http://www.vodila-sto.ru/forum/index.php/topic,38.msg1713.html#msg1713 Ранее о подобной проблеме писали. Вроде вы помогли в ее решении. Толчок при плавном торможении, практически при полной остановке. Масло Тойота Т4. После последней замены ничего не изменилось. Толчки проявляются как на "холодную", так и после длительной поездки, от стиля вождения не зависят. Продолжается в течении 60000 км. В последнее время стали более ощутимы. Пробег на данный момент 350000 км.

Подобный пример не актуален, потому что мы конкретно знали в чем была причина. У Вас же может быть все что угодно. А коробка уже ремонтировалась? Если нет, то результат очень приличный, обычно пробег до капремонта 250-300ткм.

Андрей, привет! Зима скоро кончится должна, решил перебрать передок,  ибо передние аморты умерли не дождавшись замены☺. На замену осенью еще взял Каябу аморты и пружины заодно))) Хочу попутно  поменять стойки стабилизатора, рулевые наконечники и опоры шаровые.  Ну и ступичный подшипник правый передний, гудит на скорости свыше 80.. Вопрос в фирме изготовителе.  Хочу Мasumy или Марсо поставить.  Есть какие отзывы, советы по фирме?  Ставил их, как ходят и прочее? Или что другое посоветовать можешь, другую фирму? 

Привет! Масуму активно используем - нормальная продукция. Наконечники с шаровыми ходят очень долго, к примеру на моем ретрике все еще родное, чего их без необходимости менять?

Да на досуге передний бампер новый ставил и решил подергать все что можно.  обнаружил и линки болтаются,  и с левой стороны наконечник рулевой болтается, люфтит.  С правой стороны жестко сидит, без люфта.  И при повороте руля левая шаровая скрипит слегка. Вот и решил заняться ремонтиком в апреле, в отпуске.  Еще думаю опорники амортов менять или нет попутно.  Хотя по ним вопросов нет.

Линки - расходный материал, ставим CTR и не паримся, шаровую нужно просто смазать, наконечник менять только на оригинал. Подшипники либо живые, либо нет - вскрытие покажет.

Понятненько все Я так понимаю что и ступичный подшипник лучше оригинал ставить? Разок вложиться и потом не влазить долгие годы. .

Я себе ставил оригинальный подшипник, хотя SKF вряд-ли хуже.

Что за штыри отмеченные стрелкой? Там же что-то должно крепиться?

К примеру лампу подсветки удобно на них вешать! -!LOL!- А вообще, такое есть у всех и скорее всего это крепление глушителя при маленьких двигателях (ИМХО) на Хорьках.

Значит использовали по назначению))

Должно все подойти.

всё отлично встало 

Цитата: Vodila от Январь 09, 2015, 21:32:10

Должно все подойти.

всё отлично встало 

Чтобы не возникало подобных проблем, нужно регулировать углы установки колес раз в полгода, ну или хотя бы болты во втулках проворачивать и ни в коем случае их не смазывать - смазка пригорит насмерть!

Чтобы не возникало подобных проблем, нужно регулировать углы установки колес раз в полгода, ну или хотя бы болты во втулках проворачивать и ни в коем случае их не смазывать - смазка пригорит насмерть!

ясно

зы
груз получил, как найду время на замену, обращусь с вопросами

Напоминаю: Ремонт под ключ стОит 68 000 рублей. Сюда входит снятие-установка АКПП, ремонт АКПП, ремонт бублика, масло.

Стоимость ремонта АКПП составит 58 000р и займет порядка 7 рабочих дней, ремонт бублика входит в цену.
 Также можно воспользоваться обменным фондом. Вы можете прислать нам свою, вышедшую из строя АКПП и в тот же день мы вышлем вам восстановленную нами АКПП. Стоимость подобной операции составляет 62 000 рублей. АКПП в комплекте с бубликом.
 Можно просто купить восстановленную нами АКПП - 77000р.

Обладатели карт ЛексусКлубаРоссии принимаются в ремонт без очереди!!! Гарантия - 1 год без ограничения пробега!

При наступившей призрачной стабилизации цен мы пересчитали стоимость ремонта коробки на данный момент.  Стоимость ремонта с ремонтом бублика получается 75тр.  Стоимость работ "под ключ" теперь составляет 86тр.  Остается надеяться на лучшее  и ожидать, что рубль не продолжит свое падение.