Андрей, вот фото той течи, о которой я говорил по телефону.
Тут точно говорят, что это не патрубок.
https://www.dropbox.com/s/a8sh87d9piknmq2/2014-10-11%2014.59.26_1.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/424yvldlas86b41/2014-10-11%2015.02.27_1.jpg?dl=0

Вот здесь красным цветом выделил то место, где у меня течь (блок не мой)
https://www.dropbox.com/s/1mkm12kfd65fop1/2014-10-11%2015.03.36_1.jpg?dl=0

Что скажешь? Действительно нужно снимать и разбирать двигатель?

Да уж, это точно не патрубок. Очень неприятная картинка с неизвестностью того, что внутри. Я бы удалил следы антифриза и посмотрел на динамику данной проблемы, прежде чем лезть со скальпелем.

Ок, так и сделаю. Попросил почистить там все, чтобы отследить динамику.

Это появилось не сегодня и не вчера. Похоже, что особого прогресса там нет и протечка исчисляется граммами и именно это и нужно понять, прежде чем влезать в дорогостоящий ремонт.

Вот что видно после прочистки. Буду смотреть регулярно на динамику.
https://www.dropbox.com/s/ac4zer9o8i1sdyi/2014-10-11%2016.01.20.jpg?dl=0

Пришел ответ от "ЛиквиМолли" на вопрос о применяемости их герметика в данной ситуации. Сказали можно заливать без ограничений, препарат имеет допуск от Тойоты. Заливать нужно именно в радиатор, а не в расширительный бачок. Допускается превентивное применение данного герметика, т.е. его можно заливать в абсолютно исправный автомобиль и тогда при попадании к примеру камешка в радиатор и появление утечки, данное отверстие сразу герметизируется.

Спасибо! Отличная новость!

Главное соблюдать инструкцию по применению препарата.

Андрей, привет!
Можешь подсказать, как правильно отсосать из радиатора лишний объем антифриза перед залитием этой жидкости?

Нужно на холодном моторе открыть пробку радиатора и посмотреть на уровень антифриза. Если он под завязку, то можно использовать  большой шприц. Там не нужно полный флакон выливать, думаю половины хватит.

Нужно на холодном моторе открыть пробку радиатора и посмотреть на уровень антифриза. Если он под завязку, то можно использовать  большой шприц. Там не нужно полный флакон выливать, думаю половины хватит.

Открыл на холодном моторе пробку радиатора. Антифриз там есть. Но не до краев, где-то на уровне резинового шланга.

А почему не полный флакон? На герметике написано, что рассчитан на 10 л. А у нас вроде в системе 8.5 где-то. Т.е. нужно наверное почти вcю банку? Получится ли откачать столько из пробки радиатора? Или конструкция радиатора не позволит?

И течь из прокладки ГБЦ все же идет. За 3 дня после того, как помыл, там снова все в красное.
https://www.dropbox.com/s/qp97bst34chjdwy/2014-10-16%2014.01.28.jpg?dl=0

Позволит и откачать и залить. Главное потом до полного антифризом заполнить, после добавления герметика.

Кстати на флаконе написано, что нужно добавлять в систему охлаждения содержимое этого герметика при работающем двигателе.
Получается, что если следовать инструкции, то по идее добавлять нужно в расширительный бачок. Ведь не будешь же снимать пробку радиатора при работающем двигателе.
Или ты умышленно предлагаешь отклониться от инструкции?
Чем плохо добавлять в расширительный бачок?

У Тойоты, расширительный бачок не участвует в системе охлаждения, а служит лишь резервуаром для сбора расширяющегося антифриза, поэтому герметик из него не попадет в систему. Заливать ТОЛЬКО в радиатор, можно и на работающем холодном моторе, не криминально.

У Тойоты, расширительный бачок не участвует в системе охлаждения, а служит лишь резервуаром для сбора расширяющегося антифриза, поэтому герметик из него не попадет в систему. Заливать ТОЛЬКО в радиатор, можно и на работающем холодном моторе, не криминально.

Если я правильно понял, то инструкции наоборот пишут, что нужно заливать обязательно на ГОРЯЧЕМ моторе. Видимо, для того, чтобы был открыт большой контур.