Не нужно при проведении данной процедуры никуда ездить. Загорелась - глушим двигатель  и на СТО, там снимаем поддон и промываем маслозаборник. Это вряд-ли произойдет, но нужно быть готовым к крайним случаям. После заливки промывки нужно кататься по городу, плавно и важно, избегая резких стартом и больших нагрузок.

Так то у меня вроде не кушает масло, если не гонять под 120-140. На скоростях до 100 км/ч за 10 тыс км масло не доливаю совсем, не ест. А Шелл какой? Обычное Ультра или какое другое? Там просто несколько ультра есть. Понятно что не для дизеля)))

Я себе лью Шелл Хеликс Ультра 5-40 и очень доволен.

Спасибо, попробуем в ближайшую замену. А то у нас все сложнее найти продукцию ликви. Может движку и впрямь понравится новое масло

Добрый вечер Сэн-сэй. По поводу ошибки по бедной смеси и ваакума,все подтвердилось. Подсос воздуха через ваакум был. Нашел на разборке от 2001 года. Поменял. Все нормально пока. Чек не загорается. Видимо возраст берет свое,раз уже и ваакум на Lexus пришел в негодность, имхо 15 лет машине
Спасибо за консультацию. До новых встреч

Доброго!
Подскажите, где находятся левый тормозной цилиндр и промежуточный вал руля в районе рулевой рейки?

Привет! Слегка странный вопрос. Левый тормозной цилиндр находится слева. На каждом колесе есть тормозной суппорт и в каждом суппорте по два тормозных поршня. Что конкретно можно назвать левым тормозным цилиндром, я затрудняюсь ответить - нужно уточнение.
Промежуточный вал руля находится в самом низу рулевой колонки. Нижняя его часть в подкапотном пространстве у рейки, а верхняя в районе педалей в салоне. Проблема в крестовинках этого вала, которая прекрасно решается их заменой без покупки дорогостоящего узла в сборе.

Левый тормозной цилиндр находится слева. На каждом колесе есть тормозной суппорт и в каждом суппорте по два тормозных поршня. Что конкретно можно назвать левым тормозным цилиндром, я затрудняюсь ответить - нужно уточнение...

Уточнять пришлось несколько раз))
Сначала сказали, что это спереди. Когда делал запрос по VIN в экзист, менеджер не смог меня понять, что же мне нужно. Снова звонок в Тойота-Центр. Выяснилось, что под замену всё таки суппорт, потому что подклинивает цилиндр.
Когда мне менеджер озвучил цену на оригинал в 40 тысяч удивился, но расстроился не сильно. Сильно расстроился, когда узнал, что заменителей просто нет (((
Наверняка должен быть возможен какой-то ремонт! Может подскажите?

Нашел
TOYOTA 04479-33130

Если поршеньку хана, то и он отдельно есть 47731-33050 - а вообще все ремонтируется в нашем авто малой кровью, в отличие от некоторых производителей!

Здравствуйте уважаемый Сэн-Сэй водила Ездием нормально,но вот тревожит унос масла. По городу ещё как то жить можно,но вот трасса съедает много. 200 км,круиз контроль на 3000 оборотов,это где то 110 км/час,и грамм 250 подлить прийдётся,как отче наш... Пробег по одометру 270 тысяч (не знаю правда иль смотан). Лью Ликви Моли 10-50 полусинтетика. Казалось бы куда уже гуще то. Но уходит всё таки.  Головку в прошлом году менял,была трещина между клапанами,я писал вам раньше с этой проблемой если помните. По ходу замены головки,притёрли все клапана на обеих головках и поменяли направляющие сальники клапанов. В цилиндры не залазили.
Я знаю,что 1MZ имеет свои особенности с уносом масла. Хотелось бы услышать ваши рекомендации,что можно сделать в таком раскладе? Может попробывать присадки типо Супротека. Может ещё что то можно привести в порядок.

Привет! Первое что посоветую, это сменить масло, причем порекомендую Шелл 5W40, у применяемого ЛМ уж очень большой угар. А вот если и Шелл будет гореть, тогда будем думать!

А  Шелл на Росийском рынке вроде 6ы наши делают. Да и я на нём сидел года полтора. И синтетику пробывал,и полусинтетику (в основном). Потом посоветовали перейти на Европейского производителя. Либо Motul, либо Liqui. Выбрал Liqui Moly. Надеялся,что густая полусинтетика с молигеном принесёт хороший результат. Но на оборотах и оно как то вылетает... Так что давайте думать)

Да, на нашем рынке Шелл произведенный у нас, и производят не так уж и давно. Гидрокреккинговые масла вообще практически не угорают и если реально есть расход, то выкручиваем свечи  и после их оценки меряем компрессию.

Ну да,есть расход. Думаю не малый... Скажите,а как правильно промерить компрессию. При каком режиме температурном? Учитывая,что задняя голова стоит за коллектором,а что бы померить там компрессию,надо снять коллектор....