Если ствить обычную, европейскую фару, без ксенона, надо проводку переделывать?

Может быть и так, но их на разборках мало - американцев на порядки больше ввезено, нужно просто поискать. Фарпост может помочь, там и по партномеру есть поиск бэушки.

Спасибо! Буду искать.

В крайнем случае можно на твоей фаре сменить стекло и восстановить крепления.

Она разлетелась на кусочки. Вот блок вытащил. Буду фару искать.

Добрый день.  Может подскажите с моей проблемой. После капитального ремонта акпп u140f возникла проблема при замене масла, через щуп, оно льется но с трудом после литра идет бульк выходит воздух с брызгами потом опять литр или меньше опять тоже самое. Меня это в принципе не напрягает, но как я понимаю не работает сапун.. В шланг дул воздух проходит сапун пластиковая тубка на нее одевается шланг и приходит к щюпу там приваренная труба загнута вниз. В сам сапун пропихивал тонкую прубку от очистителя карбюратора трубка проходит но сапун не работает , да и еще сам сапун который ваходит из корпуса акпп крутится какбудто там нет сальника или резинки уплотнителя. Вопрос он выходит сразу в корпус акпп или там еще каналы в самом корпусе. Как его вытащить или он прикручен изнутри. И чем грозит то что он не работает. Так как до ремонта коробки таких проблем не было масло заливалось воздух стравливался без всяких бульков через щуп.

Привет. Ваши ремонтники заменили либо насос, либо заднюю крышку не той модификации, которая вам была нужна и перекрыли канал сапуна. Выламывание самого пластикового вкладыша ничего не даст, т.к. это не освободит канал. Криминала особого нет, кроме проблем с заливкой масла.

 Красноярск, железка пришла, в понедельник очень постараемся собрать и отправить. Ну максимум во вторник 30.06. Извиняемся за задержку. 

Красноярск уедет сегодня, ребята уже выехали грузиться и в ТК. Трек будет в ватсапе.  Хороших дорог!

Здравствуйте! Извините за беспокойство. Я из Казахстана, хочу у Вас узнать возможно вы сталкивались с такой проблемой на Лексус рх 300 2000 год американец после установки контрактной акпп появились следующие проблемы Во первых застроил двигатель, чек не горит но по подключению обд показало пропуск зажигания в первом цилиндре(до замены двигатель работал ровно без перебоев) вторая проблема это то что при включении R задней передачи машина сразу глохнет и третья это при движении вперёд на D при переключении с 1 скорости на вторую машина тоже глохнет. Извини что беспокою просто у нас тут совсем худо с мастерами никто с таким не сталкивался. Подскажите пожалуйста что может быть хотя бы примерно, третью неделю машина стоит мастер разводит руками.?

Привет. Я бы начал с проверки подсоединения массы и вакуумный магистралей.

Приветствую. нужен совет по акпп рх300 2001....Поставили контрактную...пинок с 1на вторую...
со 2 на 3ю три-четыре пинка при слабом газе, при более динамичном разгоне или не включает при этом обороты до7000, включает 3 после сброса газа...
сделал сброс и адаптацию ((после сброса пробег 150км (220км с установки)не помогло....
масло потемнело! (Т4 черный пластик)...слесаря говорят в коробке масло перед заменой было чистое, поддон до установки не вскрывался(на винтах заводской фиксатор был)...куда копать ?

Извините, но вы реально верите, что можно найти двадцатилетнюю коробку в идеальном состоянии?  Верите в то, что машина все эти годы стояла в гараже и ждала, когда её разберу и продадут по запчастям?
Уж сколько раз объясняли - бэушная АКПП, это лотерея с шансом на выигрыш %5, но если она и поедет, то остаточный ресурс будет просто минимальный.
Купили, установили, залили масло - не поехала, сняли, вернули, заменили на другую и опять по кругу, поставили, залили и т. д. Ну а потом приходит прозрение, что потратив 50тр на работу и масло и вернув деньги за энную коробку, остались с тем, с чего начинали - с машины с мёртвой коробкой. Но некоторым, говорят, везёт. Дерзайте! 

Добрый день!

Предыстория. Я ремонтировал у вас АКПП для RX300 первого поколения в июле 2019 года. Авто взято в эксплуатацию только в октябре 2020. С этого момента начал наблюдения. В декабре 2020 я созванивался с вами (если не ошибаюсь, с Андреем). В обсуждении было два вопроса:
1. Слышимый гул/шелест на первой передаче.
2. Толчки при переключении Reverse<->Drive.
Предварительно договорились на осмотр авто в январе.
Но на данный момент, немного поездив, я думаю, что толчки при переключении происходят скорее всего из-за люфтов в трансмиссии и подвески механизмов, которые неизбежно выбираются при переключении "вперед-назад". То есть, на мой взгляд, проблема не в АКПП.
Остался вопрос с гулом/шелестом на первой передаче.

Прошу прокомментировать мои рассуждения по первому вопросу. И дать пояснения по поводу гула на первой передачи. Нормально ли его наличие после ремонта АКПП? Катался на другом автомобиле с такими же агрегатами - тишина.

На данный момент АКПП проехало не более 10 т.км. Масло залито Aisin ATF+. Ошибки по двигателю: P0420 (отсутствуют катализаторы).

Это не претензия, просто необходимо разобраться в ситуации, чтобы понимать, что ремонт выполнен качественно и автомобиль не подведет при эксплуатации.
Готов приехать, показать авто, если это прояснит ситуацию. До вас не далеко, я из Липецка.