В общем счастье было не долгим,сегодня опять один раз был провал и хлопки,потом вроде нормально,больше не наблюдалось,но все равно это не есть гуд((Еще забравшись под машину,увидел что стало подсекать глушитель,на соединении до ката последнего.Ошибок пока не появлялось никаких.Насамопалил шланг верхний,вроде держит,но колхоз конечно жестокий))

сегодня после поездки был сделан новый замер на холостом.
B1S2 напряжение датчика,В 0,06
B1S2 кратковременная коррекция по датчику% НЕТ ДАННЫХ
B1S1 Датчик состава топливовоздушной смеси,коэффициент избытка воздуха(лямбда),N/A 1,01
B1S1 Датчик состава топливовоздушной смеси,напряжение В 3,42
B2S1 Датчик состава топливовоздушной смеси,коэффициент избытка воздуха(лямбда),N/A 1
B2S1 Датчик состава топливовоздушной смеси,напряжение В 3,37
Угол опережения зажигания(целиндр №1) 15,5
Температура воздуха на впуске 15 градусов
Массовый расход воздуха г\сек 3,1
Абсолютное положение ДЗ% 13,33
B1S2 Кислородный датчик,напряжение датчика В 0,06
B1S2 Кислородный датчик,кратковременная топливная коррекция по датчику% НЕТ ДАННЫХ
Рассчетная нагрузка на двигатель% 14.51
Температула охлаждающей жидкости 81 градус
В1 Кратковременная топливная коррекция% 2,34
В1 Долговременная топливная коррекция% -17.97
В2 Кратковременная топливная коррекция% -0,78
В2 Долговременная топливная коррекция% -10.16
Частота вращения коленвала 708 об\мин
Что вообще из этого всего можно увидеть,ошибку не зажигает значит все нормально?

Завтра с диагностом пообщаюсь и отпишусь, не нравятся мне отрицательные коррекции, да еще приличные.

Очень буду ждать ответа.Заметил что лямбда зонд вообще не прикручен,одна шпилька отломана,а на второй гайки нет,как он держится не понятно,прикипел чтоль?А то что секет до катализатора ничего страшного?

Есть еще один момент,я как-то решил машину накурить,подал дым во впуск,откуда стал выходить не очень понял,потом просто накачал воздухом и проливал мыльным раствором и вот пошел воздух из привода дз,вот как у этого парня:https://www.drive2.ru/l/451928417147814631/

Андрей, писал в личку по поводу коробки.
RX 300 I
Не сразу дошло, что без указания машины трудно ))
Коробка дважды чинилась на Мосфильме. Первый ремонт на пробеге 280 тысяч км, вскрыв гидротрансформатор, увидели, что он практически в кашу перемолот.  Не поменяли заднюю крышку, через 20 тыс. приехал на ее замену по гарантии, тк отказались включаться 3 и 4-я. Через некоторое время после замены крышки начались очень редкие пинки при переключении со 2-й на третью.
Второй ремонт на пробеге 360 тысяч км. После него пинки остались, но не было времени заниматься вопросом, а потом выкатал гарантию. Со временем пинки прогрессировали и сейчас чаще всего происходит удар. Это не постоянное явление, коробка может переключится совершенно нормально, но удары учащаются. Происходит при медленной езде.
Сейчас пробег 430 тысяч. Симптомы затрудняюсь описать. На холостых что-то похожее на небольшую вибрацию, но не постоянную, а периодическую. На 4-й идет вполне нормально, при других режимах дергается.
Готов выехать к вам на лечение. Есть возможность принять в субботу?

Да, теперь понятно. Пугает то, что ее так много чинили. А вообще, возьмем конечно и даже в сбб примем. Скорее всего в работу она поступит только в среду, но попытаемся ускорить процесс.     Во сколько ждать?

Если все в порядке будет, то рассчитываю прибыть часа в 2 дня

Отлично, хорошей дороги! 

Диагност сказал, что отрицательные коррекции говорят о богатой смеси. Если воздушный фильтр хороший, то тогда нужно смотреть на диаграммы датчиков топливо-воздушной смеси и задней лямбды. Секущий глушитель тоже может прилично влиять на показания задней лямбды.

Даже не знаю что сказать,доставал свечи,у них на элекроде белый налет,с задней головы вообще чистые электроды буд-то отмыты.Но есть одно но.....Я использую ГБО.Заехал на опрессовку системы охлаждения,выявили вроде как радиатор сверху,отвез в ремонт,оказалось сверху и снизу немного давит(снизу ремонтировался),сделали снова, вроде не течет пока.Завтра в Москву на две недели,пока понаблюдать не получится.Комплект грм куплен,по приезду будем менять.Леха хочет меня наверное без трусов оставить))

Извините, но это не к нам - Лексус не создан для работы на газе, отсюда и коррекции и троение и все остальное. Все отговорки,типа " я уже 500ткм на газу проехал и все было нормально" не принимаются к рассмотрению. Обращайтесь к установщикам ГБО и требуйте от них нормальной работы мотора.

Ну эти замеры сделаны на бензине,некоторое время ездил на бензине,газ только позавчера заправилА вообще работа на газу во многом зависит от правильности работы машины на бензине.

Это не играет никакой роли, на чем сделаны замеры - эксплуатация именно этого двигателя на газе ведет к необратимым последствиям для мотора. Совсем недавно меняли головки на таком двигателе, т.к. седла просели настолько, что отрегулировать зазоры в клапанах было уже невозможно и все равно более менее ровно мотор заработал только после замены все трех лямбд на оригинальные и заглушку всех отверстий от газовых форсунок. На газу этот мотор работает какое-то время, но всему есть предел и как только начались проблемы, дешевле купить мотор на разборке, чем этот пытаться заставить нормально работать.

 Привет всем!!!
Интересно про проблему не заводки на бензине, а на газу все идеально....
могу предположить вот что... травит газовый редуктор в цилиндры, потихоньку, помаленьку... на горячую это не так заметно.. ну разве что чуть дольше стартером крутишь.. а с утра сложно завести авто на такой ядреной смеси ... пока весь газ с цилиндров не уйдёт авто не заведётся..
как я понял фильтр не менялся с момента приобретения авто...
так что рекомендую проверить мой вариант...это газовики быстро проверят. Ну или так можно самому.. перед постановкой в гараж нужно перекрыть подачу газа с Балона. Подождать пока машина не заглохнет, потом ее завести и так загнать в гараж.. если с утра заведётся без проблем, то ясно где собака зарыта.. Удачи!!