проблема моя решилась ... заменой одной катушки.. Если вкратце то вот:
ошибки типа p1300, р1305 и так кратные 5 не являются пропусками зажигания как говорят все (или большинство) электриков. На пропуск зажигания прямо указывают ошибки типа р1301, р1303 и тд... Так вот ошибки типа 1305, р1310 и тд прямо зависят на отсутствие подтверждения управляющего сигнала от катушек зажигания до компа авто.
Дело в том, что у наших катушек от компа до фишки идут 4 провода: плюс, минус, один провод на управление ОТ компа ДО катушки, один провод ОТ катушки ДО компа авто на подтверждение сигнала управления от компа.. Вот этот последний провод и был причиной тому, что у меня вела себя так машина...
Помог найти проблему осцилограф, подключенный к мозгам авто. Горбы импульсов, которые я увидел на заведенной машине, отличались от мануала... и методом исключения (или тыка) стал отключать фишки от катушек зажигания. Мне  повезло, на 6 цилиндре импульсы стали идеальными... Поехал в автомагазин, купил самую дешевую китайскую катушку, заменил и.... машина поехала

Ну вот, а то мама, мама:-)))))

Итак.
 Уфа, получили, к вечеру постараемся отдефектовать.
 Екатеринбург, в сбб отправить не получилось, т.к. на приемке был один грузчик и мы просто не смогли ее вытащить из машины. Грузчик у ТК оказался совсем субтильный и 130кг нам двоим не поддались.   Сегодня коробка с раздаткой уехали. 
Туапсе, агрегатчики пообещали в среду отдать в отправку, т.е. ожидаемо уедет в четверг (не загадывая).
Киров, причина полного разрушения коробки - не качественный ремонт. Разрушило место под стопор в корпусе, пару дней могут затянуть с восстановлением. Очень печальное зрелище нам открылось. Такое редко встречается. 

Добрый день!Помогите советом если не затруднит.Лексус рх300 2000г.в.,снял радиатор  и обнаружил что охлаждение коробки было закольцовано(масло шло мимо радиатора),я так понимаю что старый хозяин так сделал потому,что сгнили штуцера на радиаторе.Штуцера выкрутил,хочу навернуть новые и подключить коробку к охлаждению,но незнаю куда и какой шланг должен подходить.Может у вас есть схема или можете на пальцах объяснить,постараюсь понять.Если надо фото сделаю.что у меня там нахимичено.

Привет. Есть большое сомнение, что отсоединили просто так. Скорее всего масло продавливало в охлаждающую жидкость. Но если и радиатор цел, то там все соединено последовательно - из АКПП выходят два штуцера, от одного подсоединяется дополнительный радиатор, который перед колесом, затем основной радиатор и затем второй штуцер АКПП. В каком направлении это будет протекать по сути разницы не имеет. Но насколько мне помнится, там по другому и не подсоединишь, трубки металлические не дадут.

Привет. Есть большое сомнение, что отсоединили просто так. Скорее всего масло продавливало в охлаждающую жидкость. Но если и радиатор цел, то там все соединено последовательно - из АКПП выходят два штуцера, от одного подсоединяется дополнительный радиатор, который перед колесом, затем основной радиатор и затем второй штуцер АКПП. В каком направлении это будет протекать по сути разницы не имеет. Но насколько мне помнится, там по другому и не подсоединишь, трубки металлические не дадут.
[/quote]
Спасибо,посмотрю завтра!Особо не вглядывался что и куда идет,торопился радиатор в ремонт отвезти.Что касаемо продавливания масла,буду надеяться что дело было в штуцерах которые я открутил,т.к. один точно был сгнивший у основания.А чем вообще чревата такая работа коробки,без основного радиатора?

Думаю, заменой АКПП

Ну не все так страшно. На многих RX с завода нет дополнительного радиатора и ничего, ездят. Страшно без радиатора в горах с прицепом при +40 на улице, а при обычной эксплуатации, должно хватать и одного радиатора.

Именно в горах, с прицепом 3 метровым под снежик я и гонял под 160 км/ч когда то, но тьфу-тьфу-тьфу, пронесло...)

Ну ты же с двумя радиаторами гонял? ))) Так что все штатно! 

Уфа, предоплата поступила, работаем. 

Екбб - не забудьте мало в раздатку залить, а то сухой редуктор очень быстро умрет.

Туапсе, коробка уехала, данные по отслеживанию в ватсапе.

Киров, ждем восстановления корпуса.

Андрей, а ошибка P0016 может сама по себе появиться? Читаю что это с ремнем грм беда какая-то, менял его года 3-4 назад, около 30 тысяч проехал, всё норм. Вчера на ходу загорелся чек и VSC, до дома доехал скинул клемму и погасло, сегодня ездил нормально, сейчас сканером залез, ошибка P0016 висит, ну я её стёр и всё. Не хочется что бы клапана погнуло...

Ну..... я бы проверил, на всякий случай. Дело в том, что на дальней головке неудобно метки выставлять и бывает, что на зуб ошиблись, а ошибка не загорается, пока ремень чуток не растянется и не станет хватать расхождения, для фиксации ошибки.

Уфа, предоплата поступила, работаем. 

Екбб - не забудьте мало в раздатку залить, а то сухой редуктор очень быстро умрет.

Туапсе, коробка уехала, данные по отслеживанию в ватсапе.

Киров, ждем восстановления корпуса.

Спасибо, ждем 

Андрей! Привет! Сегодня по топливным коррекциям увидел, что подсос где то есть по дальней голове (ближе к салону), да и из под машины лужа чего то стала появляться...
Оказалось просто крышка клапанов ослабла!!!! Я ее в третий раз протягивал и она затянулась.. Теперь вот наблюдаю за наличием или отсутствием луж под днищем.... Коррекции стали как на картинке один к одному...Вопрос .Отчего ослабляются болты на крышке?

Прокладки нужно ставить оригинальные и при каждом снятии новую. Номер ее 11213-20030 и у меня такая всегда есть в наличии, ибо подтяжка результат дает временный, а новую поставить, очень муторно.