнет говорит о разбеге вала, когда одна передача не выключается и не дает включиться другой. В любом случае это процесс прогрессирующий и скоро все разрешится - разборка покажет в чем дело.
Советую обратиться к тем, кто ремонтировал агрегат с просьбой о выяснении подобного поведения.
-
В том то и дело что капиталилась, но гидроблок не трогали вообще, и мастер который чинил акпп, говорит что надо его поменять и смотреть дальше
-
Разрешится всмысле акпп совсем встанет?!
-
Странная капиталка, если гидроблок не трогали. Соленоиды как и гидроакумуляторы подлежат обязательной замене и если их не трогали, то есть смысл перебрать гидроблок, сменить соленоиды (хотя бы большие) и посмотреть что будет.
-
Странная капиталка, если гидроблок не трогали. Соленоиды как и гидроакумуляторы подлежат обязательной замене и если их не трогали, то есть смысл перебрать гидроблок, сменить соленоиды (хотя бы большие) и посмотреть что будет.
Ок, спасибо за консультацию !!))
-
Помогите пажалуйста!!! Тойота Камри 3,5 литра 2008 года, коробка пинаеться и пропадает задняя передача когда долго еду порядка 70 км. И загорается чек, машина скользящая и красный восклицательный знак, после того как клеймы Аккума отбрасываю ошибка исчезает. В чем может быть проблема?
Здравствуйте! По всей видимости пробег приблизился в 270ткм и коробка просто требует ремонта. Но это просто первое предположение. Для более точного ответа хотелось бы узнать реальный пробег авто и ошибки, которые загораются, прося о помощи и которые вы безжалостно стираете, сбрасывая клемму.
-
Пробег 145000 но явно скручен, ошибки Р2757 и Р0721, масло с фильтром поменял
-
Это появляется только на горячую? На холодную таких проблем нет?
-
На холодную пенки иногда бывают но задняя постоянно есть
-
Эти ошибки на что указывают?
-
Ошибки по соленоиду и датчику оборотов. Завтра мастер придет на работу и поставит диагноз. -!med!-
-
Очень жду
-
Из-за уровня масла может быть такое? Просто вчера где менял масло подъехал и попросил проверить уровень масла с поддона не вытекало, долили около 1 литра
-
Но задняя скорость все равно пропала но держалось дольше
-
Из-за уровня масла может быть такое? Просто вчера где менял масло подъехал и попросил проверить уровень масла с поддона не вытекало, долили около 1 литра
Что значит "подъезжал"? Уровень измеряется на холодной коробке. Читайте начало темы, там все с картинками.
-
Из-за уровня таких проблем быть не может, тогда бы она на холодную не ехала. Ошибка по датчику оборотов скорее всего из-за пробуксовки пакетов, но может и сам он неисправен, что редко, но все равно при ремонте под замену. Ну а задняя пропадает на 90% из-за разбитого подшипника корпуса.
Вердикт один - коробка просит капитального ремонта. -!dd!-
-
Из-за датчика оборотов задняя не может пропадать?
-
Можно ездить с такой коробкой или поставить машину?
-
Из-за датчика не может пропадать. Ездить или нет, решать вам. Просто болезнь будет прогрессировать и следующими начнутся проблемы с передачами вперед (читайте тему) а затем полное выгорание пакетов фрикционов. По продолжительности сказать трудно, многое зависит от степени износа и от стиля езды, т.е. можно та проездить и полгода, а можно и за день приехать. На стоимость ремонта это как правило не особо влияет, т.к. менять по любому придется практически все.
-
А во сколько у вас обойдётся ремонт у нас в Якутии 100 тр говорят?
-
Рад, что вы реально считаете себя оригиналом и думаете, что вопрос о цене задали впервые! ;)
Но я не гордый и готов озвучивать это каждую страницу:
На данный момент стоимость капитального ремонта данной коробки составляет 93-95тр, в зависимости от состояния соленоида давления. В ремонт, кроме замены всего, входит капиталка бублика, восстановление корпуса и ремонт гидроблока с заменой соленоидов.
Срок ремонта - 7-10 рабочих дней. Разобранные коробки в работу не принимаются! !!))
-
Добрый день !
Авто авалон 2008, пробег на данный момент 197000 км.
Акпп "капиталилась" в Крыму 50 тыс. км. назад.
Масло с фильтрами менялось после ремонта дважды.
На данный момент на холодную все идеально, после марш-броска по трассе, особенно после въезда в городской режим какие-то размазанные переключения передач. При нажатии на педаль акселератора после овердрайва жестковатое сцепление с передачей.
Подскажите Ваше мнение пожалуйста.
Корпус с большим подшипником делался. Соленоиды по моему мнению не менялись.
Ошибок не выдает.
-
Привет! Если гидроаккумуляторы менялись, то проблема только в гидроблоке.
-
Спасибо )
Думаю покатаюсь еще до зимы, потом отправлю лучше к Вам, чтобы уже все наверняка просмотреть и сделать.
-
Мы будем рады помочь! !!))
-
Странная капиталка, если гидроблок не трогали. Соленоиды как и гидроакумуляторы подлежат обязательной замене и если их не трогали, то есть смысл перебрать гидроблок, сменить соленоиды (хотя бы большие) и посмотреть что будет.
Ок, спасибо за консультацию !!))
Добрый день! Моя эпопея с акпп так и продолжается. После того как, на горячую, при включении задней скорости, у меня стала глохнуть машина, было решено пока ее поставить и искать рабочий гидроблок, нашел, купил с рабочей машины, поменяли мне его, пинки при переключения с паркинга на драйв или заднюю так и не пропали, так же при замене гидроблока на магнитах в поддоне была стружка....проехал после этого всего км 200-250, на трассе при толкании в пробке заглохла пару раз на драйве, когда ехал накатом, сегодня в городе тоже несколько раз глох на драйве, и при включении задней тоже начинал глохнуть, кое как развернулся, поехал на работу, пару раз снова заглох на драйве, кошда приехал решил проверить снова, включил заднюю и никаких проблем, машина не заглохла. Ошибок никаких нет по коробке, ругается периодически на кислородный датчик и все
-
Рессет делался после замены гидроблока?
-
Рессет делался после замены гидроблока?
Я уточню этот вопрос! А ресет можно сделать любым диагностическим сканером?
-
Рессет делался после замены гидроблока?
Ресет делали
-
Не готов ответить за любым - слишком большой разброс.
-
Добрый день!!! На днях приобрел камри 40 3,5 2007 с АКПП U660 америка XLE с пробегом 213000 км (пробег в км и градусы в С, наверное перепрошит) на которой горел чек и вск. Старый хозяин сказал что какой то датчик. Компьютерную диагностику сделал только после покупки где она показала ошибку Р 0741 (Ошибка в работе муфты гидротрансформатора или залипание в выключенном положении) и Р2770 которая при второй диагностике исчезла. На месте при переключении селектора ниче не пинает и переключается плавно, показывает переключение всех 6 скоростей. При равномерной езде переключает плавно все скорости и иногда когда резко отпускаешь газ подтупливает как будто тормоз нажал. Если резко ускоряешься и резко отпускаешь газ также подтупливает. Подскажите пожалуйста что мне и как сделать с минимальными затратами. Заранее благодарен
Привет! А о том, ремонтировалась ли коробка до этого, нет информации?
-
К сожалению нет
-
Ок, а о замене масла в данном агрегате известно что-нибудь?
-
По сервисной книжке (Где всего одна запись по замене) если ей верить следующая замена в 215000 тыс.
-
Ничего не понял! -!bm!- Менялось как положено по сервисной книжке? Или менялось всего один раз, и это написано в сервисной книжке? С чего взяли, что следующая замена на 215ткм?
-
Просто старый хозяин сказал что менял масло в АКПП в 2015 году о чем свидетельствует сервисная книжка и где написано что следующая замена в 215000 тысяч.
-
Просто веры нет старому хозяину который сказал что делал компьютерную диагностику на чек и что якобы надо поменять какой то датчик а оказалось что ошибкамР0741. Может он и сам для галочки написал в книжке что менял масло в АКПП :\'(
-
Как думаете если поменять просто масло в АКПП с фильтром поможет?
-
Странные претензии к человеку!))) Он что, силой Вам впихивал машину? Если такие расклады, зачем покупали такого кота в мешке?
Здесь ситуация очень щекотливая. Если Вы почитаете тему, то узнаете, что практический усредненный ресурс данного агрегата в районе 200ткм, т.е. по идее коробка должна быть присмерти, но нам не известно что с ней было до того, как. Если в 2015 году не масло менялось, а производился ремонт "чтобы продать" - это одно, а если она еще с завода, то любые действия с ней на 90% приведут к ее гибели.
А вообще, по ошибке, требуется ремонт гидротрансформатора. Просто замена гидравлической жидкости 100% не поможет.
-
К нему не претензии а веры нет. Купил так как не знал про АКПП. Чуть прокатился и было вроде все норм. А понял все после недельной езды. Можно отремонтировать только бублик по этой ошибке или при вскрытие начнется то одно то второе?
-
Никто не знает, что начнется после ремонта бублика - это непредсказуемо, если коробка с пробегом в 213ткм. Она может встать и без всяких ремонтов, просто завтра начнет пинаться-передачи как зря переключать. Почитайте тему, она не большая, будет понимание хоть какое-то об этом агрегате. Мы ведь не знаем, просто бублик умер, или его погибающая коробка убила!
По идее, нужно капиталить бублик, но при этом быть готовым к капиталке и коробки.
-
Большое спасибо :ok:
-
Добрый день !
А у Вас есть обменный фонд хороших U 660 ?
Если я, к примеру, приеду на своем автомобиле (своим ходом) и на нем сразу поставить отреставрированную АКПП.
Только хорошую АКПП, для себя и не на продажу авто.
-
И если можно, сколько займет времени замена ?
Ехать из Крыма все таки... !!))
-
К сожалению, данный вариант сейчас не возможен. Можем ускорить процесс ремонта, т.е. сделать все максимально быстро, к примеру: в воскресенье снимаем, ремонтируем, в четверг устанавливаем и отдаем машину. !!))
Проще всего, конечно - вы снимаете, ТК нам отправляете, мы ремонтируем и отправляем вам на установку и эксплуатацию! -!tsss!-
-
Ясно :sorry:
Тогда еще покатаю.
Кстати для справки. Примерно пару недель назад делал очередную частичную замену масла с фильтром, после
чего заметил ухудшение работы, нечеткие переключения и даже пару раз догонялки при переключениях вниз.
вспомнил, что фильтр брал не оригинал. Поменял фильтр, поставил оригинал - картина поменялась.
Конечно не стала как новая, но пинков пока не замечал.
Вывод: фильтр только ОРИГИНАЛ !!!
-
После каждой замены гидравлической жидкости, очень желателен "рессет"! :secret:
-
Я Вас понял :good:
-
Добрый день !
Для информации: дабы попробовать немного продлить хоть немного работу АКПП U660 на моем авалоне был
заменено радиатор охлаждения масла АКПП со штатного на увеличенный.
Переделать пришлось только крепление, шланги остались штатные.
-
такой был родной
-
поставил от кайена-туарега
-
Судя по тому, что переключения стали мягче, задержек между передачами почти нет,
могу сделать вывод, что охлаждаться стала лучше. ))
-
Рабочая температура летом заваливает за 110 градусов, так что особого охлаждения маслу не нужно. WS держит и 150 без изменения вязкости. -!tsss!-
-
добрый день! подскажите пожалуйста, самри 3.5 на прогретую начинает глохнуть, на ходу или же при переключении селектора, никаких ошибок не горит. а стоит отключить разъем с ДМРВ, машина едет нормально, не глохнет(ну соответсвенно горит ошибка по ДМРВ). просто есть ли взаимосвязь между отключенем ДМРВ и умиранием коробки? Спасибо
-
Привет! Дело в том, что снимая ДМРВ вы вгоняете машину в аварийный режим. Коробка в этом режиме работает на максимальном давлении. Когда машина глохнет при включении передачи, это обычно говорит о зажатой блокировке гидротрансформатора. Я бы скинул коробку, отремонтировал бублик и обслужил бы гидроблок, возможно с заменой соленоидов. Тут так сразу не скажешь, подключите сканер и на ходу понаблюдайте за работой блокировки.
-
Привет! Дело в том, что снимая ДМРВ вы вгоняете машину в аварийный режим. Коробка в этом режиме работает на максимальном давлении. Когда машина глохнет при включении передачи, это обычно говорит о зажатой блокировке гидротрансформатора. Я бы скинул коробку, отремонтировал бублик и обслужил бы гидроблок, возможно с заменой соленоидов. Тут так сразу не скажешь, подключите сканер и на ходу понаблюдайте за работой блокировки.
Обслужить бублик-что конкретно там поменять требуется?
-
Это только вскрытие покажет. Бывает, что только уплотнения меняют, а бывает, что все внутренности на свалку. Но если подтормаживает, то фрикционы, думаю, отбракуют точно.
Мы отправляем все бублики в специализированный цех по их ремонту в Мск. Нам только счета выставляют за их ремонт! -!dd!-
-
Это только вскрытие покажет. Бывает, что только уплотнения меняют, а бывает, что все внутренности на свалку. Но если подтормаживает, то фрикционы, думаю, отбракуют точно.
Мы отправляем все бублики в специализированный цех по их ремонту в Мск. Нам только счета выставляют за их ремонт! -!dd!-
опять же мастер который делал акпп на моем авто говорит что бублик перебирался тоже, прожил после ремонта меньше полугода(пробег максимум тысяч 30000). такое возможно? сколько будет максимальная стоимость ремонта булика, ориентировочно? советуют еще поменять блок дроссельной заслонки, есть смысл?
-
30 ткм, не срок для бублика, тем более на данной коробке. Я знаю, что минимум берут 2400р за вскрытие, а вот максимума по 660-й не знаю, тысяч до 5 скорее всего. По дросселям тоже прокомментировать не готов, уж очень редко они доставляют проблемы.
-
30 ткм, не срок для бублика, тем более на данной коробке. Я знаю, что минимум берут 2400р за вскрытие, а вот максимума по 660-й не знаю, тысяч до 5 скорее всего. По дросселям тоже прокомментировать не готов, уж очень редко они доставляют проблемы.
Тогда ещё вопрос, каковы могут быть последствия если я продолжу ездить так, с отключённым ДМРВ. И где взять показания по блокировке гидротрансформатора, какие они должны быть при исправном/неисправном?
-
Я вообще не представляю, как машина без ДМРВ ездит!)) Данные смотрим сканером, там два положения блокировки "он" и "офф", при отключении обороты двигателя должны падать приблизительно на 200 об/мин.
-
Я вообще не представляю, как машина без ДМРВ ездит!)) Данные смотрим сканером, там два положения блокировки "он" и "офф", при отключении обороты двигателя должны падать приблизительно на 200 об/мин.
Ок, спасибо ещё раз!!!
-
Здравствуйте, подскажите пожалуйста камри 40 3.5 коробка начала мудрить. Диагностика показывает, что соленоиды залипли, р0776, р2714 и р2808. Заменил масло бестолку. После 3 передачи перегазовывает, обороты до 7-8 доходят, коробка пинает временами. Если ехать потихоньку вроде норма. Все началось с того что пошла вибрация при разгоне на любых скоростях, теперь коробка мучает. Подскажите, что надо делать. Одни советуют заменить, другие отремонтировать.
-
Здравствуйте! Если прочитаете тему, то поймете, что у данной АКПП есть заводская болезнь, и это опорный подшипник вала. Он разбивает посадочное место и коробка начинает вести себя как хочет. Если бы Вы сказали пробег коробки, то не пришлось бы даже этого писать!
Рекомендации: бэушную брать ни в коем случае, ремонтировать там, где в состоянии отремонтировать корпус АКПП, т.к. замена его будет ну очень не дешевой. !!))
-
Спасибо большое, пробег машины 250000 км, коробку еще не снимал, но на первый взгляд видно что ее уже трогали. Где идет соединение чуть-чуть масло выступает.
-
Ремонт коробки или ее замена на другую б/у выходит одинаково по цене. Я сам живу в Казахстане, обращался к специалистам все говорят по разному. Ремонт коробки выходит по цене где-то от 400 000 - 800 000 тенге, в зависимости от поломки, б/у коробка от 490 000 - 600 000 тенге.
-
Подскажите а коробку с камри 50 U660E можно поставить вместо моей U660?
-
Подскажите а коробку с камри 50 U660E можно поставить вместо моей U660?
Вы или невнимательно читаете, либо не хотите услышать - ни от 40, ни от 50, 60, 70 и т.д. ставить б/у нельзя, т.к. коробка имеет заводскую болячку и лучше один раз отремонтировать и устранить эту проблему, чем покупать заведомо умирающий агрегат, ресурс которого от 100ткм, в зависимости от манеры езды.
-
Спасибо большое за внимание, завтра отвезу на ремонт, но не знаю смогут у нас ее отремонтировать evil. Что бы после ремонта еще не бегать.
-
Если не знаете, лучше не отдавать. Первое что узнайте, что они делают с корпусом - если они не в курсе что ему необходим ремонт, лучше туда не соваться. Присылайте к нам! ))
-
Здравствуйте
Toyota Alphard 2013 год 2GR-FE передний привод
Пробег ориентировочно 120 ткм
Были небольшие вибрации при на холостых, КПП работала нормально
Ехали сегодня с Сочи на подъезде к Новороссийску резкий обгон немного в горку и ...
бусанула кпп
Далее висит постоянно на 4 передаче, даже когда останавливаешься, буксует на 3-4 передаче в ручном режиме.
Отправлять Вам? Или поможете советом?
У самого сто, но КПП ни когда не ремонтировали, не наш профиль. :(
-
Привет! А ошибки не считывали? Обнулитесь - как себя поведет? 120ткм - мало, ну разве что зажигали на ней постоянно!)
-
та только приехал, завтра попробую почитать
У нас Launch X431 PRO, возьмёт ?
Подскажите как обнулить?
Взял с пробегом 100, ну и сам люблю насыпать )))
Масло с фильтром менял 10000 назад
-
431-й сильно урезанный по Тойоте, но ошибки считать должен. Им же и сотрете все что есть по ошибкам. Потом поедите, и если опять в аварийку упадет, опять ошибки считать и сюда их. Будем думать что к чему и что делать.
-
На сколько я понимаю
Висит на 4-й это авария?
Джекичан не горит, смотреть все ошибки.? Или в частности по КПП ?
-
Да, 4-я, это аварийный режим и ему должна быть причина. Как правило в ЭБУ трансмиссии есть указание на то, почему это произошло и как правило в виде ошибки. Ошибки смотреть все, но главное что нас интересует - по АКПП.)
-
Нет ошибок, вообще ни каких :sad:
-
А нет дружественных сервисов с тойотовским сканером? Мангуст с тичстримом подойдут. По идее должны быть ошибки, раз в аварийке. Я сейчас поеду на работу - гляну что доступно 431-му по функционалу. Просто мы им с тойотой не работаем.
Ну а если ошибок нет, то должен огорчить, значит поломка чисто механическая, а в данной коробке болячка одна и к сожалению дорогостоящая.
-
На 14:00 записался к официалам
2100 ₽ просто диагностика сканером на ошибки
5500 ₽ полная диагностика кпп (со снятием поддона диагностика в движении)
Что они только увидят если поддон снимут
-
Есть стружка или нет, больше ничего не увидят.
-
Ни одной ошибки Диллер не нашёл
Не по одному агрегату :fool2:
Вечером подниму, скину поддон, отпишусь
-
Беда
Стружка и ошмётки
Один правда
-
Все как у всех - вал получил осевую свободу и фрикционы не могут прижиматься. Капиталка. -!dd!-
-
Позвонить Вам можно?
Вацап есть ?
Фото скину
-
На данный момент стоимость капитального ремонта данной коробки составляет 93-95тр, в зависимости от состояния соленоида давления. В ремонт, кроме замены всего, входит капиталка бублика, восстановление корпуса и ремонт гидроблока с заменой соленоидов.
Срок ремонта - 7-10 рабочих дней. Разобранные коробки в работу не принимаются! !!))
Повторю майские цены. Не думаю, что они сильно изменились, но все равно каждая АКПП рассчитывается отдельно.
-
Позвонить Вам можно?
Вацап есть ?
Фото скину
Вернусь в Россию числа 14-15, тогда можно будет и позвонить. Фото ни к чему. !!))
-
А в ремонт возьмем независимо от моего местоположения! -!dx!- Снимаете АКПП, сливаете масло из бублика, отправляете нам любой ТК и за неделю* мы вышлем Вам коробку обратно. ЭБУ с коробки нужно снять и оставить у себя. !!))
* - 7-10 рабочих дней.
-
кпп сняли, готовы к отправке
сообщите пожалуйста получателя
и хотел уточнить по поводу гарантии, есть ? сколько ?
-
Гарантия стандартная, полгода или 20ткм. Получатель в личке. Желательно отправить ПЭКом.
-
Здравствуйте!
ES 350, 2007 год, на одометре 106 700 км.
Это появилось с наступлением холодов.
После прогрева 10 минут, попереключая АКПП по всем позициям, трогаюсь, всё как обычно, едет нормально, совсем не много до светофора от парковки. Встаю на светофоре, в режиме D, жду зеленого сигнала продолжительно, более минуты. Пора ехать, жму газ, а машина не едет. Обороты растут, машина едет еле еле. Потом,постепенно, не останавливаясь, всё становится нормально.
Если не приходится стоять на светофоре, а продолжать движение с места парковки, то всё нормально работает.
Уже два или три раза такое случилось.
После замены масла WS в коробке, 30 000 км проехал, проверял масло, мастер говорит, масло чистое, как буд то только что поменяли.
Это моя третья зима с этим авто, не помню что бы такое было в те зимы.
Сканер ошибок не выдаёт по АКПП, (была только P0504, но это чепуха)...
Не подскажете, что может быть, с чего надо начать? Как и всем, не хочется попасть на развод "умников".
Спасибо!
Доброго времени суток многоуважаемый коллектив.
Очень долго искал похожий нюанс по Акпп, как у меня. Нашел на Вашем форуме.
Я выделил эту цытату выше. У меня тоже ЕС350, 2007 с радиатором охлаждения Акпп.
Пробег где то 200+- 30 тыс ., родной.
Проблема состоит в следующем, после длительной стоянки на улице, а уже прохладно стало, АКПП буксует.
У меня выезд со двора под горку небольшую. Обороты двигателя растут , авто отказывается ехать.
И это при том , что грею авто минут 6-8 точно, до того как стрелка температуры двигателя еле не дотягивает до середины!!! При этом по 30 секунд включаю каждую передачу дабы нагреть Акпп. И последующее время жду на включеном Драйв, прогрева движка. Но этого недостаточно, под горку двигатель набирает обороты , но АКПП буксует(ПЕРЕДАЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ) Если стараться плавно очень,букса не будет .
Ну и потом авто начинает ехать. Боюсь поначалу сильно жать газ, а то начинает снова буксовать!!!! Но потом все хорошо, на хорошо прогретой АКПП.
Связано с похолоданием на улице!!! АКПП ДОЛЬШЕ ГРЕЕТСЯ, летом такого не было!
После хорошего прогрева, Акпп работает на 5. Такое только по утрам, потом весь день катаюсь, никогда такого не бывает, до пока не остынет масло в Акпп опять.
В основном пробег город, трасса была раз 8 , по 200 км. Заметил пару раз, резко тормозил с 160 км до 80 например, жму газ опять с 80 , обороты растут до тыс 5-6))) , как на нейтрали, пускаю газ , толчек и едем далее.Что то в этом духе))) Недавно после 100 км пробега, стали на минуток 10, Акпп точно прогретая, начал стартовать и точно скорости не знаю, примерно 50-70 км , на теплую забуксовала, разгон плавный был, я притормозил и Акпп воткнула передачу без пинка, и все гуд еще 100км. Потом опять подехали к городу, я оттормозился с 110-120 до 40-60 примерно, чтобы войти в поворот, вошел, жму газ , обороты растут, вижу это, пускаю газ или жму на тормоз, не помню точно,и толчек!!!!
Что еще было замечено, Спорт режим, 2 передача, резко наваливаю, обороты тыщ 6000, втыкаю 3 передачу, а она не втыкается, пару раз так было, вроде два раза так пробовал резко вальнуть!!!
Недавно был случай, утром уперся двумя колесами у небольшой бордюрчик, буксует и все, загорелся значек скользкая дорога. Снял ошибку, снимал клемму. И опять , выехал с гаража, сильно не грел, одно колесо уперлось в 5_7 см бордюр, чуствовал буксовать будет, дал немного назад, потом драйв, перепрыгнул))))))))))
И еще один раз, на холодную спешил, не грел, включил драйв , она толчками поехала, по паркингу.
Это все что было за 15 тыс. Км.
Авто у меня 6-7 месяцев, проехал 15 тыс.км. Масло менял владелец(если правда),и говорил что сальник Акпп потек(если правда), и его поменяли! коленвала точно течет сейчас.
Фото масла есть, капал на салфетку, чистое, барбарис.
Уровень масла в порядке, как выставлять знаю. ПУЗИРЬКИ ЗАМЕТИЛ, как выставлял уровень, на масле.
Такую машину сделали , а щупа нет в АКПП, это просто уму непостижимо, я не понимаю и ругаю их .
Сейчас только, как вариант утром греть ее еще дольше, минут 15 , тогда поедет без проблем!
До этого была мазда 6 механика, автомата не было никогда. Ну я не думаю , что это нормально, так долго греть, дабы поехать без проблем.
Почему она прогретая работает отлично? Хотя может если ездил бы чаще по трассе, может бы заметил больше глюков. По городу, нет в памяти глюков, на прогретую, все плавно! И что я буду делать зимой, час греть ее))?
Повторяюсь, летом такого не было, было очень тепло, сел и поехал) начало проявляться при похолоданиях ночью! Тобто первых тысяч 7 км., я и не знал, что тут Акпп глючит)) Ездил в городе, летом)))) как часики, топил иногда, плавно топил... и все гуд
85% город, грею хорошо и Акпп работает, как часы. Ну и еду не под горку рано , а с горки первые 1-2 км, и потом плавно прогреваю, и через 10 минут такого нет никогда, до пока она не остынет на улице опять.
-
Придется ждать моего возвращения в страну, соберём консилиум и ответим, ближе к среде. !!))
-
Придется ждать моего возвращения в страну, соберём консилиум и ответим, ближе к среде. !!))
Окей, немного отредактировал. Благодарю. Туда не влезло, допишу.
И еще если где-то нада выехать , на оживлённой дороге, здаю назад, перевожу селектор в Драйв, и надо чуть ждать пока включит передачу, не много задерживаю поток, может так надо, не знаю. А еще иногда Драйв включается с толчком, и задняя тоже, чаще на не очень прогретую, но на прогретой тоже есть такие толчки иногда.
-
Привет! Последнее дополнение было очень существенным. И если можно было бы погрешить на гидроблок, то провал в загрузке после задней, говорит о том, что подшипник вала гуляет и коробке просто не хватает объема масла. чтобы загрузиться и включить передачу. Мой агрегатчик приговорил коробку к капиталке, да и я с ним согласен, тем более, что больше 200ткм они ходят очень редко. :pardon:
-
кпп сняли, готовы к отправке
сообщите пожалуйста получателя
и хотел уточнить по поводу гарантии, есть ? сколько ?
Коробку получили, отдефектовали, расценили. Зрелище конечно печальное, но по железу вышло по нижней планке - 93100р.
Корпус и бублик уже в Мск на восстановлении. Работаем. -!dd!-
(http://s002.radikal.ru/i198/1711/ef/19a141f06fe8.jpg) (http://radikal.ru)
-
-!oki!-
Привет! Последнее дополнение было очень существенным. И если можно было бы погрешить на гидроблок, то провал в загрузке после задней, говорит о том, что подшипник вала гуляет и коробке просто не хватает объема масла. чтобы загрузиться и включить передачу. Мой агрегатчик приговорил коробку к капиталке, да и я с ним согласен, тем более, что больше 200ткм они ходят очень редко. :pardon:
Благодарю за ответ, можно как то знать сколько еще покатать так выйдет? Какая стоимость капиталки? Что могло пострадать?
-
Если Вы, вдруг, поднимете глаза выше по теме, то увидите и все поломки этой коробки, но и вообще всё! От болячек, до порядка замены масла, от сроков, до стоимости и гарантии. Причем прямо на этой странице можно найти конкретный ответ на Ваш конкретный вопрос. Ну а сколько она еще проходит - никому не известно, она вполне может больше вообще не поехать. !!))
-
Та перечитал весь форум. Авто практически стоит у меня, буду продавать. Делать не хочу.
-
Та перечитал весь форум. Авто практически стоит у меня, буду продавать. Делать не хочу.
Ну что сказать - успеха! !!))
-
Благодарю Вас, и Вам всего хорошего. !!))
-
Та перечитал весь форум. Авто практически стоит у меня, буду продавать. Делать не хочу.
Ну что сказать - успеха! !!))
Да и если я был бы в Вашей стране, то еще бы Вам доверился) а так , как у нас тут реставрируют, что только потом выкрасить и выбросить, в этом даже нет сомнений)
-
Та перечитал весь форум. Авто практически стоит у меня, буду продавать. Делать не хочу.
Ну что сказать - успеха! !!))
Да и если я был бы в Вашей стране, то еще бы Вам доверился) а так , как у нас тут реставрируют, что только потом выкрасить и выбросить, в этом даже нет сомнений)
А что, Москва уже другая страна? ))) А если нет, то для чего это указывать?
-
кпп сняли, готовы к отправке
сообщите пожалуйста получателя
и хотел уточнить по поводу гарантии, есть ? сколько ?
Коробку получили, отдефектовали, расценили. Зрелище конечно печальное, но по железу вышло по нижней планке - 93100р.
Корпус и бублик уже в Мск на восстановлении. Работаем. -!dd!-
(http://s002.radikal.ru/i198/1711/ef/19a141f06fe8.jpg) (http://radikal.ru)
Можно для неопытных описать поломку и возможные ее причины
-
Можно, но тут это раз десять описано. Причина одна - заводской недочет конструкции. Подшипник вала стоИт в алюминии и при переключении появляется разбег, гидравлика коробки не справляется с возникающими зазорами и .... разрушение. Мы втулим корпус металлом и надеемся, что избавляем агрегат от заводской болячки. Данная коробка очень не любит агрессивную езду, но и без нее имеет ресурс в районе 200ткм.
-
Есть ли смысл вынести отдельный радиатор на ее охлаждение?
или оставить по заводскому, в радиаторе ДВС?
От перегрева данный агрегат не страдает и в дополнительном радиаторе смысла нет.
-
Можно, но тут это раз десять описано. Причина одна - заводской недочет конструкции. Подшипник вала стоИт в алюминии и при переключении появляется разбег, гидравлика коробки не справляется с возникающими зазорами и .... разрушение. Мы втулим корпус металлом и надеемся, что избавляем агрегат от заводской болячки. Данная коробка очень не любит агрессивную езду, но и без нее имеет ресурс в районе 200ткм.
Спасибо за разъяснения,
и оперативную работу.
Жена уже весь мозг съела, когда ее ласточку ей вернут, не может она на маленьких машинах ездить )))
-
Здравствуйте Андрей! Сначала хочу поблагодарить Вас за то терпение, которое Вы проявляете отвечая на вопросы отдельных "Камриводов"! Спасибо!
Теперь к проблеме: Камри 40, 2007г/в, объем 3,5 литра, пробег 202000км. Приобретена около года назад, с пробегом 189000 км, во все время эксплуатации авто мной не насиловалось, перед поездкой регулярно прогревается даже летом до того момента как стрелка температуры стронется с места. Режим езды "пенсионерский" с плавным ускорением/торможением, ни каких "тапков в пол", максимальная скорость 160км да и то при обгоне и плавно разгоняясь. Каких либо нареканий к работе коробки не было все радовало. Со слов предыдущего хозяина АКПП была перебрана и отремонтирована на 180000км, однако данный факт проверить не представляется возможным ввиду утери связи с предыдущим хозяином.
Примерно к 198000 пробега началась следующая неприятность: При переводе селектора в режим D из положений Р или R и отпуске педали тормоза машина не трогается сразу как это было ранее, трогается лишь "подумав" около 1,5-2 секунд и с какой то натугой. Причем назад трогается вообще без каких либо усилий в нормальном режиме. Кроме того если авто стоит на пригорке мордой вверх, то при трогании автомобиль сначала около 1,5-2 секунд скатываться назад и после этого трогается вперед. Так же при разгоне до 80-100 км если сбросить скорость и сразу же нажать газ стрелка тахометра прыгает до 3500-5000 оборотов и через те самые 1,5-2 секунды машину рывком дергает вперед.
Мастера ставят всевозможные диагнозы и доверия уже не внушают, в итоге был поменян соленоид SLU, прочищен/промыт гидроблок, заменено масло и фильтр (масло было как новое, розового цвета без запаха гари и без взвесей, магниты чистые). После замены была проведена "адаптация" АКПП и чистка дроссельной заслонки. Диагностика ни каких ошибок не выявляет кроме ошибки "датчика кислорода" на лямбде.
Почитав всю ветку форума сегодня решил проверить реакцию при холодном трогании, в итоге на холодную при переводе в режим D из положений Р обороты скакнули с 1200 до 1800 и сразу спали обратно на 1200, при этом авто сразу же тронулось вперед так как и должно.
(кстати о подобной проблеме тут спрашивал: santil38, но его вопрос остался без ответа)
Всю ветку прочел и изучил от и до, но сам так и не пришел к выводу в чем проблема.
Заранее благодарю Вас за участие!
-
Привет, хотелось бы уточнить, что подразумевается под "проведена адаптация"? Делали рессет сканером?
-
"Сброс адаптации" как поясняет мастер. Т.е. это не сброс ошибок сканером, а "Reset memory", в программе этот пункт так говорит называется (машина если я не ошибаюсь подключалась к компьютеру)
-
Привет! Последнее дополнение было очень существенным. И если можно было бы погрешить на гидроблок, то провал в загрузке после задней, говорит о том, что подшипник вала гуляет и коробке просто не хватает объема масла. чтобы загрузиться и включить передачу. Мой агрегатчик приговорил коробку к капиталке, да и я с ним согласен, тем более, что больше 200ткм они ходят очень редко. :pardon:
Тобто и букс на холодную тоже из за подшипника? Не доходит мне что то...Но как это связано с похолоданием на улице?
Провал в загрузке R на Д? Это сколько секунд, провалом щитать то?
А как на щет того, что летом у меня никогда не было пробуксовок, а начались при похолодании на улице? Букс на непрогретую, всмысле.
А такое может быть от забитого фильтра Акпп?
И еще интересует, например еду на Драйв 110 км в час, по ощущениям точно 6 передача, перевожу селектор в Ручной режим(4 передача) и происходит какая то заминка, обороты падают до холостых и опять возрастают, это так 4 включается странно. Даже в ручном, пробовал от 6, 5, а потом 4 и заминка с падением оборотов до холостых и потом возвращаются сразу вверх. С 4 на 3,2, такого нет.
Это именно если от 100 км так перевести селектор с Д на S(4-я), на малых скоростях не чувствуешь.
Она особенно включается как то?
-
Ребята, все эти задержки и провалы связаны с зазорами в пакетах. В идеальной коробке они в долях мм и малейшие превышения допусков вызывают и задержки и буксы. Пакеты разграничиваются как раз по 4 передаче, отсюда и наибольшие с ней проблемы. Зависимость от прогрева можно объяснить тем, что от разницы в коэф. расширения стали-алюминия обойму просто зажимает, но все это до поры до времени, в один прекрасный момент хода включения не хватит и коробка просто выгорит, что происходит очень быстро.
-
Так по какой же причине возникают изменения данных зазоров в пакетах приводящие к не штатной работе коробки? Куда тыкнуть "мастеров" чтоб убедились что действительно ли именно в изменении зазоров в пакетах проблема а не в какой то другой хрени?
-
Об этом практически вся тема, а на 32 странице есть даже визуализация процесса - появляется разбег основного подшипника в корпусе, что и приводит ко всем неприятностям. -!dd!-
зы - Новороссийск, коробка в стадии окончания ремонта, все данные в личке. !!))
-
Об этом практически вся тема, а на 32 странице есть даже визуализация процесса - появляется разбег основного подшипника в корпусе, что и приводит ко всем неприятностям. -!dd!-
счас гляну 37)
Глянул, не нашел что то :unknown:
-
Может потому что не на той странице искали? )) Я указывал на 32, а не на 37! -!tsss!-
Новороссийск. -!- Гидроблок не прошел вакуумный тест, показал всего 5 единиц, вместо положенных 14. Завтра с утра завтулят-развернут, установят и к обеду коробку отправим. Очень много гадости от того, что после поломки на машине ехали. Особое внимание на мойку радиатора АКПП - не поленитесь, промойте как следует, в системе ооооочень много стружки. И не забываем, что после установки коробки нужно сканером произвести "рессет"! -!-
-
Рессет КПП ?
Лаунч возьмет ?
-
Нет, нужен как минимум Мангус, т.е. тойотовский сканер.
-
На щет пробуксовки на холодную, сказали мне , что какие то поршня, когда нагреваются, стают эластичными, вот и нет пробуксовки, сказали что некритично. Может такое быть?
-
Мы о таком не слышали, чтобы АКПП на холодную не ехали и это было не критично - исправная коробка всегда едет.
-
та то что неисправная ясно, а что за поршня? Комплект обрезиненых поршней?https://akpp.com.ua/komplekt-porshney-u660e
-
- :nyam1:та то что неисправная ясно, а что за поршня?
Поршней там много, в том числе гидроаккумуляторов, и я не готов вам читать лекцию по устройству АКПП. Это займет очень много времени и вряд-ли что-то прояснит. Почитайте первую страницу темы, там и картинки есть. Покопайте интернет, информации море. Все дело в том, что даже если это какой-то поршень (что полная ерунда), то для его замены потребуется полная разборка и замена всего и вся, и уж разобрав и вкинув штуку зелени в железки, просто глупо не восстановить корпус, чтобы данные вложения через неделю не выбросить на помойку. Тут не сэкономишь - коробка выгорает мгновенно и превращает все внутренности в мусор. А в случае с новороссийской коробкой, которая была недавно в ремонте с форума, то и корпус ушел под замену. :pardon:
-
Да это жесть. Я Вас услышал. Благодарю.
Может немного не в тему, как ходят Акпп на Кемри 50 2.5 или Мазда 6 2.5 skyactive? Год 12-14
-
Доброго времени суток! Имею Лексус PХ 350 2012г.в. Пробег 115ткм. Акпп u660f. Тысяч 15 назад начал проявляться посторонний шум со сотроны левого переднего колеса. Как-то особо не предавал этому значения, но шум стал громче, особенно при пуске двигателя на холодную. Бывает, что при пуске двигателя в течение 20-40 сек слышен скрежет, потом просто шум высохшего подшипника, либо шестерни. На очень прогретой коробке еле слышно, а так слышен довольно неприятный звук. При этом коробка ведет себя вполне нормально. Частота звука зависит от частоты вращения двигателя, хоть на холостом ходу, хоть в движении. 2 диагноста, в т.ч Тойотовкий сказали, что это коробка, нужно оазбирать и смотреть. Но пару человек порекомендовали просто заменить масло ссылаясь на то, что проблема может быть из-за забитого фильтра. Комплект прокладок с фильтром уже приобрел, масло в закупе Ravenol atf ws lifeчего-то 10л. В воскресенье записан на замену. Вопрос, что все-таки может быть за трабла и стоит ли пытаться решить проблему путем замены масла с фильтром, или же все таки ехать на кап.ремонт со всеми вытекающими?
-
Вдогонку видео со звуком этого постороннего шума. Завел авто на холодную. https://m.youtube.com/watch?v=iWZ5nlLnRT0
-
Привет! По ролику мало что понятно. Меняется ли звук при включении передачи? Не исчезает ли при трогании назад? Менялось ли масло в АКПП? Обычно замена масла ничему не помогает, т.к. оно в агрегате не смазывает, а передает давление.
-
При включении звук меняется лишь в совокупности с оборотоми двигателя. Обороты становятся ниже, частота звука тоже. Отпускаю тормоз, поехал, чем выше обороты двигателя, тем выше частота звука, переключение на передачу выше, обороты двигателя снижаются, с ними и частота звука снижается. При включении задней передачи звук слышен (как мне показалось) отчетливей. Масло в акпп не менялось. На 100000 открутили сливную пробку, посмотрели состояние - масло темное, запаха жженного нет. Рекомендовали менять. Катал в отпуск, думал вернусь, поменяю. сейчас 115000.
-
Масло, конечно, нужно было в ней менять. Ну а тут действительно только разборка покажет. Либо подшипник пакета рассыпался, либо заводская болезнь так проявилась - основной подшипник вала сместился и вал жрет уже корпус. Я бы не запускал. По любому, снимете поддон, будет ясно, если фильтр забит дюралевой стружкой, то масло можно не заливать. (я бы не стал).
-
Спасибо за информацию! Пожалуй так и поступлю. Скажу мастеру, что решение о замене будет после визуального осмотра поддона и фильтра. Да и хотел сказать что процедуру замены, которую он рекомендовал- замещение 4л. С заменой фильтра, пробег 200 км. Для промывки и далее замещение 6л. Если шум не исчезнет, то будем смотреть дальше. При этом масло, фильтр и прокладки можно будет использовать вновь залито, установлены. Как-то так. В воскресенье отпишусь.
-
От замены масла ничего не исчезнет. Все типа промывки - выброшенные деньги. Если после замены фильтра ничего не изменится, а шансов мало, то хоть сто литров влей. Ну а насчет повторного использования ... мы, если коробка не поехала после ремонта, даже бублик разрезаем, чтобы все старое удалить, хоть она 10км проехала. -!tsss!-
-
Ок. Снимут поддон и фильтр, посмотрим на их состояние, после чего приму решение. Ценники на ремонт кусачие однако. 35т. Это только монтаж/демонтаж и вскрытие. А потом по накатаной. Сказали от 150т. и выше.
-
Если отлистнете пару страниц назад, то увидите, что цены абсолютно другие, во всяком случае у нас! !!))
-
Заменили мне какие то поршня, 5 штук там их(поршня муфты вроде, металорезиновые), пробуксовки на холодную пропали, D включается без задумчивости. Цена вопроса всего 180$. Парни вы тут не разводите то людей? Ой покайтесь пока не поздно.
-
Мы будем только рады, если за 200ткм у Вас износились только поршня, чего еще не было. Но вдруг именно у Вас такое случилось и Вы реальный счастливчик. Но как показывает практика, это все мертвому припарки и эффект от "выздоровления" будет совсем не долгим. А вот насчет цены вопроса, возникают сильные сомнения, т.к. стоимость снятия-установки-разборки-фильтра-масла, даже без замены чего бы то ни было уже больше объявленной Вами суммы. И кажется невероятным, что разобрав агрегат, специалисты не сменили опорные игольчатые подшипники и остальные резинки-сальники, а это, только вчера считали, еще порядка 200$.
Но опустим подробности и пожелаем Вам долгой и безпроблемной езды! Надеемся что Вам дали гарантию на отремонтированный агрегат, а это внушает оптимизм! :good:
-
Вы писали выше , что поршней там много, почему же их много?! Их во всей АКПП то только 5 штук. Действительно , зачем лекцию то читать?
А что разве пробуксовки на холодную не может быть из за этих поршней? Писал же , что у меня глюк только на холодную и что по мере прогрева все проходило. Поршня дубели от холода и авто не ехало, по мере прогрева резина грелась и все гуд.
-
Ну, если обычно 2-3, то 5 это, по моему, много и это если не считать поршня гидроаккумуляторов. Все зависит от точки отсчета!))
-
-!admin!-
Поясню: в этой акпп 5 обрезиненных поршней, 4 из них входят в состав ОЕМ корпуса сцепления Rear, и один стоит отдельно. Если вы покупаете корпус Rear в сборе, то вам нужен дополнительно только один поршень, который поставляется отдельно и должен быть в наличии у ваших поставщиков запчастей.
-
Кто-то это отрицает? А в U140 шесть или семь поршней. Но сам факт того, что Вам поменяли корпус Rear в сборе за 180$ вызывает уважение. Я готов все коробки отсылать к Вашим мастерам, если они их капиталят за 200 баксов. Даже за снятие-установку и масло сам буду платить. Но увы - чудес не бывает и все латания дыр в виде замены поршней, результата не дают, ибо не бывает, чтобы поршень не держал, пакет буксовал и фрикционы оставались живы. Хотя о чем это я? Рад, что Вы отделались "легким испугом" и желаю Вашему авто долгих км пробега.! :good:
-
Тобто капиталка в таких случаях и не обязательна? В случае пробуксовки на холодную, дай Бог кому пригодится.
Например можно заменить в худшем случае весь барабан, или в случае стандартной их поломки , фрикционные диски и поршня, и третий вариант, если стадия вообще не запущенная - поршня и фильтр?! ???
-
Мы можем, по Вашему желанию вообще ничего не менять, а старое железо подчинить так, чтобы машина какое-то время поездила. Тут все по желанию клиента. Вот только гарантия на подобное будет "выехал за ворота". Поставить только барабан стоимостью более 500$ и не менять сопряженные с ним детали - выброшенные деньги. Когда коробка "рушится" куски железа убивают всё, иногда даже шестерни редуктора и это соплями замазать не получается.
Еще раз повторюсь: очень надеюсь, что вложенные Вами в ремонт 30-40тр не окажутся выкинутыми на ветер, т.к. гарантии Вам, скорее всего никто не давал, а тупо по запросу клиента сделали "чтобы машина поехала". Ну а если успеете продать машину, то мне жаль будущего владельца, которого ждет подобный сюрприз. :pardon:
-
Пришло на ум не совсем корректное, но имеющее право на жизнь, сравнение. Когда, после пробега в 150ткм мотор Жигулей начинает жрать масло, можно пойти двумя путями, которые этот жор уберут. Первый путь предусматривает полную капиталку с расточками-проточками-хоном и т.д. и выливается в приличную сумму, а можно просто "подкинуть колечки". В первом случае мы получаем практически новый агрегат, готовый к многолетней эксплуатации, во втором мы просто какое-то время радуемся тому, что масло заливаем не ведрами, а стаканами. Первый путь в результате оказывается дешевле, чем второй, если на машине собирается ездить тот кто платил за ремонт.
Так и тут - когда коробка встанет, причем совсем и вы поедите к тем, кто "подкидывал колечки" и вам объявят невозможность еще одного подкидывания, а только капиталку по первому варианту. Вспомните, что сразу правильно отремонтировать намного дешевле, чем пытаться "смотать всё скотчем".
Когда увидите в поддоне свей АКПП вот такое, знайте, обычно разобранные агрегаты в ремонт не берут. Т.е. готовьтесь к тому, что кто разберет, тот и ценник будет выставлять. Поэтому узнайте сразу, до разборки, максимальную стоимость восстановления, и если она вас устроила, тогда соглашайтесь на разборку.
(https://a.radikal.ru/a17/1712/71/d538c978553f.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a14/1712/55/ff80a0c92626.jpg) (https://radikal.ru)
-
Вот человеку что сделали, проблема как и у меня
"Итак, вчера забрал машину от коробочников
Было заменено:
- Барабан в сборе
- Комплект дисков фрикционных и стальных
- Поршень, 2 шт
- Пластина нажимная, 5 шт
- Комплект прокладок
- Масло, фильтр
Долгая загрузка на D и перегазовка 2-3 на холодную прошли. Вообще на холодную коробка намного приятнее стала работать (может субъективно).
Всем огромное спасибо за консультацию и советы, Ваша помощь помогла сэкономить уйму денег!!!"
-
А сумму можете озвучить за эту работу? Какая гарантия?
Вы тут нас обвиняете непонятно в чем!))) Мы Вас кинули на деньги? Мы взялись и не сделали? Я же уже говорил - безумно рады, что Ваша проблема решена и бесплатно, за какие-то 180$! !!))
-
Та не просто мне не понравилось, что Вы поначалу прикинулись , мол какие поршня, такого не может быть.
Вот еще похожее, как у меня
"Коллеги!
Хочу также поделиться опытом устранением неполадок в АКПП (Avalon 2008г, пробег 96тысяч)
Полностью поддерживаю мнение, что если хоть что-то в коробке стало работать не так - сразу же на диагностику, потом дороже будет.
Алгоритм действий (от Mayak) - 100% решение.
Итак - после зимы, на холодную, почувствовал перегазовки (машина как бы тупит, стрелка тахометра вдруг скачет на повышение оборотов, а потом только идёт включение передачи) между 2-3 и 3-4 передачами. Отмечу, что только на холодную, т.к. после 5-10 мин всё пропадало. Ни толчков, ни рывков не наблюдал.
Первое что сделал, заехал на сервис, где поменял в коробке масло + фильтр (масло розовенькое, стружки нет). Это, к сожалению ничего не дало. Дальше, заехал на комп. диагностику - всё ок, ошибок нет. Следующее действие, обратился к спецам по коробкам - переобучили коробку, тоже ничего не помогло. Ну и пошло-поехало. Первое на что грешили - гидроблок. Поставил новый - ничего не изменилось, как были перегазовки так и остались. Ставим на место старый гидрик, ищем проблему глубже!)))
Разбираем и находим проблему в поршнях муфты (износ).
Мог бы детальнее изложить, но т.к. я не спец, боюсь всякой чуши напороть! :pardon:
В итоге мини-капремонт коробки!)))
Что мне обошлось -
1. Комплект прокладок, сальников и уплотнителей
2. Комплект поршней
3. Фильтр
4. Масло - 6.5 литров
5. Фрикцион
6. Работа
Итого - 1100у.ё. (сразу отмечу - делал не Киеве, т.к. у нас цены КОСМОС!)
Проехал уже около 1500км - полёт нормальный.
Конечно, с одной стороны можно было бы ещё 20-30тысяч наездить и потом это всё сделать, а можно так попасть, что и в 3000 баксов не влезешь.
Так что, считаю, если проблема есть - решать её нужно незамедлительно, потом дороже будет! :beat:
Всем удачи!"
-
Уважаемый, что Вам еще сказать? Подкинув колечки в жигулевский мотор Вы тоже избавитесь от жора масла и машина просто полетит. Все о чем Вы пишите, давно пройденный этап и данные товарищи лечат не проблему, а ее последствия. Повторюсь - главная болячка данной коробки, это то, что разбивает подшипник вала и все пакеты получают осевое перемещение. Скотчем (заменой резинок) это не перемотаешь - проблема будет усугубляться и в конце концов приведет к разрушению коробки.
Надеюсь вы меня услышали и перестанете находить удачные примеры избавления от пробуксовки. В конце концов Вас никто не заставляет ремонтировать у нас коробку - Вам нужна информация, я ее Вам предоставляю. Не нравится - не читайте и во внимание не принимайте, я не собираюсь Вас в чем-то убеждать! Успехов!
зы - наша цена на ремонт с восстановлением корпуса около 1500$, что всего на 400$ дешевле ремонта, без устранения болячки. Т.е. потом к 1100 придется прибавить 1500( если у нас) или прилично больше, если ремонтировать где-то еще! -!tsss!-
-
Ну что вы спорите.Время покажет, кто прав, а кто нет!
-
Ну что вы спорите.Время покажет, кто прав, а кто нет!
Да я, вроде, не спорю! ;) Товарищ просто хочет убедить себя, что потраченные им деньги принесли результат. Пытаюсь развеять радужный туман и объяснить, что мы, совсем не жулики, которыми он нас назвал, а люди, перебравшие десятки подобных коробок и на своем горбу почувствовавших всю горечь финансовых попаданий при вот таком неполном ремонте по гарантийным случаям! \'\'-(
-
Хорошо, а если подшипник вала не разбит, на авто пенсионерили. Люфта нет, что тогда?!
-
Значит Вы самый счастливый из обладателей этого агрегата и в нашей практике будете первым, точнее были бы, если бы мы Вас ремонтировали. И поверьте, мы бы не стали восстанавливать нормальный корпус, чтобы на вас заработать. Успеха Вам и долгих лет Вашему авто! !!))
-
-_-_- +_+_ -!bm!-
-
я Вас услышал и думаю все таки, что Вы правы! Но самая лучшая коробка , это новая.
как ее уже не латай, как новая она разве будет уже? Все таки есть же человеческий фактор, робот же ее делать не будет.
-
Нет ничего недостижимого:
(https://b.radikal.ru/b00/1712/db/112bfe94c175.png) (https://radikal.ru)
Цена на сегодня на экзисте. -!tsss!-
-
Вы так уверенны в реставрации, что прям всегда все чики пуки получается? Ее же роботы не делают. Да у нас новая тоже 5000$, но можна и свою продать за 2000$ и лучше 3000$ доложить и забить на нее. Разве все эти реставрации не мертвому припарка?!)
-
Ну как сказать, мы надеемся, что наш вариант восстановления корпуса достаточно надежен. По городу ездят машины с пробегом уже более 100ткм, а вообще - поломать можно все что угодно и новое тоже! -!wall!-
-
Ну дай Бог, чтобы все так и получалось. И тоже не было мертвому припаркой))! -!bm!-
-
Здравствуйте! Машина Сиенна 3, 3,5л, 4wd, 2013г.в.. Вопрос по АКПП. Каталожный номер Toyota 30500-45032 (видимо U660F) . Коробка на первый взгляд работает замечательно - не дергается, переключается плавно, не буксует. Но есть три момента которые меня напрягают: 1. на оборотах 1800-1900 на каждой передаче при небольшой нагрузке (плавный разгон или езда в уклон в натяг) появляется урчащий звук похожий на резонанс глушителя (глушитель проверяли постукиваниями по всей длине-тишина). 2. Иногда, когда даю полную нагрузку двигателю при разгоне коробка как бы не справляется - странный гул в перемежку со скрежетанием и по ощущениям малость проскальзывает (но так обычно не езжу -просто проверяю иногда как авто себя чувствует). 3. при начале движения на холостых оборотах при отпускании педали газа машина трогается как-то не активно (пробовал на новом хайлендере так тот прямо рвется с места), на подъеме может даже откатываться назад.
Вопрос - эксплуатировать машину далее или заморачиваться на ремонт.
PS , ошибок нет, масло в АКПП менял 9000 миль назад было чистое, пыли стружки мет. не было. (общий пробег 60 т.миль)
-
Привет! У нас тоже есть именно такая машина, тут есть темы с ней связанные.
Скажите, а на "D" коробка сразу грузится, без пауз?
-
АКПП грузится сразу.
-
По большому счету все работает нормально. с Таким звуком коробки на 1800-1900 об. проездил 1,5 года (с тех пор как купил б/у с рук), в худшую сторону ничего не поменялось. Описаные выше явления присутствуют тоже 1.5 года
-
Надеюсь бублик вскрывали при замене коробки?
-
Б\у я имел ввиду машину. Коробка родная и еще не вскрывалась, только замена масла (с фильтром)
-
А "рессет" системы делали когда-нибудь?
-
нет не делал. мне кажется это механическая часть
-
Вот с этого и давайте начнем. Найдите сканер и сделайте "рессет" - хуже точно не будет, а поведение после процедуры может что-нить и показать!
-
хорошо, сделаю. Правда не быстро. Отпишусь
-
Всем привет! Машина тойота камри 3.5, 2007.
Сегодня поехал менять масло в двигателе и попросил проверить уровень масла в коробке. Мастер обнаружил что днище все в масле, говорит что похоже из коробки. Уровень пока есть вроде говорит, в понедельник поеду мыть днище и смотреть откуда бежит. Вопрос машина послед. время тяжко переключает передачи (толчки), коробку делали в прошлом году летом, предыдущий хозяин. Это капиталка, приехал?(
-
Привет! Ну бегущее масло, совсем не означает капремонт. После ремонта "рессет" делали?
-
Добрый день, к сожалению не знаю (предыдущий владелец не говорил подробностей), по моим наблюдениям масло похоже бежить из шланга который идет вроде на VVti, у меня там шланг резиновый, вроде должен быть металлический. На сервис сегодня договорился заехать глянуть, отпишу потом что да как.
-
Вот, пока будут устранять течь масла и "рессет" коробки сканером сделают. Ей от этого будет только лучше.
-
Спасибо, обязательно скажу что бы сделали Reset коробки. ;)
-
Здравствуйте, по утрам, во время прогрета машины в минусовые температуры, через 3-4 минуты после запуска появляется жужжание которое очень хорошо слышно из под левого колеса, первое на что подумал - коробка. Началось недавно, жужжание длиться около 2х минут. Автомобиль Camry v50, 2.5l 2012 года, пробег 147тысяч, масло менялось дилером на 90 тысячах с помощью аппаратной замены, так же менялся фильтр, ставили оригинал. Подскажите в чем может быть дело? На видео этот звук хорошо слышен. Я так понял на этом автомобиле используется U760E, но более подходящей темы не нашёл...
https://youtu.be/AyAiWCRSKDA
-
Привет! Звук конечно интересный, но вот по нему диагноз поставить затруднительно. А как он меняется, если меняется, при включении передачи? Передней? Задней? Нейтрали?
-
Вот это не могу сказать, попробую. На другом форуме сказали маслонасосу тяжело через фильтр прокачивать масло, следовательно его нужно заменить и заменить полностью масло. Что скажете?
-
Гадать я не умею, на масло не похоже по звуку, скорее на звук турбины бублика смахивает. Ну а масло по любому нужно менять - мы рекомендуем пробег 40-50ткм между заменами. Лейте нормальную синтетику и посмотрите на результат.
-
Посоветуйте пожалуйста какое масло залить и сколько покупать литров для аппаратной замены?
-
Не нужна никакая аппаратная замена. Купите масло WS синтетику с фильтром и поменяйте сливаемый объем. 5 литров должно хватить, точно не помню, но тут в начале темы есть по замене масла все, хоть и в 660-й, они очень похожи, практически родственники.
-
почему Вы против аппаратной замены?
-
Я не против, просто это выброшенные на ветер деньги. А вообще, можете хоть по три раза прогонять эту гидравлическую жидкость через любой аппарат ! -!tsss!-
-
Привет! Звук конечно интересный, но вот по нему диагноз поставить затруднительно. А как он меняется, если меняется, при включении передачи? Передней? Задней? Нейтрали?
Уши мои не слышали бы этого :mad:
Когда слышно какой то ужас, это включаю заднюю передачу. Пробовал подгазовывать на P и N.
https://youtu.be/uZ_vjsPzMZQ
-
Мои спецы склоняются к бублику. Можно таки попробовать сменить масло с фильтром, все равно срок смены подошел и посмотреть на результат. Да и снятие поддона может многое сказать.
-
Мои спецы склоняются к бублику. Можно таки попробовать сменить масло с фильтром, все равно срок смены подошел и посмотреть на результат. Да и снятие поддона может многое сказать.
Спасибо, как поменяю масло - отпишусь и пофотографирую поддон. Жаль только что морозы заканчиваются, не успею масло поменять до их окончания. А в тёплую погоду все хорошо.
Кстати, есть ещё одна Камри с такой же как у меня коробкой и мотором, там 23 т. пробег. Подскажите когда лучше всего первый раз менять масло в АКПП? Пробег в год 15 тысяч где-то, в основном по городу где мало пробок.
-
Если тему почитать, то тут есть все ответы, практически на все вопросы. Масло советуем менять через 40-50ткм. !!))
-
Заменил масло с фильтром 2 дня назад, залил Idemitsu ATF Type TLS-LV, по лаб анализам оил клуба полный аналог Toyota ws. Вот уже 2 дня по утрам на улице около -10 и все тихо спокойно. Жужжащий звук пропал, задняя передача включается бесшумно. Масло менялось аппаратно, 12л. Магниты были чистые, в поддоне грязи не было. Масло со слов мастера тоже было не предельно грязное: «ещё походило бы».
-
Будем надеяться, что проблема была в фильтре! Долгих дорог! :good:
-
В данный момент стоимость капремонта составляет от 85тр до 105тр, в зависимости от целостности шестерен редуктора. Если прибавить масло и снятие установку, то сумма увеличится на 12тр. !!))
-
Добрый день! Рх350, 2012г, 4вд.. на трассе лопнул шланг радиатора акпп. Загорелся чек и температура масла акпп. От первых признаков (повышенные обороты без тяги) и до остановки прошло не более 2км. Далее эвакуатором в сервис, где поменяли шланг и долили масло (около 3л). Чуда не произошло. На парковке и нейтрали коробка жужжит, задняя включается с ударом, но не едет. Вперед едет еле-еле, тяги нет. На панели (ошибки не сбрасывали) горит чек и пишет об ошибке..
Вопрос. Насколько все хорошо/плохо, и сколько это в деньгах/времени — если ремонтировать, либо же менять на бу. Спасибо!
Привет! Интересно, какого чуда ждали? )) Масло резко пахнет гарью? Как минимум нужно было снять поддон и посмотреть, что там внутри. По идее нужна полная переборка агрегата - вся фрикционная группа, скорее всего сожжена. Сажей забита вся коробка - вымывать, менять пакеты, соленоиды и т.д. Зачем ехали то, когда пробуксовывание началось?
-
Что мощности добавится) Сервис из разряда «или такой или никакой», на трассе все случилось. Поэтому же и проехал пока, понял.. и нашел место для остановки. Так и что делать и почем?)
-
Я бы снял и отдал в ремонт. Но ввиду того, что данный агрегат достаточно капризный, очень многое зависит от пробега и стиля езды. Корпус пойдет в ремонт на переделку подшипника 99%, соленоиды тоже. Единственное, что могут выжить планетарки, им сажа как-то не вредит особо, но это все до вскрытия не понять. Можем прикинуть стоимость ремонта по минимуму и по максимуму, чтобы ориентир иметь.
Б/у настоятельно не рекомендую брать - риск нарваться на расшатанный подшипник (см тему) огромен и ремонт такой коробки будет прилично дороже выгоревшей.
-
Обычный стиль езды «до 3тыс оборотов». До этого масло было чистое, стружки нет. И сейчас на магните ее не было.
Опыт переборки U151f своим руками есть — ездит уже третий год. Ничего сверхсложного не увидел. Поэтому и в раздумьях.
В любом случае хотелось бы услышать мнение Мастера. С калькуляцией и ценам желательно :)
-
Ближе к вечеру попробую скалькулировать. ))
-
результат: ремонт с восстановлением корпуса, заменой соленоидов, фрикционов, планет и т.д. выйдет 88000р. !!))
-
Это минимум или максимум? Насколько я понимаю, понадобится мастеркит https://www.atpshop.ru/products/polnyj-remkomplekt-masterkit/346007A-TK
Комплект поршней https://www.atpshop.ru/products/komplekty-porshnej-porshni-i-retejnery/346008A-NK
И подшипник, с доработкой корпуса.. Соленоиды по идее промываются.
Как то так? Или это сильно оптимистично?)
-
Очень сильно оптимистично!))
-
Добрый день, подскажите пожалуйста по такому вопросу, на Toyota Highlander 2014, коробка как я понимаю U660F, пробег 73000 км, решил заменить масло в АКПП методом замещения. Купил 8 литров WS, фильтр, прокладку. Слил со сливной пробки масло, затем снял поддон, слилось всего где-то в районе 3 литров. Заменил новый фильтр, помыл поддон, стружки и крупных частиц на магнитах не обнаружил. Собрал всё на место, залил через заливную пробку 4 литра нового масла, отключил обратку с радиатора. Процедуру проводил с товарищем, один заводил, другой следил за сливом масла. Завели машину, слили 1 литр, долили так же 1 литр. Снова завели, на этот раз пробежались быстренько по передачам, слили ровно 1 литр и снова залили 1 литр нового. Ещё раз слили и снова долили 1 литр, после этого завели машину и увидели, что следующий литр масла начал бежать уже с чистым цветом. На этом решили остановиться и выставить правильный уровень масла, установили перемычку в OBD разъём, пробежались по всем передачам, завели в тест, дождались нужной температуры (загорелась лампочка D) и открутили сливную пробку, у нас слился 1 литр масла. И теперь мы в замешательстве, по факту мы слили с коробки 8 литров масла, а залили в неё 7 литров. У нас оставался ещё один литр нового масла, мы решили провести ещё раз процедуру калибровки уровня масла. Залили 1 литр нового масла и выставили снова уровень как писали раньше, этот литр вытек через сливную пробку. Очень переживаю за уровень масла, почему у нас такая большая разница в 1 литр. Несколько раз перемерили слитое масло, ровно 8 литров, а залито 7 литров.
-
Привет! Возвращаемся на первую страницу темы и ..... ну если после этого возникнут вопросы, то продолжаем. А вообще, объем (уровень) гидравлической жидкости очень сильно зависит от температуры и можно залить в холодный агрегат 5 литров, а из прогретого слить 6, но это не значит, что вы нашли место по производству дорогого масла. -!tsss!-
-
Уважаемый Vodila, спасибо что не оставили мой вопрос без ответа. Уже два дня читаю ваш форум и много для себя нашёл полезного. Меня беспокоит такой вопрос, не может ли автомат по какой-либо причине сливать больше положенного масла при калибровке? Могу ли я смело довериться тесту выставления уровня масла и не бояться за коробку? Спасибо большое.
-
Если делаете все по описанному алгоритму, то никаких тревог быть не должно. За эту коробку нужно бояться в момент, когда резко нажимаете газ в пол, вот этого она не любит. )))
-
Спасибо большое
-
У меня коробка U660F (Америка) полный привод с радиатором охлаждения(RX 350 10г.). Возможно сделать полную замену масла используя шланги что идут к радиатору? (так менял на Тоета Прадо).
-
Здравствуйте! Можно и так, но толку от этого никакого, кроме расходов. Меняйте фильтр и сливаемый объем и не будет никаких проблем. Данная коробка боится не старого масла, а резких разгонов-торможений. !!))
-
Здравствуйте! Можно и так, но толку от этого никакого, кроме расходов. Меняйте фильтр и сливаемый объем и не будет никаких проблем. Данная коробка боится не старого масла, а резких разгонов-торможений. !!))
Рад приветствовать хороший форум где так быстро отвечают. Масло забирается с поддона прогоняется через коробку потом поступает в радиатор с радиатора снова в поддон. Заменив фильтр и масло в поддоне потом через одну шлангу радиатора подают чистое масло в поддон с второй шланги стекает грязное масло коробки(периодически заводя двигатель) и так пока не побежит чистое масло. Так меняется на Прадо, думаю что на rx так же можно.
-
Сняв поддон, сливается все масло из него и из радиатора, но остается в бублике, откуда его никак не слить. Вот именно в бублике и пытаются заменить замещением старого масла новым, снимая шланг обратки с радиатора. Первое - это небезопасно, второе - все масло все равно не замените. Не нужно изобретать велосипед, хотя ..... для такой процедуры нужно около 20 литров масла, только после их прогонки можно считать, что старого масла в системе практически не осталось. Если данные расходы на бесполезное действие Вас не пугают - почему бы нет, дерзайте! ;)
-
Не надо загибать, 8л достаточно.
-
Фу, какие выражения! :negative: Имея в коробке 6л (округленно) масла, слить можно 3 и потом залить те же 3, в результате окажется 6 литров смеси 50/50, затем сливаем еще 3 л и снова заливаем 3 - получаем 6 литров смеси ... и т.д. пока не надоест, но полностью слить масло можно только разобрав агрегат и вскрыв бублик. Но можно остановиться на 8 литрах, ну или на 4 как и требует производитель. -!tsss!- :pardon:
-
Сегодня менял масло в коробке на RX350, для полной замены понадобилось 9л. масла. Но что удивило, масла было на 2.5л. больше положенного(авто только с Америки).
-
Поздравляю! !!))
-
Понятно, спасибо вам большое! А что значит "продуть" этот пакет, вдруг наши спецы ее поймут)
Олег ну что, решили проблему? В чем была проблема?
-
Добрый день. Машина Камри 3,5 2014 год. Подскажите, стоит ли начинать думать о коробке. Симптом - сегодня пришлось ехать без прогрева (обычно всегда грею авто). При выезде с парковки, заметил что на драйве без газа (на холостых) едет "как то не так", медленнее что ли. Нажал слегка газ, буквально до 1500 оборотов, стрелка тахометра пошла, а вот в движении ничего не изменилось. Сразу скинул (держал буквально секунду, просто чуть дал газу до 1500), остановился. Рывков или еще чего то никаких не было. Погрел буквально 3-4 минуты (на паркинге) - после этого все как обычно - поехала, и в дороге никаких проблем не было. Такое в первый раз. На улице было -7. Есть OBD сканер wifi, сразу посмотрел температуру АКПП, правда когда уже поехал - была 10-11 градусов (+). Пробег 150тысяч, масло в АКПП меняется раз в 40-50 тысяч, с фильтром и прочим.
-
Здравствуйте. Когда настанет время думать о коробке, вы сразу поймете - начнутся пробуксовки и задержки в переключениях. Обычно начинается с толчков 3-4 или зависания 3-й, хотя должна включиться 4. Могут появиться двойные переключения и т.д. но не то, что вы описываете. Ресурс данного агрегата очень сильно зависит от стиля езды и если любите упираться педалью газа в пол, то скоро поймете как она начинает болеть, а если эксплуатируете в щадящем режиме, то и 200ткм не предел.
-
Здравствуйте. Когда настанет время думать о коробке, вы сразу поймете - начнутся пробуксовки и задержки в переключениях. Обычно начинается с толчков 3-4 или зависания 3-й, хотя должна включиться 4. Могут появиться двойные переключения и т.д. но не то, что вы описываете. Ресурс данного агрегата очень сильно зависит от стиля езды и если любите упираться педалью газа в пол, то скоро поймете как она начинает болеть, а если эксплуатируете в щадящем режиме, то и 200ткм не предел.
Спасибо. Конечно мотор провоцирует, но эксплуатация все таки в щадящем режиме проходит. С утра из головы не идет, днем на остывшей машине попробовал - все как обычно, без глюков, хотя в голове уже снял коробку и думаю что делать с ней дальше :). Беспокоит что намечается поездка через пару недель, на большое расстояние, и попасть с коробкой на трассе не очень хочется. На всякий случай, правильно я понимаю, что Вашу компанию можно рассматривать в плане ремонта сабжа (если например отправлять ее в снятом виде)?
-
Да, отремонтируем без проблем. Самое главное, что в дальних поездках коробки обычно не ломаются. проблемы проявляются при езде старт-стоп по городу.
-
Спасибо за доброе слово :)! Буду смотреть, как себя покажет дальше.
-
Здравствуйте, столкнулся с проблемой коробки U760E Lexus ES 250 2013 года. В общем машину купил два месяца назад бу, по словам бывшего хозяина масло ни когда не менял, пробег 155000.
Было решено поменять масло со снятием поддона и заменой фильтра, замену провели, через две недели началось страшное. (При езде в пробке) во время торможения автомобиль пинался,начиная трогатся с места нажимая чуть педаль газа машина не ехала, как только педаль газа нажималась сильнее происходил пинок и автомобиль начинал ехать. В один прекрасный день появились посторонние звуки в коробке. Заехал к хорошему проверенному мастеру которые понимает и ремонтирует коробки и было принято решение разбирать и дефектовать коробку пока она не встала вообще. Дефектовка выявила разбитая средняя часть корпуса коробки ( подшипник) какой то подшипник разлетелся и испортил планету, ремонт бублика, промывка гидроблок из замена фрикционов и поршней на оригинальные из мастер кит. Мастер коробку собрал, начали тестировать и остались дефекты.
1) Во время остановки на светофоре в потоке машина резко и не аккуратно переключается на пониженную скорость(какую именно не могу сказать)
2) Во время езды на высоких оборотах от 5000 и выше отпуская педаль газа обороты падают не сразу, а в какой то момент даже поднимаются сами без нажатия, после чего сбрасываются.
3) Пот переключении на заднюю передачу машина 3-5 сек думает потом легко толкается
4) После интенсивной езды по городу, и постояв 10-15 мин на воздухе, просто пропала задняя.
Уважаемые спецы, прошу помощи и советов для меня и мастера(мастер не в курсе данного сообщение, пишу не потому что не уверен в нем, а для того чтобы ускорить процесс выздоровления своего автомобиля) машина понравилась, продавать не хочу, не возможностей ни желания покупать другую. купил по цене Камри 2012 года поэтому денег не жалко вложить. Помогите умным советом
-
Привет, а какой тут совет? Корпус меняли или восстанавливали? Настройки после ремонта обнуляли?
-
Корпус восстанавливали, Настройки обнуляли делали адаптацию. На что ещё стоит обратить внимание?
-
Ошибки есть какие?
-
Ошибок нет
-
Если все собрано правильно, коробка после сборки проверялась на срабатывания и нет ошибок, то я бы начал с гидроблока и тщательной проверки соленоидов.
-
Спасибо, это мы поняли , саленоиды проверяли на стенде, показывают нормальную работу, а в как проверяют гидроблок, и как определить что ему пришёл конец
-
И как проверить коробку на срабатывание ? И что это ?
-
Соленоидам не достаточно просто звонить я, они должны работать, иначе и происходит что ошибок нет, а переключения нет, т. к. шток подклинивает. Работоспособность проверяется подачей воздуха в пакеты, если у вас мастер, а не....., то он должен знать азы ремонта акпп.
-
Вильнюс уехал до Минска - встречайте. Данные в личке. -!dx!-
-
Серега! Записал твою машин на 22.08 на установку, т.е. к выходным должна быть готова. 8)
-
Добрый день.
Несколько месяцев назад стал счастливым обладателем RX 350 2009 года. До этого были машины на механике и вариаторе, поэтому по коробке не понимал как должно быть.
Сейчас почитал-покатался на других таких же машинах понял, что с коробкой есть проблемы.
Проблемы выражаются в пинках-толчках при переключении на всех передачах вверх, вниз пинков нет. На холодную пинки сильнее, на горячую меньше, но чувствую все переключения, машина как будто притормаживает а потом добавляет газ, хотя педаль акселератора не двигаю.
Кроме этого претензий к коробке нет.
Делал 2 раза диагностику. В первый раз посмотрели ошибки -- нет ошибок, сделали ресет мемори и посоветовали понаблюдать. про ремонт сказали от 1800 долл до 3400 долл, при этом не все фрикционы меняют, а только плохие.
Во втором сервисе подключили комп, покатались, послушали-посмотрели, сделали ресет мемори... диагноз : ошибок нет, по пинкам скорее всего проблема в гидроблоке, снимать, дефектовать, чинить. По стоимсти от 550 долл.
по отзывам пользователей авто, нету в Минске толковых мастеров по АКПП.
Хочется услышать Ваш совет, что делать? В чем может быть проблема? Если ли смысл чинить гидроблок, а через пол-года понадобиться капиталить коробку?
Можно ли откапиталить у Вас? Если приеду на своей машине и потом на машине уеду. (по времени и по денешкам)
Перечитал всю тему 2 раза, понимаю болячки АКПП поэтому такие вопросы.
С уважением, Александр.
Здравствуйте. Ваши толчки, как у всех, от осевого перемещения подшипника вала. Только полная разборка и восстановление корпуса. По цене - сегодня уехала от нас минская Камри с превентивным ремонтом коробки, у него выскочил ценник в 110тр под ключ. Если ваша коробка будет с не поврежденными шестернями, то можете ориентироваться на эту цену. Если шестерни придется менять, то прибавляем 25-30тр. По срокам ремонт выйдет за 10-14 дней. Т.е. в одни выходные пригоняете и через две недели забираете. -!dx!-
-
Здравствуйте. Помогите разобраться с авто, машина Камри 3.5 с АКПП U660E 2014г пробег 60000 появился удар с R на N обратно нормально, все передачи переключаются хорошо, букса нет с P на R есть толчек, что с коробкой не понимаю говорят гидроблок приехал,может датчики не правильно работают? Подскажите. Заранее благодарен.
Здравствуйте. Первое что вам нужно сделать, это "рессет мемори", и только после этого можно ставить какие-либо диагнозы. -!med!-
-
Добрый день, Тойота рав4 15г 2.5л u760f. Так получилось, что я не знаю историю машины, инфа только по текущему состоянию. Пробег судя по всему 50-70тыс. При движении на небольших оборотах начиная с 20км/час наблюдается вибрация/дерганье, как будто на механике сцепление отпускать раньше времени. Если ехать активно, практически не проявляется. Сами переключения нормальные, мягкие, без задержек. Ошибок по PCM никаких нет. Масло меняли два раза со снятием поддона и заменой фильтра (не оригинал, не дешевый), заливали Idemitsu ATF, оно поддерживает WS. Уровень выставляли строго по мануалу. Сейчас цвет и запах в норме. На месте через пару минут после запуска из арки левого колеса слышно лёгкое жужжание, похожее на ссылку на Ютубе на стр44. Причем на P практически не слышно, на D и R уже отчётливо. На ходу тоже слышно.
-
Повторю и вам предыдущий ответ?
Здравствуйте. Первое что вам нужно сделать, это "рессет мемори", и только после этого можно ставить какие-либо диагнозы. -!med!-
-
Сегодня сбросил адаптации - нет результата. Сделал stall test, на D - 2650об, на R - 1950об
-
И по двигателю нет ошибок?
И если можно уточнить, что сбрасывалось, адаптации клеммой или настройки сканером (рессет)?
-
Ошибок нет никаких, сбрасывал техстримом, ресет мемори. Косяк довольно быстро прогрессирует, уже достаточно неприятные звуки из под машины, плюс дёргается сильно при движении по прямой и в горку. Снял кардан - ничего не поменялось. С раздатки масло слил-залил - масло чистое, пахнет хорошо. Самое главное переключения четкие, быстрые, все вовремя.. Завтра на подъемник загоню, покрутим, посмотрим.
-
У вас очень близко поддон к маслоприемнику, при малейшем подмятии возникнут именно такие проблемы.
-
Скинули коробку, увез бублик в наш местный трансфикс, вскрыли - отклеилась фрикционная накладка. Никаких разрушений, ошметок, грязи - просто целиком отвалилась.. Увез отремонтированный ГТ на сборку, вечером посмотрим на результат, но думаю и сейчас все понятно.
-
Качество современного автопрома все хуже и хуже. :sad:
-
Собрали, выставили масло, сделал сброс адаптаций (кстати, у меня в ланче это называется не "reset memory", а "AT code reset") - результат ожидаемый, всё в порядке.
-
Долгих и ровных дорог вашему автомобилю! -!dx!-
-
Добрый день. Прошу консультации по РХ350 2010 год, пробег 165 000. Первично (позавчера) на хх при прогреве двигателя появился звук в районе левого колеса, похожий на дребезг. Если важно, было это после тумана и последующего обледенения. По мере прогрева звук сам ушел. На следующий день он появился только при включении задней передачи на недопрогретой машине. Сегодня появилась другая проблема, в 90% случаев при переключении из D в R слышится странный громкий звук, но не металлический, похожий на звук взводимой электроприводом пружины. Слышен только сразу при переключении селектора, короткий. Если включать R из P, то звука нет. Только из D и не каждый раз. В остальном поведение машины не изменилось, рывков, толчков и пробуксовок нет, задом едет уверенно. Ещё, мне показалось, что я слышал этот же звук дважды на ходу при прямолинейном движении (при наборе скорости) опять же вскоре после начала движения (при не полностью прогретой АКПП из холодного состояния).
Прошу совета с чего начать поиски неисправности и является ли описанная симптоматика типовой?
Да, машину поднимали и слушали в сервисе, сказали "звук из коробки, дальше мы не полезем") Полгода назад масло было визуально нормальное, уровень в норме. Согласно истории, менялось частичной заменой с фильтром осенью 2018.
Буду признателен за ответ.
-
Андрей, приветствую. По посту выше подскажите, плз, есть смысл поменять фильтр, масло, осушить разъёмы, сделать ресет настроек? или не тратить время и деньги - снимать и отправлять коробку Вам? Машина стоит, жду Вашего ответа.
ПС: изучив форум, мне кажется, что звук, аналогичный моему, тут называли трещеткой. Природа его похожа на отсутствие синхронизма включения передачи.
-
Здравствуйте. Ну вы же читаете тему. Первое что нужно сделать, это рессет, а уже потом делать выводы о том что делать, после понимания изменений после этого обнуления.
-
Спасибо за ответ, отпишусь после сброса настроек.
Да, читаю, но своей проблемы так пока ещё и не нашел)
-
Заехал в Толекс, сбросили настройки АКПП, результата нет. Ну как нет, может и был: первые 5-10 переключении звука не было, а может так совпало. Описание моей проблемы мастеров заинтересовало)) машину подняли, переключали, слушали. В итоге развели руками, сказали, что с таким звуком не сталкивались. Только снимать и дефектовать. Ошибок сканер не видит. Буду снимать поддон, поменяю масло. Посоветуете что-нибудь дополнительно промыть или поменять местами? Спасибо
-
Скажу, что никакая замена масла не поможет, но масло менять нужно по определению и мы советуем делать это через 40-60 ткм. Главное, на что нужно обратить при этом внимание, это не подмят ли поддон - там очень маленькое расстояние между ним и фильтром и если подмять, то масло будет "шуметь" протекая через эту щель. Мы при установке нового фильтра чуть приминаем маслозаборный канал, чтобы подобного не случалось.
-
Добрый день! помогите разобраться с АКПП
Акпп u760e пробег 140 000 км т/с лексус 250 2012г/в. Сделал кап ремонт при ремонте заменили практически все в АКПП ( новый гидродтрансформатор, контрактный гидроблок, плнетарка фрикционы, клапана фрикционов, заднюю крышку отремонтированную, опорные подшипники. Проехал после ремонта 1к км, поле чего при включении начала пробуксовывать 4 передача, чек не горел ко всему остальному вопросов не было. вернулся туда где делали ремонт. в старых ошибках нашли ошибку Р2714. Произвели сброс адаптации поле этого, пробуксовывание при включении 4 передачи пропали но стала выскакивать ошибка Р2714, кроме этого на скорости 70 км/ч стали плавать обороты и дергаться машина(ощущение что на пакет фрикционов давление масла подается не равномерно а рывками, то зажимает от пробуксовывает). Вижу что знаний у людей которые производят ремонт не хватает, так как меняем то одно то друге а надолго уехать и не обращаться к ним не получается. Живу в Анапе, есть информация по нормальным специалистам или в чем может быть причина буду признателен. (c)
Привет. Видится две, ну или три варианта происходящего, просто 2 и 3, по сути одно и то же)
1. Банально соленоид, если его не ставили новый.
2. Сброс давления в пакете 4-5-6, т.е. крышка и поршень.
3. Неправильно собрали - коробка очень требовательна к зазорам и если в пакете не требуемые 0,5-0,6мм, а примеру 1мм, то и работать она будет как зря.
О плавании оборотов при 70км/ч - если это точно не моторная проблема, а коробочная, то плавание будет наблюдаться только при движении "внатяг" и тогда это гидротрансформатор, а народе бублик.
-
День добрый камри 2,5 2013г.в. После поездки, при переводе селектора с P в D. драйв включается с задержкой в 3-4сек. и толчком при этом обороты растут где то до 900 об/мин и происходит толчок. С N на D точно также, а с P на R и с N на R все плавно и без задержек. И еще если сначала включить R а потом D то тоже все четко. Если постоять на месте и попереключать селектор во все положения то рывок с P на D постепенно пропадает. При движении без замечаний. В чем может быть проблема?
-
Привет. Для начала нужно сделать "рессет", а затем можно будет делать выводы.
-
Делали, гидроблок промывали проверяли- все ок.
-
Если "рессет" делали нормальным сканером и никаких изменений в поведении акпп не было, что странно, то похоже на падение давления в контур. Завтра точнее скажу, гляну на работе схему.
-
Спасибо, ждем до завтра.
-
Да, скорее всего задняя крышка и поршень подлежат тщательной ревизии. Думаю, что это именно потеря давления.
-
Спасибо, будем смотреть.
-
Краснодар уехал. -!dx!- Приносим извинения за задержку - логистика сейчас сложная. (
-
Здравствуйте форумчане! Вопрос по Камри 40 3.5л 2006 года. Коробка ремонтировалась 20000 назад. Все было норм, но недавно появились рывки с первую на вторую, когда едешь не интенсивно, если быстро то все хорошо. Человек который мне ее ремонтировал у себя в гараже, уехал в другой город. Вопрос к чему готовится, что можно сделать ? Заезжал к нашим сервисменам по акпп, говорят капремонт более 120000руб , при этом даже не хотят подключать сканеры и т.п и гарантию всего 10000 км.
-
Привет. Ответить достаточно сложно, т. к. неизвестно что менялось и как восстанавливался корпус. Если корпус не втулился, то скорее всего действительно ждёт полный капремонт.
-
корпус менялся на б/у другой в хорошем состоянии, бублик тоже отвозили на ремонт в стороннюю организацию, остальное уже и не помню(
-
Основная проблема данной АКПП это корпус. Если ставился не ремонтный (новый), а бэушный, то вполне возможно, что он просто доходил свой ресурс. Попробуйте сделать "рессет" сканером, может сброс давления в системе поможет.
-
Ливны, машина готова. С учётом убитости корпуса, ремонт под ключ вышел 126 тр. -!dx!-
-
Здравствуйте! Однажды летом ехал 40 км/ч по только что уложенному асфальту, и получилось так что нажав плавно педаль газа услышал рокот и почувствовал едва ощутимую вибрацию. Оказия проявляется исключительно в диапазоне 1100-1400 при езде в натяг когда мотору естественно тяжело. Проблема на разных передачах и скоростях, кроме первой, больше всего ощущается вибрация при езде за фурой примерно на 85 км/ч. Машина 2016 года, мотор 2.5, пробег почти 90, замена масла каждые 7500, в АКПП на 50 и 80 тысячах частичная с фильтром.
Удалось записать видео, сделайте погромче и обратите внимание на мгновенный расход. Как только нажимаю на газ, звук появляется.
https://youtu.be/AVJFTow6u-c на третьей секунде хорошо слышно
https://youtu.be/8RZaooZa3ew на четвёртой и пятнадцатой секунде
-
Здравствуйте. К сожалению услышать что либо не получается. Но вопрос к вам, а с чего вы взяли что проблема в коробке? В этот момент происходят переключения? Они с рывками? Если звук только при езде за фурой, то может проблема в фуре?)) Ну а вибрации при разгоне могут возникать от чего угодно, то колёс и шрусов, до камушка попавшего между защитой и картером.
-
Здравствуйте. К сожалению услышать что либо не получается. Но вопрос к вам, а с чего вы взяли что проблема в коробке? В этот момент происходят переключения? Они с рывками? Если звук только при езде за фурой, то может проблема в фуре?)) Ну а вибрации при разгоне могут возникать от чего угодно, то колёс и шрусов, до камушка попавшего между защитой и картером.
После просмотра нного количества страниц разных форумов, понял что при движении по прямой включается блокировка гидротрансформатора, вот предполагаю что когда включается блокировка в этот момент я нажимаю газ и она проскальзывает. Ну и всем на форуме с вибрацией в таком диапазоне скоростей в первую очередь приговаривают акпп...
Защиты все, и пластиковые штатные и двигателя снимал. Катался с бывшим мастером Тойоты, говорит может уровень при последней смене масла выставили не правильно, масла мало и не хватает давления для блокировки (его слова), посоветовал проверить уровень масла и сбросить адаптацию. Но после смены масла прошло почти 10 тысяч, неужели недостаток масла может проявить себя только спустя такой километраж?
-
Думаю, что при пробуксовке блокировки, загорался бы "чек", да и коробку бы забило "продуктами" блокировки и она выгорела бы уже давно. Если в голове поселилась эта "болячка", то либо проехать на другой машине и убедиться, что у всех так, либо скидывать коробку и резать бублик, чтобы быть уверенным, что дело не в нем (или в нем). А по сути, сам мотор может начать вибрировать при ласковой нагрузке, когда коробка вниз не переключилась и ему банально не хватает крутящего момента, чтобы обеспечивать движение.
-
Думаю, что при пробуксовке блокировки, загорался бы "чек", да и коробку бы забило "продуктами" блокировки и она выгорела бы уже давно. Если в голове поселилась эта "болячка", то либо проехать на другой машине и убедиться, что у всех так, либо скидывать коробку и резать бублик, чтобы быть уверенным, что дело не в нем (или в нем). А по сути, сам мотор может начать вибрировать при ласковой нагрузке, когда коробка вниз не переключилась и ему банально не хватает крутящего момента, чтобы обеспечивать движение.
Целиком и полностью поддерживаю. Мотору просто не хватает тяги.
-
Спасибо за утешительные ответы! Для полного успокоения заеду в сервис акпп на диагностику. Вопрос, сканер может показать ошибки по пробуксовке блокировки и другие ошибки? А то налюбят ещё :sorry:
А если проблема с вибрацией - это норма, то рокот точно нет) посоветуете куда копать?
-
Сканер покажет не только ошибки, но и работу-сигналы ЭБУ, т.е. момент включения блокировки можно отследить и привязать его к вибрации.По рокоту ничего сказать невозможно - если он появляется только при 85км/ч при езде за фурой, то максимум, что могу посоветовать,это не ездить на такой скорости за этими фурами.
-
Сканер покажет не только ошибки, но и работу-сигналы ЭБУ, т.е. момент включения блокировки можно отследить и привязать его к вибрации.По рокоту ничего сказать невозможно - если он появляется только при 85км/ч при езде за фурой, то максимум, что могу посоветовать,это не ездить на такой скорости за этими фурами.
Нет, рокот всегда присутствует при вибрации, главное условия для появления рокота и вибрации плавное ускорение в натяг на низких оборотах 1100-1400
-
Добрый день! Решил проблему, заклинила обгонная муфта генератора, заменил, рокот пропал )
-
Добрый день! Решил проблему, заклинила обгонная муфта генератора, заменил, рокот пропал )
Привет. Это именно то о чем я говорил - зря на коробку наговаривали!)) Долгих дорог! -!dx!-
-
Здравствуйте. Камри 40 3.5 U660. Примерно через пять минут после старта коробка стала ехать максимум на 4 передаче (по окошку S) , далее пробуксовка. Минут через 10 встал на подъёме, пропали все передачи. До этого проблем в виде перегазовок, толчков и посторонних звуков не было. Коробку пока не вскрывал . Возможный вердикт ваш ? Спасибо
-
Привет. Ошибки есть? Какие?
-
Привет. Ошибки есть? Какие?
К сожалению после скидывание клеммы несохранились даже в памяти . Что посоветуете ? Есть смысл притащить авто к коробочникам чтобы они посмотрели параметры работы если они вообще будут своим сканером на заведённой ? Есть смысл ?
-
Т. е. сейчас машина на Д не движется и ошибки не загораются? Задней тоже нет?
-
Т. е. сейчас машина на Д не движется и ошибки не загораются? Задней тоже нет?
Совершенно верно . Нет никаких передач. Не ошибок не передач
Незадолго до этого проишествия серьезно приложился низом телевизора при съезде с аварийной дороги. Защиты нет металлической . Начал подкапывать основной радиатор . Были мысли что повредил и сегмент охлаждения радиатора акпп (радиатор общий) или трубки, ведущие к нему но подтеков нет ATF...поддон акпп не помят ...только капли антифриза
-
Мне видится так: подмяли поддон коробки, а там даже рукой его прижимаешь и перекрывается забор масла, поехали и от недостатка масла коробка выгорела. Сначала снимать поддон, а потом готовиться к капремонту.
зы - мы при установке проминаем края маслозабора на фильтре, чтобы в случае поджатия поддона не оставить коробку без масла.
-
Мне видится так: подмяли поддон коробки, а там даже рукой его прижимаешь и перекрывается забор масла, поехали и от недостатка масла коробка выгорела. Сначала снимать поддон, а потом готовиться к капремонту.
зы - мы при установке проминаем края маслозабора на фильтре, чтобы в случае поджатия поддона не оставить коробку без масла.
Понял вашу версию, благодарю . Хотя странно что вы сами недавно критично отнеслись к моему же предложению снять поддон. Ещё вопрос - может ли резко забиться фильтр ?
-
Может. Коробка выгорает за минуту и все это летит в поддон, а оттуда соответственно в фильтр. Если фильтр забит, то можете смело снимать коробку и капиталить - все остальное будет выбросом денег.
-
Может. Коробка выгорает за минуту и все это летит в поддон, а оттуда соответственно в фильтр. Если фильтр забит, то можете смело снимать коробку и капиталить - все остальное будет выбросом денег.
Вот теперь спасибо за ответы . Сегодня уровень глянем и масло понюхаем . Я отпишусь . Ещё раз спасибо за конструктивное продолжение беседы
-
Может. Коробка выгорает за минуту и все это летит в поддон, а оттуда соответственно в фильтр. Если фильтр забит, то можете смело снимать коробку и капиталить - все остальное будет выбросом денег.
Итак произошло неожиданное . Открутили пробку залива а там .... сухо . Влезло 4 литра !!! Куда они делись вопрос второй . На сливе масло неплохое , горелым не пахнет . Машина теперь передвигается , но по 5 метров , потом опять буксует . Постоит 10 минут опять едет 5 метров . Хочу попробовать поменять фильтр , понимаю что мертвому припарка но мало ли . В связи с новыми обстоятельствами ваши версии ? Спасибо
-
А в тосоле нет масла?
-
А в тосоле нет масла?
Тоже начали всем сервисом об этом думать . Коллектив разделился на трое . Одна треть сказала что эмульсию будет видно . Вторая треть что антифриз красный и АТФ красный , могло смешаться и последняя треть сказала что радиатор устроен так что никак не может АТФ уйти в рубашку радиатора охлаждения ДВС. Некоторые начали причитать и молится когда начали вливать четвёртый литр
-
АТФ может пойти в тосол, но обычно наоборот, тут многое зависит от пробки радиатора. Три литра все равно не влезет в систему охлаждения. А было ли масло в коробке?)
-
АТФ может пойти в тосол, но обычно наоборот, тут многое зависит от пробки радиатора. Три литра все равно не влезет в систему охлаждения. А было ли масло в коробке?)
Блин а как я 2 года проездил ?)))) не слили же ночью )
-
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, по следующей проблеме: авто Camry 2014 года, 2.5, американка. Купил год назад с пробегом около 100 тыс км. Ощущалась вибрация при слегка нажатой педпли газа, стандартная тряска из-за гидротрансформатора. Поменял масло частично (около 3,7 л) выставил уровень по мануалу, все прошло. С тех пор каталася себе и все было хорошо. Буквально пару месяцев назад началось зависание при переключении со 2 на 3 передачу, но только при определенных оборотах (в районе 2000-2200 об/мин). Если обороты ниже или выше - коробка переключается очень хорошо и плавно, также и на других передачах никаких проблем нет на любых оборотах. Сделал сброс адаптации сразу после появления описанных выше симптомов и все прошло, коробка переключалась плавно. Проездил так примерно месяц-полтора, и заметил появление небольшого зависания при переключении 2-3 которое буквально за несколько дней запрогрессировало до изначального состояния (то есть зависания оборотов при переключении 2-3). Такое ощущение, что адаптация коробки каким-то образом "портится". Куда копать, подскажите,пожалуйста?
-
Привет. Давайте определимся с тем, что вы называете "сброс адаптации"?
-
Привет. Давайте определимся с тем, что вы называете "сброс адаптации"?
Через текстрим произвели ECT ECU Memory reset.
-
Вы вернули программу управления к заводским настройкам. После этого, в процессе эксплуатации в эти настройки вносятся коррективы, в зависимости от многих факторов. Вычислить какой из них влияет именно на зависание 2-3, очень сложно. Это может быть как грязный расходомер, так и сам износ агрегата. Пробуйте сбросить не "рессет", а именно адаптацию к водителю - просто обесточив ЭБУ, можно клеммой акб. Каким будет результат и будет ли он вообще?
UPD: приехал мастер и сказал, что подобное зависание есть у подавляющего большинства U760. Лечится просто - "рессет" и от трех до шести месяцев проблема не проявляется. Сказал, что скорее всего дело в гидроблоке, но пока никто не решился на ремонт, все довольствуются тем, что на три минуты заскакивают раз в полгода и обнуляются. !!))
-
Вы вернули программу управления к заводским настройкам. После этого, в процессе эксплуатации в эти настройки вносятся коррективы, в зависимости от многих факторов. Вычислить какой из них влияет именно на зависание 2-3, очень сложно. Это может быть как грязный расходомер, так и сам износ агрегата. Пробуйте сбросить не "рессет", а именно адаптацию к водителю - просто обесточив ЭБУ, можно клеммой акб. Каким будет результат и будет ли он вообще?
UPD: приехал мастер и сказал, что подобное зависание есть у подавляющего большинства U760. Лечится просто - "рессет" и от трех до шести месяцев проблема не проявляется. Сказал, что скорее всего дело в гидроблоке, но пока никто не решился на ремонт, все довольствуются тем, что на три минуты заскакивают раз в полгода и обнуляются. !!))
Большое спасибо. Наконец-то получил внятный ответ. Постараюсь в ближайшее время сделать ресет и будем посмотреть дальше.
-
Здравствуйте. Камри 40 2006 3.5
АКПП ремонтированная, замена бублика, задней крышки, корпуса на целый, гидроблок куплен новый, так же заменены все пакеты фрикционов, поршней и стали. Сделано это около полутора лет назад (пробег 60 т.км), была частичная замена масла с фильтром около 15 т.км.
Проблема в следующем: появилось задирание оборотов при включении драйва на 300 с 700 холостого хода, через пару сек обороты падают и можно ехать, если нажать газ сразу после включения драйва то страгиваете с места было с пинком. Ошибок не было.
Проблема прогрессировала- появилось как бы притормаживание с 2 на 3ю передаче пи плавной (пробочной) езде, при динамичном ускорении притормаживается не было.
Обратился в сервис, масло темноватое, гарью не пахнет, магниты чистые, в поддоне обломков нет. Гидроблок отдали на стенд для проверки и промывки. По кривым графиков с стенда давление масла и работа гидроблока как у нового.
Собрали обратно, проблема не ушла, на прогретой в пробке коробке пинки при страгивании с места (держу на тормозе драйв) и пинок при переключении с 2 на 3ю, машина стала вялой, бывало отказывается переключать передачи- обороты растут- при 70 км в час 3000 об. мин. Останавливаюсь, ставлю в паркинг, опять в драйв и переключения возвращаются, пинки не пропадают.
Бывало, что при включённом драйве в горку машина скатывалась на пол метра назад.
Примечательно, на холодную после длительного простоя АКПП первые метров 700 ведёт себя примерно и чувствуется только притормаживание с 2й на 3ю передачу. Что делать с этой АКПП? Уже руки опускаются
Когда отдавал гидроблок на стенд, мастер на АКПП продул коробку из компрессора по каким-то каналам, работа поршней в порядке- так было сказано.
-
Здравствуйте. Пока два вопроса - делали ли рессет и нет ли ошибок по двигателю?
-
Здравствуйте. Пока два вопроса - делали ли рессет и нет ли ошибок по двигателю?
Ошибок по двигателю и акпп нет, сброс адаптации и настроек к заводским делали. Изменения после сброса минимальны или нет совсем.
-
Тогда это задняя крышка. Пропил и потеря давления между кольцами. Если продуть пакеты давлением 2атм, как и положено, то это можно обнаружить.
-
Тогда это задняя крышка. Пропил и потеря давления между кольцами. Если продуть пакеты давлением 2атм, как и положено, то это можно обнаружить.
Так вроде продувал мастер... Скажу ещё раз в сервисе о такой возможной поломке. Но чувствую, пора менять сервис судя по всему. По таким симптомам кроме задней крышки ещё могут быть поломки? Задняя крышка не может уйти из-за люфта центрального подшипника в корпусе?
-
Тогда это задняя крышка. Пропил и потеря давления между кольцами. Если продуть пакеты давлением 2атм, как и положено, то это можно обнаружить.
Так вроде продувал мастер... Скажу ещё раз в сервисе о такой возможной поломке. Но чувствую, пора менять сервис судя по всему. По таким симптомам кроме задней крышки ещё могут быть поломки? Задняя крышка не может уйти из-за люфта центрального подшипника в корпусе?
Если дуть больше 2 атм, то все будет работать. Люфт центра убивает пакет верхних передач, вкупе с задней. Обычно замена задней крышки решает озвученную проблему.
-
Тогда это задняя крышка. Пропил и потеря давления между кольцами. Если продуть пакеты давлением 2атм, как и положено, то это можно обнаружить.
Так вроде продувал мастер... Скажу ещё раз в сервисе о такой возможной поломке. Но чувствую, пора менять сервис судя по всему. По таким симптомам кроме задней крышки ещё могут быть поломки? Задняя крышка не может уйти из-за люфта центрального подшипника в корпусе?
Если дуть больше 2 атм, то все будет работать. Люфт центра убивает пакет верхних передач, вкупе с задней. Обычно замена задней крышки решает озвученную проблему.
Большое спасибо за информацию. Отпишусь, как все решится.
-
-!wha!- добрый день. Вопрос по u660 Rav4 дизель. Может кто подкинет идей. Машина моя ( сам коробочник), ездила отлично! Замена масла>стружка в поддоне итог сломана планета, центр подшипник. Перебрана, заброс с 3 на 4. Транс, корпус и гидроблок отремонтированы. Задняя крышка восстановленная, тефлонки все новые. Reset memory делаю, машина едет отлично, полдня, день-три ездит все норм. Потом может опять начаться заброс с 3 на 4 иногда прям сильные! Сравнил QR код на коробке и с TCM были разные, вбил вручную код с коробки ( все через течстрим) машина поехала но опять не долго. Куда копать? Хэлп плиз.
Ах да. Поршня все в отличном состоянии, все разбирал, продувал. Пакеты не подгоревшие. Ошибок нет
-
Привет. Вообще по описанному, это проблема задней крышки. Но если она нормально восстановлена, то вопросы к соленоидам и к гидроаккумуляторам. Мы бы обязательно поменяли поршня, на холодную они могут дуться, а горячие ...... . Вот такие мысли.
-
Привет. Вообще по описанному, это проблема задней крышки. Но если она нормально восстановлена, то вопросы к соленоидам и к гидроаккумуляторам. Мы бы обязательно поменяли поршня, на холодную они могут дуться, а горячие ...... . Вот такие мысли.
Ставил две разные крышки, разные тефлонки, разные гидроблоки, поршня старые в хорошем состоянии. Пакет с2 зазор выставлен по мануалу Тк с температурой этой не связано, то думаю дело не в поршнях. Так и не понял в чем, надо наверное двигатель проверить ( как дизель работает) так и езжу тот есть забросы, то нет. Заметил что когда склон заброс чаще или когда в гору еду
-
Привет. Вообще по описанному, это проблема задней крышки. Но если она нормально восстановлена, то вопросы к соленоидам и к гидроаккумуляторам. Мы бы обязательно поменяли поршня, на холодную они могут дуться, а горячие ...... . Вот такие мысли.
Ставил две разные крышки, разные тефлонки, разные гидроблоки, поршня старые в хорошем состоянии. Пакет с2 с новыми фриками и зазор выставлен по мануалу Тк с температурой этой не связано, то думаю дело не в поршнях. Так и не понял в чем, надо наверное двигатель проверить ( как дизель работает) так и езжу тот есть забросы, то нет. Заметил что когда склон заброс чаще или когда в гору еду
Но смущает что именно с 3 на 4. Возможно и поршень моросит, просто если б резинка была порвана, то она всегда бы проявлялась. Посоветовали проверять топливную систему
P.S. в ручном режиме не наблюдаю такого